ការវាយលុករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីដ៏មានតម្លៃមិនអាចឆ្លើយតបបានយូរជាងនេះទេ។ ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់ Audi ដើម្បីប្រកាសផែនការសម្រាប់ការវាយលុកអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនសម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដោយបញ្ជាក់ពី Audi A9 e-tron ។
លោក Rupert Stadler នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Audi បាននិយាយរួចមកហើយថា "យល់ព្រម" ចំពោះការផលិតសាឡនអគ្គិសនី 100% គឺរថយន្ត Audi A9 e-tron ។ ម៉ូដែលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលយោងទៅតាមផ្លូវការនឹងដាក់លក់នៅឆ្នាំ 2020។ នៅពេលដែលវាឈានដល់ទីផ្សារ រថយន្ត Audi A9 e-tron នឹងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដែលបានដំឡើងរបស់ Tesla Model S ហើយពិតណាស់ការប្រកួតប្រជែងពីសំណើផ្សេងទៀតពីការប្រកួតប្រជែងធម្មតា។ ទៅម៉ាក Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo និង BMW ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Autocar រថយន្ត A9 e-tron នឹងចែករំលែកមូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងរថយន្ត SUV Q6 e-tron (ដែលគ្រោងនឹងដាក់លក់នៅឆ្នាំ 2018)។ ពោលគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងបី (មួយនៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងពីរទៀតនៅលើកង់ក្រោយ) និងវេទិកាផងដែរ។ សម្រាប់លេខ វាបង្កើនថាមពលអតិបរមាដែលគួរលើសពី 500 hp (ក្នុងរបៀបកីឡា) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 800 Nm ។ ស្វ័យភាពដែលរំពឹងទុកគឺប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងរូបភាព៖ Audi Prologue Concept
លោក Rupert Stadler បាននិយាយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Autocar ថា "នៅឆ្នាំ 2020 យើងនឹងមានម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ចំនួនបី"។ គោលដៅយោងទៅតាមការទទួលខុសត្រូវនេះគឺថា "នៅឆ្នាំ 2025 25 ភាគរយនៃជួររបស់យើងនឹងមានអគ្គិសនី" ។ Audi ក៏សន្យាផងដែរនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលខុសប្លែកពីការប្រកួតប្រជែង ដោយសារការកែសម្រួលជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ quattro ដែលនឹងត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងម៉ូដែលអគ្គិសនី និងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ Audi លោក Stefan Knirsch បានពន្យល់ថា "គូប្រជែងមួយចំនួនបានជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន synchronous ដែលមានថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានកម្រិតទាប" ។ Audi នឹងដើរតាមផ្លូវផ្សេង ដោយងាកទៅប្រើម៉ាស៊ីនអសមកាល “ដែលជាធម្មតាសម្រេចបានកម្រិតថាមពលស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្រិតខ្ពស់ជាង។ យើងជឿជាក់ថាពួកគេផ្តល់នូវកម្រិតប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងម៉ូទ័រ synchronous”។
"ថាមពលដែលបានដំឡើង" ឆ្លើយតបទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - គ្រាន់តែនិយាយអំពីឯកសារយោងបុព្វលាភ។ ពួកគេទាំងអស់គឺជាម៉ាកដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្ររាប់សិបឆ្នាំ - ក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែមានប្រវត្តិសាស្ត្រជាងមួយរយឆ្នាំ - ហើយពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានសង្កត់លើខ្សែពួរអូឡាំពិកដោយនិស្សិតថ្មីគឺ Tesla ។ ម៉ាកយីហោអាមេរិកខាងជើងនេះមិន "បានមកដល់ ឃើញ និងឈ្នះ" ទេ ព្រោះវាមិនទាន់បង្ហាញពីនិរន្តរភាពនៃគំរូអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។ នៅតែមានការសង្ស័យមួយឡែក ការពិតគឺថា "ពីដំបូង" Tesla បានគ្រប់គ្រងដើម្បីអះអាងខ្លួនឯងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ជាឯកសារយោងនៅក្នុងម៉ូដែលអគ្គិសនី។ វាជាការរង្គោះរង្គើយ៉ាងខ្លាំងដល់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត!ការរង្គោះរង្គើដែលម៉ាកយីហោធំ ៗ ដែលធ្លាប់ចំណាយរាប់រយលានអឺរ៉ូលើការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្មុគស្មាញបានឆ្លើយតបយឺត។ វាអាចថាពួកគេបានបដិសេធគ្រប់ពេលហើយថា អនាគតភ្លាមៗគឺរថយន្តអគ្គិសនី? ចម្លើយគឺទេ។ យើងជឿថាជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាមិនទាន់អស់នៅឡើយ។ Tesla គ្រាន់តែដឹងពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពសាមញ្ញនៃបច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលក្រៅពីប្រព័ន្ធថ្ម (ដែលអាចដោះស្រាយបានដោយប្រើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ) គឺសាមញ្ញជាង ងាយស្រួលប្រើប្រាស់ និងចំណាយតិច។
វានៅតែត្រូវមើលថាតើ Tesla នឹងបន្តរជ្ជកាលរបស់ខ្លួនលើទឹកដីដែលមិនទាន់ត្រូវបានទាមទារមកវិញ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនយក្សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនាំយកទម្ងន់ពេញលេញរបស់ពួកគេទៅកាន់ផ្នែកនេះ។ Tesla មានពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំទៀត ដើម្បីបង្កើតខ្លួនឯងនៅក្នុងទីផ្សារ និងទទួលបានភាពរឹងមាំ ប្រសិនបើវាមិនដូច្នោះទេ វានឹងប្រថុយនឹងវិនាសមុនពេលអំណាច បទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងនៃម៉ាកយីហោដែលនាំមុខទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។