imbroglio ជុំវិញកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តដែលលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនិង អេស ស៊ី ធូតារ៉ា ម្ចាស់កម្មសិទ្ធិថ្មី និងត្រូវបានចោទប្រកាន់ ដឹងពីការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។
ដោយសង្ខេបពីប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ វីដេអូនៃការកំណត់កំណត់ត្រារបស់ Tuatara គឺជាកម្មវត្ថុនៃការត្រួតពិនិត្យស៊ីជម្រៅ ដោយបានចោទសួរពីសមិទ្ធិផលដូចគ្នានោះគឺ 508.73 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនជាមធ្យម និងកំពូលនៃ 532.93 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បាញ់ថ្នាំ។ តម្លៃនៃ Koenigsegg Agera RS ដែលជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រារហូតមកដល់ពេលនេះ។
ការសង្ស័យដែលត្រូវបានលើកឡើងគឺពិតប្រាកដ។ ពីភាពមិនស្របគ្នារវាងល្បឿនដែលផ្តល់ដោយ GPS ដែលដាក់លើរូបភាព និងល្បឿនជាក់ស្តែងដែល Tuatara កំពុងធ្វើចលនា។ សូម្បីតែប្រអប់លេខ និងសមាមាត្រឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ដែលគេស្គាល់ជាសាធារណៈ) ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាមិនអាចទទួលបានល្បឿនដូចគ្នានោះ។
SSC អាមេរិកខាងជើង, ចម្លើយ
ឥឡូវនេះ ទីបំផុត SSC North America បានឆ្លើយសំណួរទាំងអស់ (ឬស្ទើរតែទាំងអស់) ដែលបានលើកឡើងដោយការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ឈ្លាសវៃទាំងនេះ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏វែងមួយដោយស្ថាបនិក និងជាប្រធានរបស់ខ្លួនគឺលោក Jerod Shelby។
នៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទនេះ យើងនឹងបន្សល់ទុកនូវសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដើមជាភាសាអង់គ្លេសទាំងស្រុង ប៉ុន្តែសូមឱ្យយើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវចំណុចសំខាន់ៗ ដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃភាពខុសគ្នា ហើយតាមទស្សនៈរបស់ SSC North America សូមបញ្ជាក់ការសង្ស័យ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទីមួយ គ្មានការសង្ស័យទេ (តាមធម្មជាតិ) អំពីសមិទ្ធិផលនៃកំណត់ត្រាដោយប្រធាន SSC ។ Tuatara ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនពី Dewetron ដែលវាស់ល្បឿននៃការលេងកីឡាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្កាយរណបជាមធ្យមចំនួន 15 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងពីរ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការដាច់ដោយឡែកពីក្រុមហ៊ុន Dewetron វាបញ្ជាក់ថា វាមិនបានផ្តល់សុពលភាពទិន្នន័យណាមួយពីការធ្វើតេស្តនេះទេ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់មកពី Dewetron មានវត្តមាននៅកន្លែងដែលវាត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមិនអាចធានា (សម្រាប់ពេលនេះ) ថាឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់ពួកគេត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតត្រឹមត្រូវទេ ដូច្នេះទិន្នន័យដែលពួកគេមិនទាន់អាចចូលប្រើបានគឺត្រឹមត្រូវបំផុត និង/ឬត្រឹមត្រូវ។ នៅទីបញ្ចប់ពួកគេសង្កត់ធ្ងន់ថា៖
DEWETRON"ដូច្នេះ ជាថ្មីម្តងទៀត យើងចង់ចង្អុលបង្ហាញថា DEWETRON មិនបានអនុម័ត ឬបញ្ជាក់លទ្ធផលតេស្តណាមួយឡើយ។ គ្មានបុគ្គលិក DEWETRON មានវត្តមាននៅក្នុងការប៉ុនប៉ងកត់ត្រា ឬការរៀបចំរបស់វានោះទេ។"
ទីពីរវីដេអូខ្លួនឯង។ ហេតុអ្វីបានជាមានភាពមិនស្របគ្នាច្រើនរវាងល្បឿនពិតរបស់រថយន្ត និងល្បឿនដែលយើងឃើញផ្តល់ដោយ GPS?
