របាយការណ៍របស់ DEKRA គឺជាលទ្ធផលនៃរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្តរថយន្តចំនួន 15 លានគ្រឿងក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលរីករាលដាលនៅលើ 9 ថ្នាក់ និងចន្លោះពេល 4 ម៉ាយ។ ដើម្បីរួមបញ្ចូលរបាយការណ៍នេះ និងដើម្បីធានាភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលដែលបានបង្ហាញ គំរូយ៉ាងហោចណាស់ 1000 នៃគំរូដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាភាពជឿជាក់នៃទិន្នន័យ។
DEKRA ដែលជាអង្គភាពយោងនៅក្នុងការវិភាគនៃវិស័យយានយន្ត បញ្ជាក់ថា ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់យានជំនិះគឺមានឥទ្ធិពលលើចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាងអាយុ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវារួមបញ្ចូលគ្នានូវកំហុសដែលបានរកឃើញនៅក្នុងចន្លោះពេលម៉ាយល៍ដោយឆ្នាំនេះបានបន្ថែមជំហានពី 150 ទៅ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ៖
- ពី 0 ទៅ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ
- ពី 50 000 ទៅ 100 000 គីឡូម៉ែត្រ
- ពី 100,000 ទៅ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ
- ពី 150 000 ទៅ 200 000 គីឡូម៉ែត្រ
ចំនួននៃការបរាជ័យដែលបានរកឃើញគឺគិតតែទៅលើការបរាជ័យរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនអ្វីដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយម្ចាស់យានយន្ត ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះរថយន្ត ឬស្ថានភាពនៃសំបកកង់នោះទេ។ ការបរាជ័យត្រូវបានដាក់ជាក្រុមដូចខាងក្រោមៈ
- តួ/ចង្កូត
- ម៉ាស៊ីន / បរិស្ថាន
- ការងាររាងកាយ / រចនាសម្ព័ន្ធ / ខាងក្នុង
- ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
- ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី / អេឡិចត្រូនិច / ភ្លើងបំភ្លឺ
ដើម្បីកំណត់អ្នកឈ្នះនៃថ្នាក់នីមួយៗ វាត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងហោចណាស់ 1000 គ្រឿងក្នុងមួយជួរនៃចម្ងាយទាំងបួន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាបញ្ជីរថយន្តប្រើហើយតាមថ្នាក់ដែលរកឃើញការបរាជ័យតិចបំផុត៖
អ្នកក្រុង និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
Audi A1 - ជំនាន់ទី 1 (8X) តាំងពីឆ្នាំ 2010
ម៉ូដែលតូចបំផុតរបស់អ្នកផលិតដំណើរការបានល្អនៅក្នុងរបាយការណ៍រថយន្តប្រើរួចរបស់ DEKRA ។ ក្រៅពីឌីសហ្រ្វាំងច្រែះខ្លះ A1 បង្ហាញការខុសប្រក្រតីខ្លះនៅក្នុងភ្លើងមុខ។
សាច់ញាតិបង្រួម
Audi A3 — ជំនាន់ទី 3 (8V) តាំងពីឆ្នាំ 2012
Audi A3 បន្តកេរ្តិ៍ដំណែលល្អពីជំនាន់មុន ដោយបន្តធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍បើធៀបនឹងរថយន្តដទៃក្នុងថ្នាក់។ DEKRA បានលើកឡើងតែពីផលប៉ះពាល់នៃថ្មនៅលើកហ្ចក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយមួយចំនួននៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំង ដែលទាំងពីរអាចរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួល។
គ្រួសារមធ្យម
Audi A4 — ជំនាន់ទី 4 (B8 ឬ 8K) ពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2016
រថយន្ត Audi A4 បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជឿជាក់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទ mileage ទាំងអស់។ សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ អ្នកជំនាញ DEKRA បានលើកឡើងតែចង្កៀងមុខខុស និងប្រព័ន្ធសម្អាតចង្កៀងមុខមានកំហុសប៉ុណ្ណោះ។
គ្រួសារធំ
Audi A6 — ជំនាន់ទី 4 (C7 ឬ 4G) តាំងពីឆ្នាំ 2011
ដោយបានជាប់ជាវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្ររួចហើយ Audi A6 នៅតែបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៅក្នុងរាងកាយ ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្គុំខាងក្នុង។ ជាមួយនឹងចម្ងាយកាន់តែខ្ពស់ វាក៏មានការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងផងដែរ។ ជាលើកទីបីជាប់គ្នា Audi A6 ជាម៉ូដែលដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុត។
រថយន្តកីឡា
Audi TT - ជំនាន់ទី 2 (8J) ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2014
រថយន្ត Audi TT ជំនាន់ទី 2 ប្រែទៅជាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ដោយមិនមានសញ្ញាពាក់ព័ន្ធនៃភាពទន់ខ្សោយនោះទេ។ បានរកឃើញតែពិការភាពនៅក្នុងការការពារ driveshaft និងចង្កៀងមុខខុសត្រូវត្រូវបានរកឃើញ។
រថយន្ត SUV
Mercedes-Benz ML/GLE Class — ជំនាន់ទី 3 (W166) តាំងពីឆ្នាំ 2011
ទោះបីជាមានចំងាយខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏គ្មានបញ្ហាធំណាមួយត្រូវបានជួបប្រទះជាមួយ Mercedes-Benz M-Class ឬ GLE ដែរ។ មានតែប្រអប់លេខមួយចំនួនដែលមានដានប្រេងត្រូវបានរកឃើញ។
មីនីវ៉ាន់ (MPV)
Mercedes-Benz Class B — ជំនាន់ទី 2 (W246) តាំងពីឆ្នាំ 2011
វាក៏មិនបានបង្ហាញបញ្ហាធំណាមួយដែរ។ បញ្ហាជាមួយនឹងការបំភ្លឺជាពិសេសជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះត្រូវបានរកឃើញ។
ពាណិជ្ជកម្មពន្លឺ
Volkswagen Amarok - ជំនាន់ទី 1 (N817) ពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2016
កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ឃើញមានពិការភាពក្នុងពន្លឺភ្លើង ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលកែតម្រូវដោយការជំនួសចង្កៀង។ ជួនកាលមានភាពខុសគ្នារវាងបន្ទះហ្វ្រាំង ដែលបង្ហាញពីកម្លាំងហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា។
ឡានក្រុង
Mercedes-Benz Sprinter - ជំនាន់ទី 2 (W906) ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2018
ជំនាន់ទី 2 នៃ Sprinter គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយ DEKRA ។ នៅសល់តែចំងាយឆ្ងាយពីដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃ បន្ថែមពីលើស្នាមប្រេះនៅកញ្ចក់មុខ។
