Herbert Diess ដែលជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីនៃក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះជាមួយក្រុមហ៊ុន Autocar បាននាំមកនូវភាពច្បាស់លាស់មួយចំនួនអំពីអនាគតដ៏ខ្លីរបស់យក្សអាល្លឺម៉ង់នេះ។ គាត់មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសំដៅទៅលើការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់នៅក្នុងវប្បធម៌សាជីវកម្ម ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការសម្រេចចិត្ត ដែលគាត់បានប្រៀបធៀបក្រុមទៅនឹង supertanker ។
លោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group(ក្រុមត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ) ពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញយឺត និងធ្ងន់ ទៅជាក្រុមនៃទូកល្បឿនលឿនដ៏មានឥទ្ធិពល។
ប្រេងម៉ាស៊ូត
ប៉ុន្តែមុននឹងពិភាក្សាអំពីអនាគត វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយអំពីអតីតកាលថ្មីៗនេះ ដែលសម្គាល់ដោយ Dieselgate ។ Diess បាននិយាយថា "យើងត្រូវតែនិងនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចធ្វើបានដើម្បីធានាថាគ្មានអ្វីបែបនេះកើតឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ" Diess បាននិយាយដោយបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌សាជីវកម្មដែលកំពុងបន្តក្នុងការស្វែងរកក្រុមហ៊ុនដែលមានសុខភាពល្អជាង ស្មោះត្រង់ និងពិតប្រាកដ។
យោងតាមបុរសខ្លាំងថ្មី ការហៅជួសជុលសម្រាប់យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់គួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ — រហូតមកដល់ពេលនេះ 69% នៃការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានបញ្ចប់នៅទូទាំងពិភពលោក និង 76% នៅអឺរ៉ុប។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះយានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ចំនួន 30% នេះបើយោងតាម Diess ។ ក្រោយមកទៀតក៏រៀបរាប់ផងដែរថា នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រថយន្តចំនួន 200 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយនៅក្រោមកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។
Diess បានទទួលស្គាល់តួនាទីរបស់ Volkswagen នៅក្នុងការធ្លាក់ចុះពាណិជ្ជកម្មរបស់ Diesel ថា "វាមួយផ្នែកដោយសារតែពួកយើងដែល Diesel បានធ្លាក់ក្នុងភាពមិនសមរម្យ" ។ ទាក់ទងនឹងការប្រកាសដែលធ្វើឡើងដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងន័រវែស ទាក់ទងនឹងការហាមប្រាមចរាចរ ឬសូម្បីតែការលក់រថយន្តម៉ាស៊ូត អ្នកគ្រប់គ្រងចាត់ទុកវាជា "ដំណោះស្រាយដ៏អាក្រក់បំផុត"។
ហើយទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះអគ្គីសនីក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចំហេះមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ៖ «យើងនៅតែវិនិយោគលើប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និង CNG ។ ម៉ាស៊ីននាពេលអនាគតនឹងបញ្ចេញ CO2 តិចជាង 6% និងរហូតដល់ 70% ការបំពុលតិច (រួមទាំង NOx) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសព្វថ្ងៃនេះ។
ក្រុមដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។
ប៉ុន្តែក្រៅពីផលប៉ះពាល់របស់ Dieselgate ឥឡូវនេះវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលទៅខាងមុខ។ ជំហានដំបូងមួយក្នុងចំណោមជំហានដំបូងដែលធ្វើឡើងដោយ Herbert Diess គឺការរៀបចំក្រុមឡើងវិញជាប្រាំពីរអង្គភាព ដើម្បីធានាបាននូវការសម្រេចចិត្តកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ទាំងនេះក្លាយជា៖
- បរិមាណ - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- បុព្វលាភ - Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- ធ្ងន់ - បុរស, Scania
- លទ្ធកម្ម និងធាតុផ្សំ
- សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ Volkswagen
- ចិន
បញ្ហាប្រឈម
ការរៀបចំឡើងវិញជាចាំបាច់ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងបរិបទជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលឿន៖ ពីការលេចចេញនៃគូប្រជែងថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារ ដែលក្រុមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ដល់បញ្ហាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលមានទំនោរទៅរកការគាំពារនិយម ដែលសំដៅទៅលើ Brexit និងប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump - សូម្បីតែ សំណួរនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
សេចក្តីយោងច្បាស់លាស់ចំពោះការធ្វើតេស្ត WLTP ថ្មីដែលនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។ Diess និយាយថា ពួកគេបាននិងកំពុងរៀបចំទាន់ពេលសម្រាប់ការធ្វើតេស្តថ្មី ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ដោយពិចារណាលើចំនួនដ៏ច្រើននៃម៉ូដែល និងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍បច្ចេកទេស និងការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ ការព្រមាននេះអាចនាំឱ្យមាន "ការស្ទះដប" បណ្តោះអាសន្ន - យើងបានរាយការណ៍ពីមុនការផ្អាក ការផលិតបណ្តោះអាសន្ននៃម៉ូដែលមួយចំនួនដូចជា Audi SQ5 ។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
អនាគតអគ្គិសនី
សម្លឹងមើលទៅមុខ Herbert Diess មិនមានការសង្ស័យទេ៖ អគ្គិសនីគឺជា "ម៉ាស៊ីននៃអនាគត" . យោងតាមជនជាតិអាឡឺម៉ង់ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group គឺជា "គំនិតផ្តួចផ្តើមផ្នែកអគ្គិសនីដ៏ធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម" ។
ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 3 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានសន្យានៅឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនី 18 100% នឹងមាននៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ម៉ាក។ អ្នកដំបូងដែលមកដល់នឹងជា រថយន្ត Audi e-tron ដែលផលិតកម្មរបស់វានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំនេះ។ រថយន្ត Porsche Mission E និង Volkswagen I.D. នឹងត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងឆ្នាំ 2019 ។
លោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen Groupខ្ញុំសង្ឃឹមថាឆ្នាំ 2018 នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏ល្អមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ Volkswagen Group ។ យើងនឹងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនកាន់តែប្រសើរក្នុងគ្រប់វិស័យ។ គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុន។
Diess នៅតែរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងក្នុងកម្រិតមធ្យមក្នុងការលក់ - ក្រុមនេះបានលក់រថយន្តចំនួន 10.7 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយនៅក្នុងចំណូលរបស់ក្រុមនេះ ក៏ដូចជាជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញពី 6.5 ទៅ 7.5% ។ នេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការមកដល់នៃម៉ូដែលសម្រាប់ផ្នែកខ្ពស់ និង SUV ដូចជា Audi Q8, Volkswagen Touareg និង Audi A6 ។