យោងតាមលោក Jerod Shelby មានកំហុសនៅក្នុងផ្នែកនៃកម្មវិធីនិពន្ធ ហើយគាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលត្រូវទទួលស្គាល់កំហុសនៃការមិនប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈទាំងអស់មុនពេលបោះពុម្ព និងចែករំលែកវាជាមួយពិភពលោក។
ជាឧទាហរណ៍ វីដេអូពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាត្រូវបានបោះពុម្ព/ចែករំលែកពីកាប៊ីនយន្ដហោះ — មួយដោយ Top Gear មួយទៀតដោយ SSC ខ្លួនវាផ្ទាល់ និងដោយ Driven+ — ដែលបន្ថែមភាពមិនស្របគ្នា និងការសង្ស័យកាន់តែច្រើន ដោយសារព័ត៌មានដែលបានសង្កេតឃើញខុសគ្នារវាងទាំងពីរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមហេតុផលកម្រិតខ្ពស់ យើងរកមិនឃើញថាហេតុអ្វីបានជា SSC Tuatara ធ្វើដំណើរចម្ងាយជាក់លាក់រវាងចំណុចយោងពីរក្នុងល្បឿនទាបជាងអ្វីដែលយើងឃើញបានថត — តើពួកគេបានចែករំលែកវីដេអូជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ខុសឬ? យើងដឹងថាការប៉ុនប៉ងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានថតជាវីដេអូ។
Jerod Shelby និយាយថាពួកគេនឹងបោះពុម្ភរូបភាពនៃការប៉ុនប៉ងដែល Tuatara ឈានដល់ល្បឿនដែលបានកំណត់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូមរង់ចាំ។
សំណួរធំមួយទៀតដែល Jerod Shelby ឆ្លើយគឺទាក់ទងទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់ SSC Tuatara គឺសមាមាត្រឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងប្រអប់លេខ។ ហើយ... គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ពួកគេខុសពីអ្វីដែលត្រូវបានប្រកាសដំបូង ដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលលើកឡើងថាវាគឺជាកំណែ Top Speed (យើងមិនដឹងអំពីអត្ថិភាពនៃកំណែច្រើនទៀតទេ)។
ដូច្នេះ សមាមាត្រចុងក្រោយ (ឌីផេរ៉ង់ស្យែល) គឺ 2.92 ដែលវែងជាង 3.167 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាសាធារណៈ។ ផងដែរទំនាក់ទំនងសាច់ប្រាក់ពីរចុងក្រោយ - ទី 6 និងទី 7 - លេចឡើងយូរជាងការប្រកាសពីមុនបន្តិច: 0.757 សម្រាប់ទី 6 (ពីមុន 0.784) និង 0.625 សម្រាប់ទី 7 (គឺ 0.675) ។
ជាលទ្ធផលការឈានដល់ 532.93 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចឈានដល់លេខ 6 ដែលជាសមាមាត្រដែលកំណត់ត្រាត្រូវបានទទួលជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាតាមទ្រឹស្តី 536.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ 8800 rpm (ល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា) ។
តើយើងបានរៀនអ្វីខ្លះ?
