"សាហ្កា" នៃពន្ធដែលបានបង់សម្រាប់យានយន្តជជុះដែលនាំចូលនៅតែបន្ត។ យោងតាមលោក Jornal de Negócios តុលាការរដ្ឋបាលកំពូលបានសម្រេចចិត្តបដិសេធបណ្តឹងតវ៉ាដែលដាក់ដោយអាជ្ញាធរពន្ធដារ និងគយ (AT) ដោយបញ្ជាឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធប្រគល់ផ្នែកនៃពន្ធយានយន្ត (ISV) ដែលគិតថ្លៃលើការនាំចូលរថយន្តជជុះ។
ការអំពាវនាវនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីតុលាការអាជ្ញាកណ្តាលបានវិនិច្ឆ័យករណីនេះរួចហើយ និងបានបញ្ជាឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធដារត្រឡប់ទៅផ្នែកអ្នកជាប់ពន្ធនៃ ISV ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់លើការនាំចូលរថយន្តជជុះ។ បញ្ហាគឺជម្លោះដែលកើតបន្ទាប់ពីការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ ដែលបានកែតម្រូវវិធីដែល ISV ត្រូវបានគណនា និងអនុវត្តលើយានយន្តជជុះនាំចូល។
ណែនាំដោយតុលាការយុត្តិធម៌អ៊ឺរ៉ុប (ECJ) ក្នុងឆ្នាំ 2009 "ការទម្លាក់តម្លៃ" អថេរត្រូវបានណែនាំក្នុងការគណនា ISV សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូល ហើយកំណត់ថា ប្រសិនបើយានយន្តមានអាយុរហូតដល់មួយឆ្នាំ នោះចំនួនពន្ធគឺ កាត់បន្ថយ 10%; ការកើនឡើងជាលំដាប់ដល់ការកាត់បន្ថយ 80% ប្រសិនបើយានយន្តដែលនាំចូលមានអាយុលើសពី 10 ឆ្នាំ។
រដ្ឋព័រទុយហ្គាល់អនុវត្តអត្រានៃការកាត់បន្ថយនេះតែចំពោះសមាសធាតុផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ ISV ដោយទុកចោលនូវសមាសធាតុ CO2 ដោយបង្ខំឱ្យយានជំនិះដែលបាននាំចូលត្រូវបង់តម្លៃនៃ ISV ដោយមិនមានការវាយតំលៃប្រភេទណាមួយទាក់ទងនឹងសមាសធាតុបរិស្ថាន។
ឧទាហរណ៍សម្រាប់អនាគត?
ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការរដ្ឋបាលកំពូលឥឡូវនេះរាយការណ៍ដោយ Jornal de Negócios អាជ្ញាធរពន្ធដារត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រគល់ពន្ធលើសដែលត្រូវគិតថ្លៃដល់អ្នកជាប់ពន្ធដែលបានដាក់ពាក្យបណ្តឹង។ ជាងនេះទៅទៀត ការសម្រេចចិត្តនេះអាចមានផលប៉ះពាល់នៅក្នុងករណីស្រដៀងគ្នានាពេលអនាគត ដោយសារវាបង្កើតជានីតិសាស្ត្រ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនចាំ បញ្ហានៃ ISV បានបង់សម្រាប់យានជំនិះជជុះដែលបាននាំចូលរួចហើយបានជំរុញឱ្យមានការបើកនីតិវិធីបំពានដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំនេះ ហើយនៅឆ្នាំនេះច្បាប់សម្រាប់គណនា IUC នៃយានជំនិះដែលនាំចូលក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ។
ប្រភព៖ Jornal de Negócios និង Público។