Bloodhound SSC គឺជាយានជំនិះដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់គោលបំណងដើម្បីទម្លាក់ Thrust SSC Ultimate ដែលជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាល្បឿនបទ។ តើត្រូវការអ្វីខ្លះដើម្បីឆ្លងកាត់របាំង 1000 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង? បន្ថែមពីលើភាពក្លាហាន និងឆន្ទៈ កម្លាំង 135,000 hp ក៏ជួយផងដែរ។
ស្ថានភាពរថយន្តលឿនបំផុតនៅលើដីបច្ចុប្បន្នជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Thrust SSC Ultimate ដែលជាមួយនឹង Andy Green នៅការគ្រប់គ្រងបានឈានដល់ 1,227,985 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1997 ។សូមមើល ផងដែរ៖
strong>រថយន្ត Rolls Royce នៃសមុទ្រដែល«ហោះហើរ»យ៉ាងទន់ភ្លន់អ្នកបើកបរដូចគ្នាឥឡូវនេះមានបំណង ជិត 20 ឆ្នាំក្រោយដើម្បីបន្តកំណត់ត្រារបស់គាត់។ ប៉ុន្តែលើកនេះរបារគឺខ្ពស់ជាងបន្តិចគឺពិតជាខ្ពស់ជាង 381,359 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងបង្ហាញពីចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួននៃការងារវិស្វកម្ម ដែលជា Bloodhound SSC ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2008 នៅសារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកក្រុមមនុស្ស 74 នាក់ដែលដឹកនាំដោយ Richard Noble បាននិងកំពុងសិក្សា សរសេរកម្មវិធី និងអភិវឌ្ឍ Bloodhound SSC ដូច្នេះនៅចន្លោះខែកក្កដា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 កំណត់ត្រាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំបែកនៅក្នុង Hakskeen ។ Pan, អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
ម៉ាស៊ីន
ដើម្បីឱ្យ Bloodhound SSC អាចឆ្លងកាត់របាំង 1000 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង វាមានម៉ាស៊ីនជំរុញពីរ៖ ប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតកូនកាត់ ដែលយើងបានសរសេរលម្អិតរួចហើយនៅទីនេះ និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាម៉ាស៊ីន Rolls Royce EJ 200 ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលរួមចំណែកក្នុងទំហំធំដល់កម្លាំង 135,000 សេះ ហើយត្រូវបានសរសេរយ៉ាងល្អិតល្អន់ វាស្ថិតនៅកណ្តាល និងមានកម្លាំងសរុបសាមសិបប្រាំពាន់សេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរត់កង់បួននេះ។
ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកវត្ថុដែលមានទម្ងន់ជិត 22 តោននៅលើអាកាស ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 27 Smarts ForTwo និងម្សៅពីរបីទៀត - ជាឧទាហរណ៍ម្តាយក្មេករបស់ខ្ញុំ។ ឬរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកទទូច ...
នៅតែមិនចាប់អារម្មណ៍? ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Rolls Royce EJ 200 ដែលផ្តល់ថាមពលដល់យន្តហោះចម្បាំង Eurofighter Typhoon និងមានសមត្ថភាពបឺតខ្យល់បាន ៦៤,០០០ លីត្រក្នុងមួយវិនាទី។ ជឿជាក់? វាជាការល្អដែលពួកគេ…
ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងភាពម៉ត់ចត់ជាលក្ខណៈពិសេសមួយដែលយើងចូលចិត្តក៏ដោយ នៅពេលដែលសំដៅទៅលើទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត វាជាការត្រឹមត្រូវជាងបច្ចេកទេសក្នុងការនិយាយជាគីឡូក្រាមជំនួសឱ្យកម្លាំងសេះ។ នៅក្នុងករណីនៃម៉ាស៊ីន EJ 200 វាមានប្រហែល 9200kgf ចំណែកនៅក្នុងរ៉ុក្កែតកូនកាត់វាមាន 12 440kgf ។
ប៉ុន្តែតើនេះតំណាងឱ្យអ្វី? នៅក្នុងវិធីអរូបី និងសង្ខេបបន្តិច វាមានន័យថា រួមគ្នា ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះដាក់បញ្ឈរ និងដំណើរការដោយថាមពលពេញលេញ នឹងអាចផ្ទុកវត្ថុដែលមានទម្ងន់ជិត 22 តោននៅលើអាកាស ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 27 Smarts ForTwo និងអ្វីទាំងអស់។ ផ្សេងទៀត - ម្តាយក្មេករបស់ខ្ញុំ។ ឬរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកទទូច ...