ជាដំបូង វីដេអូនេះពិតជាមិនត្រឹមត្រូវ ដែលជួយពន្យល់ (ស្ទើរតែ) ភាពខុសគ្នាទាំងអស់។
ទីពីរ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Tuatara ដែលប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលគេស្គាល់ជាសាធារណៈ ដោយទ្រឹស្តីអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់ល្បឿនដែលមានចែងក្នុងកំណត់ត្រា។
តើការពន្យល់របស់ Shelby SuperCars អាមេរិកខាងជើងបំបាត់ការសង្ស័យទាំងអស់ទេ? មិនទាន់រួច។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យវីដេអូ និង GPS ថ្មី ដើម្បីអបអរសាទរ Tuatara ជារថយន្តដែលលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក — វាគ្មានការសង្ស័យទេថាវាមានសក្តានុពល។ ឥឡូវនេះ វាត្រូវតែបញ្ជាក់ លើសពីការសង្ស័យដែលសមហេតុផល។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការពី SSC North America ពេញលេញ
Jerod Shelby ពន្យល់ពីកំណត់ត្រាពិភពលោក
នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 SSC អាមេរិកខាងជើងបានដឹងពីសុបិនមួយទសវត្សរ៍ក្នុងការផលិត នៅពេលដែលរថយន្តទំនើប Tuatara របស់យើងទទួលបានល្បឿនអតិបរមាជាមធ្យម 316.11 MPH ។
ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះមានការចាប់អារម្មណ៍ និងការរំពឹងទុកជាច្រើនអំពីរបៀប និងថាតើ Tuatara សម្រេចបានល្បឿននោះឬអត់។
ដំណឹងល្អ៖ យើងបានធ្វើវា ហើយលេខពិតជានៅខាងយើង។
ដំណឹងអាក្រក់៖ លុះត្រាតែយើងដឹងការពិតថា ការបង្ហាញពីការរត់ល្បឿនក្នុងទម្រង់ជាវីដេអូ គឺមិនត្រឹមត្រូវ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាការពន្យល់យ៉ាងយូរអំពីអ្វីនិងរបៀបដែលវាបានកើតឡើងដល់កម្រិតដែលយើងដឹងឥឡូវនេះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវានឹងបម្រើក្នុងការកសាងទំនុកចិត្តនៅក្នុងក្រុម SSC ហើយនៅក្នុងស្នាដៃពិសេសដែល Tuatara ទទួលបាន។
វីដេអូ
កាលពីបីឆ្នាំមុន SSC បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ Driven Studios ដែលជាក្រុមវីដេអូដើម្បីកត់ត្រានូវអ្វីដែលហាក់ដូចជារាល់ពេលដែលភ្ញាក់ឡើងនៃរថយន្តទំនើប Tuatara និងអ្នកដែលបានបង្កើតវា។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពួកគេបានសម្ភាសស្ទើរតែគ្រប់សមាជិកក្រុម និងអ្នកប្រឹក្សា ចាប់យករថយន្តនៅក្នុងការសាងសង់ និងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការមិនត្រឹមតែចាប់យកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតកំណត់ត្រាដំណើរការនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា នៅ Pahrump រដ្ឋ Nevada។ ពួកគេបានក្លាយជាដៃគូដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តរបស់គ្រួសារ SSC ។
នៅថ្ងៃដ៏ធំ ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា មានកាមេរ៉ាវីដេអូនៅគ្រប់ទីកន្លែង - នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ នៅលើដី ហើយថែមទាំងបានធានាសុវត្ថិភាពនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ T33 ដែលហោះហើរទាប ដើម្បីចាប់យករថយន្តក្នុងល្បឿន។
ពេលព្រឹកនៃការរត់, កំណត់ត្រាត្រូវបានសម្រេច, យើងនៅលើព្រះច័ន្ទ។ យើងបានរក្សាព័ត៌មានក្រោមការហាមឃាត់រហូតដល់ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ដោយសង្ឃឹមថានឹងចេញវីដេអូដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ជាថ្ងៃដែលព័ត៌មានបានបែកធ្លាយ យើងគិតថាមានវីដេអូចំនួនពីរដែលត្រូវបានចេញផ្សាយ — មួយពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ជាមួយនឹងទិន្នន័យពីការរត់ល្បឿនត្រួតលើគ្នា និងវីដេអូមួយទៀតនៃវីដេអូនៃការរត់ b-roll ។ វីដេអូកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានចែករំលែកជាមួយ Top Gear ក៏ដូចជានៅលើទំព័រ SSC និង Driven+ YouTube ។
