វាជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុប - បន្ទាប់ពី Volkswagen Golf - និង Renault ដែលលក់ដាច់បំផុត។ រថយន្ត Renault Clio បច្ចុប្បន្ន (ជំនាន់ទី 4) ដែលបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2012 កំពុងបោះជំហានដ៏អស្ចារ្យឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់អាជីពរបស់ខ្លួន ដូច្នេះអ្នកស្នងតំណែងបានមកដល់ហើយ។
ការបង្ហាញនៃ Clio ជំនាន់ទី 5 ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់កម្មវិធី Paris Motor Show បន្ទាប់ (បើកនៅខែតុលា) និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ចុងឆ្នាំនេះ ឬដើមឆ្នាំ 2019។
ឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបន្តនៃគូប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន យ៉ាងច្បាស់ណាស់អ្នកដែលតស៊ូភាគច្រើននៅលើតារាងលក់នៅអឺរ៉ុប - Volkswagen Polo និង Ford Fiesta ។ ការវាយបករបស់ម៉ាកយីហោបារាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងទឡ្ហីករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាថ្មី៖ ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនថ្មី — មួយក្នុងចំនោមនោះត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី — ដល់ការដាក់បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរដោយស្វ័យភាព។
ផ្ទុយពីអ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាគិត វាមិនមែនត្រឹមតែ Clio ឬ Mégane ដែលធានាភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នោះទេ។ សូម្បីតែក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ក៏ម៉ាកយីហោបារាំងមិនព្រមទុកក្រេឌីតក្នុងដៃអ្នកផ្សេង...
ផ្តោតលើការវិវត្តន៍
រថយន្ត Renault Clio ថ្មីនឹងរក្សាមូលដ្ឋាននៃរថយន្តបច្ចុប្បន្ន - CMF-B ដែលយើងក៏អាចរកឃើញនៅក្នុង Nissan Micra ផងដែរ ដូច្នេះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រច្បាស់លាស់ត្រូវបានរំពឹងទុកនោះទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅនឹងភ្នាល់លើការវិវត្តជាងបដិវត្តន៍។ Clio បច្ចុប្បន្នរក្សាការរចនាប្រកបដោយថាមពល និងទាក់ទាញ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតអាចលេចឡើងនៅគែម - ពាក្យចចាមអារ៉ាមសំដៅទៅលើ Renault Symbioz ជាប្រភពចម្បងនៃការបំផុសគំនិត។ការសន្យានៃសម្ភារៈល្អប្រសើរជាងមុន
ផ្ទៃខាងក្នុងគួរតែឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស៊ីជម្រៅបន្ថែមទៀត ដោយមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Laurens van den Acker ដែលជានាយកផ្នែករចនារបស់យីហោក្នុងរឿងនេះ។ គោលបំណងរបស់អ្នករចនា និងក្រុមរបស់គាត់គឺដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Renault មានភាពទាក់ទាញដូចផ្នែកខាងក្រៅរបស់ពួកគេ។
អេក្រង់កណ្តាលនឹងនៅតែមានវត្តមាន ប៉ុន្តែគួរតែធំឡើងក្នុងទំហំ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសបញ្ឈរ។ ប៉ុន្តែវាអាចនឹងត្រូវបានអមដោយបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញ ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញនៅលើ Volkswagen Polo រួចហើយ។
ប៉ុន្តែការលោតផ្លោះដ៏ធំបំផុតគួរតែកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសម្ភារៈ ដែលនឹងកើនឡើងនៅក្នុងការបង្ហាញ និងគុណភាព - ចំណុចមួយនៃការរិះគន់បំផុតនៃមនុស្សជំនាន់បច្ចុប្បន្ននេះ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងថ្មីនៅក្រោមមួក
នៅក្នុងជំពូកនៃម៉ាស៊ីន, ម៉ាស៊ីន TCe ចំណុះ 1.3 លីត្រ ថ្មី 4 ស៊ីឡាំង នឹងក្លាយជាការបង្ហាញខ្លួនដំបូងដាច់ខាត . ផងដែរ ស៊ីឡាំង 0.9 លីត្រទាំងបីនឹងត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ — វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ឯកតានឹងកើនឡើងដល់ 333 cm3 ដែលស្របគ្នានឹងចំនួន 1.3 និងបង្កើនសមត្ថភាពសរុបពី 900 ទៅ 1000 cm3 ។ការមកដល់របស់ A កំណែពាក់កណ្តាលកូនកាត់ (កូនកាត់ស្រាល) ។ មិនដូចរថយន្ត Renault Scénic Hybrid Assist ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48V នោះ Clio នឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង។ វាគឺជាជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុត និងមានតម្លៃសមរម្យបំផុតក្នុងការដំណើរការអគ្គិសនីរបស់រថយន្តជាលំដាប់ — ឌុយ Clio មិនត្រូវបានគេមើលឃើញទុកជាមុនទេ ដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ដែលពាក់ព័ន្ធ។
អ្វីដែលនៅមានការសង្ស័យគឺអចិន្ត្រៃយ៍នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត dCI។ នេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងម៉ាស៊ូត — មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងផងដែរ — ប៉ុន្តែក៏មានការផ្សព្វផ្សាយមិនល្អ និងការគំរាមកំហែងនៃការហាមឃាត់ដែលពួកគេបានទទួលចាប់តាំងពី Dieselgate ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការលក់នៅអឺរ៉ុបរួចទៅហើយ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Clio ក៏ស្ថិតក្នុងរបបអាហារផងដែរ។
បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនថ្មី ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដោយ Clio ថ្មីក៏នឹងសម្រេចបានតាមរយៈការសម្រកទម្ងន់ផងដែរ។ មេរៀនដែលបានរៀនដោយគំនិត Eolab ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 គួរតែត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ថ្មី។ ពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មីៗ ដូចជាអាលុយមីញ៉ូម និងម៉ាញេស្យូម ទៅកញ្ចក់ស្តើងជាងមុន ដល់ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមានភាពសាមញ្ញ ដែលក្នុងករណី Eolab សន្សំបានប្រហែល 14.5 គីឡូក្រាម។
និង Clio RS?
គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងទេសម្រាប់ពេលនេះអំពីជំនាន់ថ្មីនៃការ Hatch ក្តៅ។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានរិះគន់ចំពោះប្រអប់លេខក្ដាប់ពីររបស់វា បានធ្វើឱ្យមានការជឿជាក់លើតារាងលក់។ យើងគ្រាន់តែអាចស្មានបាន។
តើប្រអប់លេខដោយដៃនឹងត្រលប់មកវិញបន្ថែមពីលើ EDC (ក្ដាប់ពីរដង) ដូចដែលវាកើតឡើងនៅលើ Megane RS ដែរឬទេ? តើអ្នកនឹងធ្វើពាណិជ្ជកម្ម 1.6 សម្រាប់ 1.8 ដែលបង្ហាញខ្លួននៅលើ Alpine A110 ហើយប្រើដោយ Megane RS ថ្មីទេ? Renault Espace មានម៉ាស៊ីននេះមានកម្លាំង 225 hp ដែលលេខសមរម្យសម្រាប់ Clio RS ថ្មី។ យើងអាចរង់ចាំតែប៉ុណ្ណោះ។