ហ្វ្រាំង
ដើម្បីបញ្ឈប់ colossus ពិតប្រាកដនេះ ប្រព័ន្ធបីផ្សេងគ្នានឹងត្រូវបានប្រើ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនទាំងអស់បានរលត់ កម្លាំងកកិតនឹងបន្ថយល្បឿន Bloodhound SSC មកនៅត្រឹម 1300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលនៅពេលនោះប្រព័ន្ធ Air Brake ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលនឹងអាចបណ្តាលឱ្យមានការបន្ថយល្បឿននៃ 3 G's ដោយមានការអនុញ្ញាតពី 9 តោននៃការកកិតដែលបណ្តាលមកពី ប្រព័ន្ធនេះ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាលំដាប់ ដើម្បីរក្សាការបន្ថយល្បឿនថេរ ដើម្បីកុំឱ្យ Andy Green ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះបាត់បង់ស្មារតី។ មុខងារនៃប្រព័ន្ធនេះអាចមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូ៖នៅល្បឿន 965 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឆ័ត្រយោងចូលមកលេង។ ផលប៉ះពាល់ដំបូងនៃការបើកគឺស្មើនឹង 23 តោន។ មានសម្ភារៈធន់! ការបន្ថយល្បឿនក៏នឹងស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់នៃ 3 G ផងដែរ។
ទីបំផុតនៅល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហ្វ្រាំងឌីសដែលភាគច្រើនបំផុតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមកត្តាជាច្រើនដើម្បីឱ្យមានការយល់ឃើញពិតប្រាកដនៃភាពតានតឹងមេកានិចនិងកំដៅដែលឌីសហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានលាតត្រដាង: Bloodhoud SSC មានទម្ងន់ 7 តោន កង់នឹងបង្វិលនៅ 10 000 rpm និងនៅ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គោលបំណងដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃ 0,3 ក្រាមត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ។ ដំបូងឡើយ ឌីសកាបូនត្រូវបានសាកល្បង ដែល 'នៅសល់' បង្ហាញពីភាពមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងស្ថានភាពបាន។ បន្ទាប់មក ក្រុមការងារបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមសាកល្បងឌីសដែក។ បរិមាណថាមពលដែលត្រូវរំសាយគឺធំសម្បើម ដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូថ្មីៗបំផុតដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យមាន៖
ខាងក្រៅ
ដោយគិតពីសមត្ថភាព supersonic នៃយាននេះ ការងាររាងកាយគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងអាកាសចរណ៍៖ នៅខាងមុខ កាប៊ីនហ្វាយបឺរ "កាប៊ីនយន្ដហោះ" ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុង Formula 1។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ អាលុយមីញ៉ូម និងទីតានីញ៉ូម គឺជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ជ្រើសរើស។ សរុបមក ពួកវាមានប្រវែងជិត 14 ម៉ែត្រ ទទឹង 2.28 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 3 ម៉ែត្រ ដែលជារង្វាស់ដែលបង្ហាញពីការចែករំលែក DNA ម្តងទៀតជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
ប្រដាប់បំពងខ្យល់ក៏ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រៅផងដែរ៖ “ព្រុយ” ខាងក្រោយ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សា Bloodhound SSC ក្នុងទិសដៅមានស្ថេរភាព បានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើនចាប់តាំងពីការរចនាដំបូង ដោយសារវាមានទំនោរខ្លះក្នុងការទទួលរងនូវបាតុភូតរំញ័រ ដែលអាចនឹងបំផ្លាញនៅក្នុង ជួរល្បឿនដែលបានព្យាករណ៍ - នៅលើសពី 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នេះមិនមែនជាដំណឹងល្អទេ។ នៅខាងមុខមានស្លាបពីរបន្ថែមទៀតដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាច្រមុះរបស់ Bloodhound SSC នៅជិតដី។
ផ្នែកខាងក្នុង
នៅខាងក្នុង Andy Green នឹងកំពុងប្រើប្រាស់ bloodhounds ដែលបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រាប់ Bloodhound SSC ដោយ Rolex ដែលជាអ្នកឧបត្ថម្ភផ្លូវការជាច្រើនរបស់គម្រោង។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺជាអ្វីដែលគួរកត់សម្គាល់ព្រោះវាស្រដៀងទៅនឹង tachometer ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "10" មិនតំណាងឱ្យ 10,000 ម៉ាស៊ីន rpm ទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ 1000 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ នៅខាងស្តាំដៃនឹងជា chronograph រយៈពេល 1 ម៉ោង ដែលជាពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការឈានដល់កំណត់ត្រាបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមការប៉ុនប៉ង។ សាមញ្ញណាស់មែនទេ?
រូបភាព និងវីដេអូ៖ bloodhoundssc.com