យ៉ាងដូចម្ដេច មានការលាយឡំគ្នានៅលើផ្នែកកែសម្រួល ហើយខ្ញុំមានការសោកស្តាយក្នុងការទទួលស្គាល់ថាក្រុម SSC មិនបានត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃវីដេអូពីរដងមុនពេលវាចេញផ្សាយ។ យើងក៏មិនបានដឹងដែរថា មិនមែនមួយនោះទេ ប៉ុន្តែមានវីដេអូកាប៊ីនពីរផ្សេងគ្នា ហើយត្រូវបានចែករំលែកជាមួយពិភពលោក។
អ្នកគាំទ្ររថយន្ត Hypercar បានស្រែកយំយ៉ាងខ្លាំង ហើយយើងមិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗទេ ដោយសារតែយើងមិនបានដឹងពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — ថាមានវីដេអូពីរ ដែលនីមួយៗមានព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ ដែលត្រូវបានចែករំលែក។ នេះមិនមែនជាចេតនារបស់យើងទេ។ ដូចខ្ញុំដែរ ប្រធានក្រុមផលិតកម្ម មិនបានដឹងពីបញ្ហាទាំងនេះដំបូងឡើយ ហើយបាននាំដៃគូបច្ចេកទេស ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានេះ។
នៅ glance ដំបូង វាហាក់ដូចជាថាវីដេអូដែលបានចេញផ្សាយមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងកន្លែងដែលអ្នកកែសម្រួលបានត្រួតលើអ្នកកាប់ទិន្នន័យ (ដែលបង្ហាញល្បឿន) ទាក់ទងនឹងទីតាំងតួអក្សរដែលកំពុងដំណើរការ។ ភាពខុសគ្នានោះនៅក្នុងគណនី 'ចំណុចសមកាលកម្ម' សម្រាប់កំណត់ត្រាផ្សេងគ្នានៃការរត់។
ខណៈពេលដែលយើងមិនដែលមានបំណងចង់ឱ្យវីដេអូដែលបានថតនោះដើរតួក្នុងការធ្វើឱ្យដំណើរការស្របច្បាប់នោះ យើងមានសេចក្តីសោកស្ដាយដែលវីដេអូដែលបានចែករំលែកមិនមែនជាតំណាងត្រឹមត្រូវនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា។
Driven Studios មានវីដេអូទូលំទូលាយនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើង ហើយកំពុងធ្វើការជាមួយ SSC ដើម្បីបញ្ចេញវីដេអូបច្ចុប្បន្នក្នុងទម្រង់សាមញ្ញបំផុតរបស់វា។ យើងនឹងចែករំលែកវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលវាមាន.
ឡាន
នៅថ្ងៃនៃការរត់ល្បឿន SSC បានប្រើឧបករណ៍ Dewetron ដើម្បីតាមដាន Tuatara និងផ្ទៀងផ្ទាត់ល្បឿនរបស់វា ដូចដែលបានវាស់ដោយផ្កាយរណបចំនួន 15 ជាមធ្យមឆ្លងកាត់ការរត់ទាំងពីរ។ យើងបានជ្រើសរើស Dewetron សម្រាប់ភាពទំនើបនៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់វា ហើយការប្រើប្រាស់វាបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវទំនុកចិត្តលើភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនវាស់របស់រថយន្ត។
មនុស្សបានស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឯកសារសារព័ត៌មានមុននេះ ហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនោះមានរាយខាងក្រោម៖
Tuatara (ម៉ូដែលល្បឿនកំពូល) លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សមាមាត្រ/ល្បឿន ដោយប្រើ 2.92 final-drive ratio
សមាមាត្រប្រអប់លេខ/ល្បឿនកំពូល (Gears 1-6 មាន 8,800 RPM REV LIMIT)
ហ្គែរទី 1: 3,133 / 80.56 MPH
ឧបករណ៍ទី 2: 2100 / 120.18 MPH
ឧបករណ៍ទី 3: 1,520 / 166.04 MPH
ហ្គែរទី 4: 1,172 / 215.34 MPH
ហ្គែរទី 5: .941 / 268.21 MPH
ឧបករណ៍ទី 6: .757 / 333.4 MPH @8800 *
ឧបករណ៍ទី 7: .625 / 353.33 MPH (ការប៉ាន់ស្មានអតិបរមា @ 7,700RPM នៅក្នុងឧបករណ៍ទី 7 – ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងជាឧបករណ៍ជិះទូកលើផ្លូវហាយវេ)
