គេរំពឹងថានៅក្នុងក្រុមរថយន្ត ភាពលំបាក និងឧបសគ្គនឹងត្រូវបានជម្នះរួមគ្នា។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ នេះហាក់ដូចជាកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងក្រុម Volkswagen ដែលមានម៉ាកយីហោពីររបស់ខ្លួនគឺ Porsche និង Audi។
មិត្តភ័ក្តិ... រកស៊ីដាច់
ក្រុមអាឡឺម៉ង់មិនមានភាពស៊ាំនឹងភាពតានតឹងផ្ទៃក្នុងទេ - គ្រាន់តែកាលពីម្សិលមិញយើងបាននិយាយអំពីវិធានការដែលអាចមានដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងផ្ទៃក្នុងរបស់ Skoda សម្រាប់ម៉ាក Volkswagen ។ ឥឡូវនេះ Dieselgate គឺជាចំណុចនិយាយ។ វាមានរយៈពេល 2 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីរឿងអាស្រូវនៃការរៀបចំការបំភាយឧស្ម័នចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយចំនួនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែផលវិបាកនៅតែបន្តកើនឡើង ក៏ដូចជាការចំណាយផងដែរ។
បន្ថែមពីលើ 2.0 TDI (EA189) ដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃរឿងអាស្រូវនោះ 3.0 TDI V6 ក៏បានបង្ហាញនូវកម្មវិធីដែលរៀបចំផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះ មានដើមកំណើតពីក្រុមហ៊ុន Audi បំពាក់មិនត្រឹមតែម៉ូដែលរបស់ម៉ាក ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតពី Volkswagen និង Porsche ផងដែរ។ ជាសរុប រថយន្តប្រហែល 80,000 គ្រឿងនៃម៉ាកទាំងបីត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ថែមទាំងបានហាមឃាត់ការលក់រថយន្ត Porsche Cayenne ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះ។
វាជារឿងធម្មតាទេដែលយីហោ Stuttgart មិនទទួលយកបញ្ហាស្រាលនោះទេ។ មិនត្រឹមតែត្រូវបាន "អូស" ចូលទៅក្នុងរឿងអាស្រូវនោះទេ ការចំណាយកំពុងបង្ហាញថាខ្ពស់។ យោងតាមកាសែតអាល្លឺម៉ង់ Bild ក្រុមហ៊ុន Porsche ទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុន Audi ដែលបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ ២០០លានអឺរ៉ូ សម្រាប់ការចំណាយទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការប្រមូល ការគាំទ្រអតិថិជន និងដំបូន្មានផ្នែកច្បាប់។
នៅពេលនេះ គ្មានម៉ាកយីហោណាមួយចេញមុខចេញសេចក្ដីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការលើបញ្ហានេះទេ។ អ្វីដែលដឹងគឺក្រុមហ៊ុន Porsche មិនបានដាក់ដំណើរការផ្លូវច្បាប់ណាមួយដើម្បីអនុវត្តការទូទាត់ឡើយ គឺមានតែសំណើផ្លូវការប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវាក៏មិនច្បាស់ដែរថា តើសកម្មភាពនាពេលអនាគតរបស់ Porsche នឹងទៅជាយ៉ាងណា ប្រសិនបើ Audi បដិសេធមិនព្រមបន្តការបង់ប្រាក់នោះ។