ដំណឹងដែលមានអត្ថន័យជាក់លាក់នៃ déjà vu ។ លោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៃក្រុម Volkswagen មានទស្សនៈថាបច្ចុប្បន្ន កៅអី ដោយមិនមានការងឿងឆ្ងល់នឹងឆ្លងកាត់ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់គាត់ គាត់មានអ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបជាមួយ Alfa Romeo ។
សម្រាប់អ្នកដែលចាំថា នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រុម Volkswagen ចង្អុលទៅការលើកម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញទៅជាម៉ាកអ៊ីតាលី - ឥឡូវនេះក្រុមអាល្លឺម៉ង់លែងចង់ទិញវាទៀតហើយ។ តាមពិតទៅ វាហាក់ដូចជាការចម្លងនៃសុន្ទរកថាកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។
ភាសាអេស្ប៉ាញ "Alfa Romeo"
នៅពេលនោះ មហាអំណាច Ferdinand Piech ប្រាថ្នាចង់បំប្លែងកៅអីទៅជា Alfa Romeo នៃក្រុមអាឡឺម៉ង់ ដោយពិចារណាពីប្រភពដើមឡាតាំង និងស្មារតី "caliente" កាន់តែច្រើននៃម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញ។ វាជាហេតុផលដែលនាំឱ្យគាត់ "វង្វេង" ក្នុងឆ្នាំ 1998 លោក Walter da Silva មកពី Alfa Romeo - ដែលបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវការរចនាជាឯកសារយោងដូចជា 156 និង 147 — ដោយចាប់ផ្តើមបដិវត្តដែលមើលឃើញនៅ SEAT ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគំនិត Salsa នៅក្នុង ២០០០។
តាមពិត មានគំនិតជាច្រើនដែលបង្ហាញពីមហិច្ឆិតានៃការដំឡើងកៅអីទៅ Alfa Romeo ។ SEAT Bolero ក្នុងឆ្នាំ 1998 នឹងស្មើនឹងសាឡនកីឡា។ បានបង្ហាញសំណើពីរសម្រាប់រថយន្តស្ព័រគឺ Roadster Formula (1999) និង Tango (2001); ហើយវានឹងបញ្ចប់ជាមួយនឹងការបង្ហាញនៃ Cupra GT (2003) ដែលរថយន្តប្រកួតប្រជែងនឹងទាញយកមកចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកអេស្ប៉ាញ GT ។
អូសវិចិត្រសាល៖
SEAT Bolero 330 BT ឆ្នាំ ១៩៩៨
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានគម្រោងណាមួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ដែលមិនដែលមានប្រភពផលិតយានយន្តដែលអំពាវនាវដល់ "អារម្មណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលតស៊ូមតិដោយ SEAT ក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ ជំនួសមកវិញ យើងទទួលបាន MPV Altea ដែលជា Toledo ដែលមិនអាចពន្យល់បានពីវា និងស្លាកសញ្ញា Exeo ឡើងវិញ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក។
20 ឆ្នាំក្រោយ
ពាក្យរបស់ Herbert Diess 20 ឆ្នាំក្រោយមកបាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាញលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទីពីររបស់ក្រុមនេះស្តាប់ទៅដូចជាស៊ាំផងដែរ:
ក្មេង កីឡា គួរអោយចង់បាន អារម្មណ៍ - នោះហើយជារបៀបដែលយើងនឹងដាក់ SEAT ខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ថ្ងៃនេះ SEAT មាន ក លាយ ផលិតផលល្អជាងប៉ុន្មានឆ្នាំមុន និងមានអតិថិជនក្មេងជាងគេក្នុងក្រុមទាំងមូល។ ខ្ញុំជឿថាម៉ាកនេះមានសក្តានុពលកាន់តែច្រើន។
Diess បង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃមហិច្ឆតា។ នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប យោងទៅតាម Diess ឥឡូវនេះ SEAT មានកម្រិតនៃការទទួលស្គាល់ខ្ពស់ជាង Alfa Romeo នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ក្មេងៗ : “សម្រាប់មនុស្សដែលមានអាយុរបស់យើង វាជាម៉ាកដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែតាមដែលខ្ញុំអាចចងចាំបាន Alfa បានធ្លាក់ចុះ។ សួរនរណាម្នាក់ដែលមានអាយុ 25-35 ឆ្នាំអំពីអាល់ហ្វា ហើយពួកគេវង្វេង ពួកគេមិនដឹងថាអ្វីជាអាល់ហ្វានោះទេ។
សុន្ទរកថានេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដែលផ្តួចផ្តើមដោយ Diess ដល់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដែលម៉ាក Volkswagen, Skoda និង SEAT ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមនៅក្នុងអង្គភាពអាជីវកម្មនៃម៉ាកបរិមាណ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងផ្ទៃក្នុង ពួកគេនឹងមានមុខតំណែងផ្សេងៗគ្នា ដោយមាន Volkswagen ជាប្រធាន Skoda ជាសំណើដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនជាងមុន និង SEAT ជាជម្រើសបែបកីឡាសម្រាប់ទាំងពីរ។
ឥទ្ធិពល Luca de Meo?
Luca de Meo គឺជានាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ SEAT ហើយកុំភ្លេចថាគាត់បានដឹកនាំ Alfa Romeo អស់រយៈពេលពីរបីឆ្នាំ ដូច្នេះគាត់អាចជាមនុស្សដ៏ល្អសម្រាប់ការងារដែលមានមហិច្ឆតាបែបនេះ។ ចាប់តាំងពីបានកាន់កាប់ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃម៉ាកយីហោអេស្បាញ វាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រគល់វាទៅជាប្រាក់ចំណេញ ដោយបន្ថែមរថយន្ត SUV ពីរដល់ជួរ — ជាមួយនឹងមួយភាគបីនៅតាមផ្លូវ —; ហើយសំខាន់បំផុត លើកកំពស់និកាយ CUPRA ស្ថានភាពម៉ាក ដែលជាវិធានការច្បាស់លាស់បំផុតដែលមានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្ត។
សំណួរនៅតែមានដូចកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។ មិនមែនជាមហិច្ឆតាខ្លាំងពេកទេឬ? ទោះបីជាមានការលំបាកដែលគេស្គាល់ក៏ដោយ Alfa Romeo ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មានមូលដ្ឋានគ្រឹះត្រឹមត្រូវក្នុងគោលបំណងសម្រាប់តំណែងដែលស្មើនឹងអ្វីដែលវាមាននៅក្នុងសម័យកាលផ្សេងទៀតនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។ យើងកំពុងធ្វើជាសាក្សីពីការវិលត្រលប់នៃកង់ខាងក្រោយទៅកាន់ម៉ាកយីហោ និងការចេញលក់ផលិតផលមួយគូដែលមានសមត្ថភាពផ្គូផ្គងឯកសារយោងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងវិស័យនេះ។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះកំណែ Quadrifoglio? យើងជាអ្នកគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់៖