* FYI៖ សុពលភាពយោងឆ្លងពីកំណត់ហេតុទិន្នន័យ-
Oliver កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 236mph នៅពេលដែលគាត់ប្តូរពីលេខ 5 ដល់ទី 6 ក្នុងល្បឿន 7,700 RPM (ដែលតាមដានស្ទើរតែទៅនឹងទិន្នន័យសមាមាត្រប្រអប់លេខ) ហើយគាត់បានរុញទៅជិតកំពូលអ្នកសម្រេចទី 6 331.1 MPH នៅ 8,600 RPM ដែលតាមទ្រឹស្តីរបស់យើង 333.4mph ។ @ ៨៨០០ រូប្លិង។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃលំហអាកាស៖
អូសពី 0.279 ដល់ 0.314 នៅ 311mph (500kph)
រថយន្តកំពុងផលិតប្រហែល។ 770lbs នៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះនៅ 311mph
វាត្រូវបានគណនាថារថយន្តត្រូវការ 1.473HP ដើម្បីសម្រេចបាន 311mph (500kph)
ដើម្បីគណនាថាមពលដែលត្រូវការ ការសន្មត់ខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង៖
- មេគុណធន់នឹងរំកិលនៃសំបកកង់ត្រូវបានទទួលពីក្រុមហ៊ុនផលិត (Michelin Pilot Sport Cup 2) ប្រកាសថ្នាក់ថាមពល៖ E.
- ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរទាំងមូល (ពី crankshaft ទៅកង់) ត្រូវបានកំណត់ទៅ 94% ។
- ដង់ស៊ីតេខ្យល់ត្រូវបានកំណត់ទៅ 1.205 គីឡូក្រាម / ម 3 (ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅ 20 ° C នៅនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ) ។
- ទម្ងន់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ដល់ ១៤៧៤ គីឡូក្រាម = ទម្ងន់ទប់ស្កាត់ ១៣៨៤ គីឡូក្រាម + អ្នកបើកបរ ៩០ គីឡូក្រាម។
សំបកកង់៖
Michelin Pilot Sport Cup ២
អង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់ខាងក្រោយ / រង្វង់: 345/30ZR20
សម្ពាធដំណើរការធម្មតា = 35psi
88.5" រង្វង់
28,185" អង្កត់ផ្ចិត
សម្ពាធនៃការរត់កំណត់ត្រាពិភពលោក = 49psi
89,125" រង្វង់
28.38 "អង្កត់ផ្ចិត"
របៀបដែលល្បឿនត្រូវបានវាស់
ក្រុមការងារ SSC បានទទួលគ្រឿងបរិក្ខារ Dewetron មួយដុំសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការរត់ល្បឿន។ ក្រុម SSC ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលពីចម្ងាយ (ដោយសារ COVID) លើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នោះ។
គ្រឿងបរិក្ខារ Dewetron រួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលដាក់នៅលើយានជំនិះ ដែលតាមដានផ្កាយរណបជាមធ្យមចំនួន 15 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលនៃការរត់ល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ Tuatara ។
សាក្សីឯករាជ្យពីរនាក់ ដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយ SSC ឬ Dewetron មានវត្តមាននៅលើទីតាំងដើម្បីមើលល្បឿនដែលវាស់ដោយឧបករណ៍ Dewetron ។ SSC មានបំណងដាក់ភស្តុតាងនៃអ្វីដែលសាក្សីទាំងនោះបានឃើញនៅលើឧបករណ៍ Dewetron ទៅ Guinness ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Dewetron បានផ្ញើលិខិតមួយច្បាប់ទៅ SSC បញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ SSC ហើយលិខិតនោះក៏នឹងត្រូវបញ្ជូនទៅ Guinness ជាផ្នែកនៃកម្មវិធីសម្រាប់កំណត់ត្រាល្បឿនកំពូលពិភពលោកផងដែរ។
ជាជំហានបន្ថែម SSC កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ជូនឧបករណ៍ Dewetron និងឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនសម្រាប់ការវិភាគបន្ថែម និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍នោះ។