ជំហររបស់ Honda ព័រទុយហ្គាល់ ទាក់ទងនឹងសំណើដែលបានបង្ហាញក្នុងសប្តាហ៍នេះដោយគណបក្ស PAN – Animal People and Nature ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយការបោះឆ្នោតពី PS និង BE ជាមួយនឹងការប្រឆាំងពី PSD, PCP, CDS និង Liberal Initiative និងការបដិសេធដោយ Chega ។ គឺច្បាស់។
សម្រាប់ម៉ាកយីហោជប៉ុន តំណាងជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ដោយ Sōzō គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍លំបាកក្នុងវិស័យរថយន្តកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដែលក្នុងអំឡុងឆ្នាំនេះមានការថយចុះជាង 35% ដោយសារបរិបទសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមបច្ចុប្បន្ន។
នៅក្នុងលិខិតមួយចុះហត្ថលេខាដោយលោក Sérgio Ribeiro នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Honda Portugal Automóveis យីហោនេះបង្ហាញពី "ការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការងាររបស់មនុស្សជាង 150 ពាន់នាក់ ដែលបច្ចុប្បន្នជាកម្លាំងជំរុញនៃវិស័យរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់" ។
យីហោជប៉ុនមិនយល់ពីការឈានដល់គោលដៅនៃវិធានការនេះទេ។ សម្រាប់ Honda Portugal Automóveis តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង វិធានការនេះ "នឹងតំណាងឱ្យតែបន្ទុកពន្ធសម្រាប់យានយន្តដែលបំពុលតិចប៉ុណ្ណោះ (កូនកាត់ និងដោតឌុយប៊ីដ) ។ ការលើសទម្ងន់នេះ នឹងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការលើកទឹកចិត្តដល់ការស្វែងរកយានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ ដែលវាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានច្រើនជាងធម្មជាតិ”។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
មុខតំណែងដែល Honda Portugal Automóveis បែងចែកជាប្រាំចំណុច ហើយ Razão Automóvel សរសេរពេញ៖
- យានជំនិះដែលបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់មានកម្រិតបញ្ចេញឧស្ម័នទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ សូម្បីតែនៅពេលយើងវិភាគម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាងក៏ដោយ។ ជាឯកសារយោង រថយន្តគ្រួសារកូនកាត់ ជាមធ្យម 119 ក្រាម/km នៃ CO2 ខុសពី 128 g/km បញ្ចេញដោយរថយន្តគ្រួសារម៉ាស៊ូត ឬ 142 g/km បញ្ចេញដោយរថយន្តគ្រួសារសាំង (ប្រភព៖ ACAP, Enrollments jan -២០ តុលា)។ តម្លៃជាមធ្យមនៃការបំភាយយានយន្តត្រូវបានគណនាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តអនុម័តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលកំពុងតែវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរ ហើយដែលបញ្ជាក់ពីតម្លៃទាំងនេះ។
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានការសិក្សាទូលំទូលាយ និងរួមបញ្ចូលគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដែលចង្អុលបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃ Plug-in Hybrids និង Hybrids បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះ ទោះបីជាវាខ្វះការសាកថ្មក៏ដោយ។ ស្របគ្នានោះ ការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់គឺជាការរួមផ្សំនៃម៉ាស៊ីនពីរ (ភ្លើងឆេះមួយ និងអគ្គិសនីមួយទៀត) ដែលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាមានគោលបំណងចម្បង ដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ជាមួយនឹងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន ហើយជាលទ្ធផល ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 កាន់តែទាប។ ដូច្នេះ តាមទស្សនៈរបស់យើង ចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់វិធានការថ្មីនេះគឺមិនស៊ីជម្រៅគ្រប់គ្រាន់ ហើយក៏មិនស្របនឹងការពិតដែរ។
- ផលប៉ះពាល់នៃវិធានការនេះនឹងប្រែក្លាយទៅជាការបង្កើនការយកពន្ធ (ក្នុងករណីខ្លះទ្វេដង) លើរថយន្តកូនកាត់ និងដោតឌុយ ពោលគឺលើយានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នេះមានន័យថា ម៉្យាងវិញទៀត ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នឹងចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់រថយន្តដែលមានការបំពុលតិច ដែលតាមធម្មជាតិនឹងបង្ហាញពីការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត តាមទស្សនៈរបស់យើង យានជំនិះអគ្គិសនីមិនមែនជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្ត Hybrid និង Plug-in Hybrid ដោយយោងទៅតាមទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ ដូច្នេះជម្រើសរបស់ពួកគេនឹងធ្លាក់ទៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះ ហើយឥទ្ធិពលនៃវិធានការដែលបានអនុម័តឥឡូវនេះនឹងដូចនេះ។ ប្រឆាំងផលិតភាព។
- មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីក្រុមរថយន្តជាតិ ដែលជារថយន្តចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបដែលមានអាយុជាមធ្យម 13 ឆ្នាំ គឺតាមរយៈអត្ថិភាពនៃការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធសម្រាប់ការលុបចោលយានយន្តដែលមានបច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យ និងតាមធម្មជាតិ។ ការបន្តបន្តបន្ទាប់គ្នានៃកងនាវាព័រទុយហ្គាល់ដោយយានយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ពោលគឺរថយន្តកូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in នឹងធានាបាននូវការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនូវកម្រិតមធ្យមនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមធ្យម។
- ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានក្លាយទៅជាកត្តាជំរុញដ៏សកម្មបំផុតមួយក្នុងការណែនាំវិធានការ និងបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ សកម្មភាពទាំងនេះបង្ហាញពីការវិនិយោគខ្ពស់របស់ពួកគេផ្ទាល់ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលមានបំណងផ្តល់នូវជួរដែលតម្រង់ទិសបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ប៉ុន្តែក៏មានលទ្ធភាពកាន់តែច្រើនចំពោះបច្ចេកវិទ្យាអេកូឡូស៊ីដោយសាធារណជនទូទៅផងដែរ។ ការចូលប្រើដែលនៅក្នុងករណីព័រទុយហ្គាល់ឥឡូវនេះគឺកាន់តែពិបាក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងគ្មានផ្លែផ្កាដោយវិស័យរថយន្តក្នុងរឿងនេះ ហើយដាក់ទីផ្សាររបស់យើងម្តងទៀតក្នុងស្ថានភាពថយក្រោយយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការពិតនៅអឺរ៉ុប។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Honda Portugal Automóveis សំណើនេះ "នឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការតំរង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្រនៃវិស័យនេះ ប៉ុន្តែជាចម្បងលើវិសាលគមសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ការតំរង់ទិសថ្មីនេះគឺមិនខុសពី diametrically ប្រឆាំងទៅនឹងយុទ្ធសាស្រ្តទាំងមូលដែលបានអនុវត្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្នុងន័យនៃការសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តបរិស្ថានកាន់តែច្រើន ហើយនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង ភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវដែលបានធ្វើដំណើរកន្លងមក ដែលនឹងនាំឱ្យមាន ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដោយមានឥទ្ធិពលភ្លាមៗ»។