ពាក្យចចាមអារ៉ាមត្រូវបានបញ្ជាក់។ ធី Mazda MX-5 នឹងទទួលបានការអាប់ដេតជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមគម្រប ដោយសង្កត់ធ្ងន់ទាំងអស់គឺទៅលើការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 2.0l ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ។
បច្ចុប្បន្ន MX-5 2.0 SKYACTIV-G ផ្តល់កម្លាំង 160 hp នៅ 6000 rpm និង 200 Nm នៅ 4600 rpm ។ អ្នករុញថ្មី កែប្រែពីកំពូលទៅក្រោម ផ្តល់កម្លាំង 184 hp នៅ 7000 rpm និង 205 Nm នៅ 4000 rpm - 24 hp ផ្សេងទៀតទទួលបាន 1000 rpm នៅពេលក្រោយ ហើយ 5 Nm ទៀតទទួលបាន 600 rpm មុននេះ។ នៅលើក្រដាស វាហាក់ដូចជាល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ — របបកណ្តាលដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលលឿនជាងមុន។ និងរបបខ្ពស់ដែលមានសួតកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងបន្ទាត់ក្រហមលេចឡើងត្រឹមតែ 7500 rpm (+700 rpm ជាងបច្ចុប្បន្ន) ។
តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង 2.0?
ដើម្បីសម្រេចបាននូវលេខទាំងនេះ ធាតុផ្សំខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យប្រសើរ។ ស្តុង និងកំណាត់តភ្ជាប់គឺថ្មី និងស្រាលជាងមុន — នៅ 27g និង 41g រៀងគ្នា — crankshaft ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញផងដែរ សន្ទះបិទបើកគឺធំជាង 28% ហើយសូម្បីតែសន្ទះបិទបើកក៏មានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងដែរ។ សន្ទះបិទបើកឥឡូវនេះមានទំហំធំជាង ដូចជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្សែង។
Mazda SKYACTIV-G 2.0
ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃតម្លៃថាមពល និងកម្រិតអតិបរិមាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Mazda សន្យាថានឹងមានភាពធន់នឹងការបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅកាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទីបំផុត Mazda MX-5 ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ដៃចង្កូតពីរ។
1.5 ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ។ ទទួលបានការកែលម្អជាច្រើនដែលដំណើរការក្នុង 2.0 ។ ពី 131 hp នៅ 7000 rpm និង 150 Nm នៅ 4800 rpm ឥឡូវនេះវាបញ្ចេញ 132 hp នៅ 7000 rpm និង 152 Nm នៅ 4500 rpm ដែលជាការកើនឡើងតិចតួចបំផុត ដោយចំនុចលេចធ្លោគឺតិចជាង 300 rpm ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា។
នាឡិការរថយន្តជប៉ុន មានឱកាសសាកល្បងគំរូដើមរបស់ MX-5 RF បំពាក់ជាមួយ 2.0 ហើយរបាយការណ៍មានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង ដោយសំដៅទៅលើសំឡេងដែលចេញពីបំពង់ផ្សែង និងការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនថ្មី។
មានព័ត៌មានបន្ថែមទៀត។
មិនមានការផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណភាពអាចមើលឃើញទេ ប៉ុន្តែរថយន្ត Mazda MX-5 ដែលបានកែប្រែបានទទួលមុខងារដែលបានស្នើសុំជាយូរមកហើយ — ការលៃតម្រូវជម្រៅដៃចង្កូត ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកទីតាំងបើកបរកាន់តែប្រសើរ។ យោងតាមការបោះពុម្ភផ្សាយរបស់ជប៉ុនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលសរុបនៃការលៃតម្រូវនេះគឺ 30 ម។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់បន្ថែមនៃដំណោះស្រាយនេះ — MX-5 គឺជាឧទាហរណ៍ច្បាស់បំផុតនៃ “យុទ្ធសាស្ត្រស្មៅ” នៅ Mazda — ផ្នែកខាងលើនៃចង្កូតត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមជំនួសឱ្យដែកថែប ប៉ុន្តែវាមិនការពារការឡើងទម្ងន់ក្នុង 700 ឡើយ។ g.តួរថយន្តក៏ទទួលបានប៊ូសថ្មីដែលរលោងជាងមុននៅក្នុងការភ្ជាប់ផ្នែកខាងលើនៃការព្យួរខាងក្រោយ ដែលសន្មតថានាំមកនូវការកើនឡើងទាក់ទងនឹងការស្រូបយកភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ ក៏ដូចជាអារម្មណ៍ល្អជាងនៅក្នុងដៃចង្កូត។
នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប
លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញគឺសំដៅទៅលើរថយន្ត Mazda MX-5 របស់ជប៉ុន ដូច្នេះសម្រាប់ពេលនេះ វាមិនអាចបញ្ជាក់បានច្បាស់ថាពួកគេនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅពេលណា និងប្រសិនបើវាមកដល់អឺរ៉ុប។