តើអ្នកណាដឹងថាការប្រណាំងរវាងទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងទីក្រុងរ៉ូម ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយបណ្តាញផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អូតូបាន និងអបអរការបើកដំណើរការ "រថយន្តរបស់មនុស្ស" KdF-Wagen (បុព្វបុរសរបស់ Carocha ឬ Volkswagen Beetle) នឹងផ្តល់ការកើនឡើងដល់ រថយន្តដំបូងដែលមានម៉ាក Porsche?
ត្រូវបានតែងតាំងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen (ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋអាល្លឺម៉ង់) ក្នុងឆ្នាំ 1939 ពី Ferdinand Porsche និងក្រុមវិស្វកររបស់គាត់ ប្រភេទ 64 វាគឺជាអាណាចក្រនៃម៉ូដែល Porsche និងជាម៉ូដែលដំបូងគេដែលទទួលបានឈ្មោះយីហោរបស់ខ្លួននៅដំណាក់កាលក្រោយក្នុងអត្ថិភាពរបស់វា។
គោលដៅគឺសាមញ្ញ។ ផលិតកំណែប្រកួតប្រជែងចំនួនបីនៃ KdF-Wagen ដូច្នេះពួកគេអាចចូលរួមក្នុងការប្រណាំងចម្ងាយ 1500 គីឡូម៉ែត្រដែលនឹងភ្ជាប់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងទីក្រុងរ៉ូម។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រវត្តិសាស្រ្តមានផែនការផ្សេងទៀត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1939 គឺជាឆ្នាំដែលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរបានចាប់ផ្តើម ដែលនាំទៅដល់ការលុបចោលការប្រណាំង និងជាឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីសាងសង់ច្បាប់ចម្លងនៃប្រភេទ 64 ដែលនៅទីបំផុតនឹងក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ។
សង្គ្រាមចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែគម្រោងនៅតែបន្ត
ថ្វីបើសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ចាប់ផ្តើមក៏ដោយ Ferdinand Porsche មិនបានបោះបង់គម្រោងនេះទេ ហើយបានបញ្ចប់ការសាងសង់ឧទាហរណ៍ពីរផ្សេងទៀត ដូច្នេះពួកគេនឹងធ្វើការជាគំរូសម្រាប់អនាគតកីឡារបស់គាត់។ រថយន្តទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1939 ហើយរថយន្តទីបីត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាបានបញ្ចប់ដោយប្រើតួនៃប្រភេទទី 64 បន្ទាប់ពីវាមានគ្រោះថ្នាក់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះបីជាមានការចែករំលែកការផ្អាក និងការបញ្ជូនជាមួយ KdF-Wagen ក៏ដោយ ក៏ប្រភេទ 64 គឺខុសគ្នាខ្លាំងពីឧបករណ៍នេះ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម តួ និងតួខ្លួនត្រូវពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ដែលប្រើដោយយន្តហោះសង្គ្រាមលោកលើកទី២។
ម៉ាស៊ីននេះ ថ្វីត្បិតតែមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដូចគ្នា ដែលប្រើដោយ "Carro do Povo"។ នៅពេលដាក់នៅខាងក្រោយរថយន្ត Porsche ដំបូងវាផ្តល់កម្លាំង ៣២ សេះ ជំនួសឱ្យ 25 hp នៃ KdF-Wagen ។
ប្រភេទ 64 សម្រាប់លក់
ច្បាប់ចម្លងដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់លក់នាពេលនេះ ត្រូវនឹងច្បាប់ចម្លងទីបី និងចុងក្រោយដែលផលិតឡើង ដោយវាជាច្បាប់ចម្លងតែមួយគត់ក្នុងចំណោមពីរដែលបានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រក្សាទុកនៅក្នុងគ្រួសារ Porsche វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយមិនត្រឹមតែដោយ Ferdinand ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដោយ Ferry ដែលនឹងដាក់ឈ្មោះ "Porsche" នៅលើមួកនៅពេលដែលគាត់បានចុះបញ្ជីរថយន្តនៅប្រទេសអូទ្រីសក្នុងឆ្នាំ 1946 ។
នៅឆ្នាំ 1947 ប្រភេទ 64 នឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅទីក្រុង Turin ដោយ… "Pinin" Farina (ស្ថាបនិក Pininfarina) ហើយក្រោយមកនៅឆ្នាំនោះគាត់ក៏បានដាក់ជាមួយ Type 356 ដំបូងផងដែរ។ នៅពេលនោះ គាត់នឹងជួបម្ចាស់ទីពីរគឺ Otto Mathé។ ដែលបន្ទាប់ពីបានសាកល្បងវា នាងបានលង់ស្រលាញ់វា ហើយបានត្រឹមតែសម្រាកនៅពេលដែលនាងបានទិញវាមួយឆ្នាំក្រោយមក ដោយរក្សាវាទុកក្នុងកម្មសិទ្ធរបស់នាង រហូតដល់នាងបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1995។
នៅឆ្នាំ 1997 វាត្រូវបានទិញដោយ Thomas Gruber ដែលជាមួយគាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតបុរាណជាច្រើនរួមទាំង Goodwood ដ៏ល្បីល្បាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យម្ចាស់ទី 4 របស់ខ្លួនកាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុន ហើយឥឡូវនេះគឺសម្រាប់លក់ដោយមិនដឹងថាតម្លៃដែល RM Sotheby's រំពឹងថានឹងលក់នោះទេ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។