នៅពេលដែលយើងឈានចូលទៅក្នុងពិភពរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើន វាជាការចាំបាច់ដែលអ្នកផលិតស្វែងរករូបមន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យតម្លៃផលិតកម្មទាប ប៉ុន្តែក៏មានរឹមធំល្មមដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពនៃអាជីវកម្ម។
ធី ម៉ូដែល Tesla 3 ហាក់បីដូចជាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរករូបមន្តនោះ ហើយ ដូចដែលយើងបានរាយការណ៍ពីមុន វាអាចទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងការរំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់មួយបានរុះរើ និងវិភាគម៉ូដែល 3 ចុះទៅវីសចុងក្រោយ ហើយបានសន្និដ្ឋានថាតម្លៃក្នុងមួយឯកតានឹងមាន 28,000 ដុល្លារ (ជាង 24,000 អឺរ៉ូ) ទាបជាងតម្លៃ 45-50,000 ដុល្លារ ដែលជាតម្លៃទិញជាមធ្យមនៃម៉ូដែល 3 ដែលបច្ចុប្បន្ន។ ផលិត។
ដូចជាប្រសិនបើដើម្បីបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋានទាំងនេះ ឥឡូវនេះយើងដឹងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទូទៅ — តាមរយៈ Autoline — នៃការសិក្សាមួយផ្សេងទៀតដែលធ្វើឡើងដោយ Munro & Associates ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាវិស្វកម្មអាមេរិក។ ឈានទៅមុខជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសរុបលើសពី 30% ក្នុងមួយឯកតាសម្រាប់ Tesla Model 3 - តម្លៃខ្ពស់ណាស់ មិនមែនជារឿងធម្មតាទេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។
មានការព្រមានពីរចំពោះលទ្ធផលទាំងនេះ។ ទីមួយគឺថាតម្លៃនេះនឹងអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយនឹងម៉ូដែល 3 ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងអត្រាខ្ពស់ដែលបានសន្យាដោយ Elon Musk - គាត់ថែមទាំងបាននិយាយ 10,000 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នផលិតបានពាក់កណ្តាលអត្រានោះ។ ការព្រមានទី 2 គឺថាការគណនាសំខាន់ពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយលើសម្ភារៈ សមាសធាតុ និងកម្លាំងពលកម្មដើម្បីផលិតរថយន្ត ដោយមិនគិតពីការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តខ្លួនឯង ដែលជាការងាររបស់វិស្វករ និងអ្នករចនា - ការចែកចាយ និងការលក់របស់វា។
តម្លៃដែលពួកគេឈានដល់គឺមិនតិចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ Munro & Associates ធ្លាប់បានធ្វើលំហាត់ដូចគ្នានេះសម្រាប់ BMW i3 និង Chevrolet Bolt ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេសូម្បីតែមកជិតតម្លៃនៃ Model 3 — BMW i3 រកបានប្រាក់ចំណេញចាប់ពី 20,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយ យោងតាមក្រុមហ៊ុន UBS ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Bolt ផ្តល់ការខាតបង់ចំនួន 7,400 ដុល្លារសម្រាប់រាល់គ្រឿងដែលបានលក់ (GM ព្យាករណ៍ថាអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននឹងទទួលបានផលចំណេញចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃថ្មដែលរំពឹងទុក) ។
"វាដូចជាបទភ្លេងនៃវិស្វកម្ម"
Sandy Munro នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Munro & Associates នៅដើមដំបូងដែលមើលទៅគំរូ 3 គឺមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ។ ទោះបីជាមានការពេញចិត្តចំពោះការបើកបររបស់វាក៏ដោយ ម្យ៉ាងវិញទៀត គុណភាពនៃការផ្គុំ និងសំណង់ បានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បាន៖ "ការជួបប្រជុំគ្នា និងការបញ្ចប់ដ៏អាក្រក់បំផុតដែលខ្ញុំបានឃើញក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មកនេះ"។ គួរកត់សំគាល់ថាឯកតារុះរើគឺជាអាទិទេពមួយដែលត្រូវផលិត។
ប៉ុន្តែពេលនេះគាត់បានរុះរើរថយន្តទាំងស្រុងហើយ វាបានធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេសនៅក្នុងជំពូកស្តីពីការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ — ឬមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលកើតចេញពី Silicon Valley ទេ។ មិនដូចអ្វីដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀតទេ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រមូលផ្តុំបន្ទះសៀគ្វីទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងមុខងារចម្រុះបំផុតរបស់រថយន្តនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជំនួសឱ្យការមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដែលរាយប៉ាយពាសពេញរថយន្តនោះ អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបាន "រៀបចំ" យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរួមបញ្ចូលគ្នានៅកន្លែងតែមួយ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
គុណសម្បត្តិអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅពេលវិភាគឧទាហរណ៍កញ្ចក់ខាងក្នុងនៃម៉ូដែល 3 ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយ BMW i3 និង Chevrolet Bolt ។ កញ្ចក់មើលក្រោយ electrochromic របស់ Model 3 មានតម្លៃ $29.48 ដែលតិចជាង $93.46 សម្រាប់ BMW i3 និង $164.83 សម្រាប់ Chevrolet Bolt ។ ទាំងអស់ដោយសារតែវាមិនរួមបញ្ចូលមុខងារអេឡិចត្រូនិកណាមួយមិនដូចឧទាហរណ៍ពីរផ្សេងទៀតដោយ Bolt សូម្បីតែមានអេក្រង់តូចមួយដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលកាមេរ៉ាខាងក្រោយកំពុងមើលឃើញ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវិភាគរបស់គាត់ គាត់បានឃើញឧទាហរណ៍ជាច្រើនទៀតនៃប្រភេទនេះ ដោយបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តច្បាស់លាស់ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្ត trams ផ្សេងទៀតនៅក្នុងការរចនា និងការផលិតរបស់គាត់ ដែលធ្វើអោយគាត់មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ដូចដែលគាត់បាននិយាយថា "វាដូចជាបទភ្លេងនៃវិស្វកម្ម" - វាដូចជាបទភ្លេងវិស្វកម្ម។
ថ្មក៏ធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ កោសិកា 2170 — ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសំដៅទៅលើអង្កត់ផ្ចិត 21 មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 70 មីលីម៉ែត្រនៃកោសិកានីមួយៗ — ដែលណែនាំដោយម៉ូដែលទី 3 មានទំហំធំជាង 20% (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 18650) ប៉ុន្តែពួកវាមានថាមពលខ្លាំងជាង 50% ដែលជាលេខទាក់ទាញ។ ទៅវិស្វករដូចជា Sandy Munro ។
តើ Tesla Model 3 35,000 ដុល្លារ នឹងទទួលបានផលចំណេញទេ?
យោងតាម Munro & Associates វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបូកសរុបលទ្ធផលនៃម៉ូដែល 3 នេះទៅកំណែដែលបានប្រកាស $35,000 ។ កំណែដែលបានរុះរើត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ថ្មធំជាងមុន កញ្ចប់អាប់ដេតពិសេស និងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលប្រសើរឡើង។ បង្កើនតម្លៃរបស់វាដល់ប្រហែល 55 ពាន់ដុល្លារ . ភាពមិនអាចទៅរួចនេះគឺដោយសារតែធាតុផ្សំផ្សេងៗគ្នាដែលនឹងអាចបំពាក់នូវម៉ូដែល 3 ដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង ក៏ដូចជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផងដែរ។
វាក៏ជួយបង្ហាញអំពីហេតុផលថាហេតុអ្វីបានជាយើងមិនទាន់ឃើញការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃវ៉ារ្យ៉ង់នេះ។ រហូតទាល់តែខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឈ្នះ "ឋាននរកផលិតកម្ម" ដែលបានលើកឡើងដោយ Musk កាលពីអតីតកាល វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការលក់កំណែដែលមានប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន ដូច្នេះម៉ូដែល 3 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងចាកចេញពីសង្វាក់ផលិតកម្មមកជាមួយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលដែលបានវិភាគ។ .
វ៉ារ្យ៉ង់បន្ទាប់ដែលនឹងចេញមកនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ៖ AWD ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ និងគ្រប់កង់។ និងការសម្តែងដែលគួរចំណាយអស់ 70 ពាន់ដុល្លារ ច្រើនជាង 66 ពាន់អឺរ៉ូ។
ទោះបីជាមានការសន្និដ្ឋានជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការពិនិត្យស៊ីជម្រៅដោយ Munro & Associates ក៏ដោយ អ្វីដែលប្រាកដនោះគឺថា Tesla នៅតែមានផ្លូវវែងឆ្ងាយដើម្បីទៅ មុនពេលវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដែលរកប្រាក់ចំណេញ និងនិរន្តរភាព។