Carlos Tavares ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដែលកាន់តំណែងជា Stellantis ជឿជាក់ថាកង្វះខាតនៃ semiconductors ដែលបាននិងកំពុងប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងការរឹតបន្តឹងការផលិតរថយន្តក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះនឹងអូសបន្លាយរហូតដល់ឆ្នាំ 2022។
កង្វះខាតនៃ semiconductors បាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្មនៅ Stellantis ប្រមាណ 190,000 គ្រឿងនៅក្នុងឆមាសទីមួយ ដែលនៅតែមិនបានរារាំងក្រុមហ៊ុនដែលបណ្តាលមកពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាង Groupe PSA និង FCA ពីការបង្ហាញពីលទ្ធផលវិជ្ជមាន។
នៅក្នុងការអន្តរាគមន៍នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយរបស់សមាគមសារព័ត៌មានរថយន្តនៅទីក្រុង Detroit (សហរដ្ឋអាមេរិក) និងត្រូវបានដកស្រង់ដោយ Automotive News នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Stellantis មិនមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីអនាគតដ៏ខ្លីនោះទេ។
Carlos Tavares នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Stellantisវិបត្តិ semiconductor ពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំឃើញ ហើយមិនប្រាកដថាខ្ញុំអាចមើលឃើញវាទាំងអស់នោះ នឹងអូសចូលទៅក្នុងឆ្នាំ 2022 យ៉ាងងាយស្រួល ពីព្រោះខ្ញុំមិនឃើញសញ្ញាគ្រប់គ្រាន់ដែលថាការផលិតបន្ថែមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅអាស៊ីនឹងធ្វើឱ្យវាទៅលោកខាងលិចនាពេលខាងមុខ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់មន្ត្រីព័រទុយហ្គាល់នេះកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍ស្រដៀងគ្នាដោយ Daimler ដែលបានបង្ហាញថាការខ្វះខាតបន្ទះឈីបនឹងប៉ះពាល់ដល់ការលក់រថយន្តនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2021 ហើយនឹងបន្តដល់ឆ្នាំ 2022 ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបានគ្រប់គ្រងការខ្វះខាតបន្ទះឈីបដោយដកមុខងាររថយន្តរបស់ពួកគេចេញ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដូចជា Ford ដែលមានរថយន្តភីកអាប់ F-150 បានបង្កើតរថយន្តដោយគ្មានបន្ទះសៀគ្វីចាំបាច់ ហើយឥឡូវនេះទុកវាឱ្យចតរហូតដល់ការផ្គុំអាចត្រូវបានបញ្ចប់។
Carlos Tavares ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា Stellantis កំពុងធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរភាពចម្រុះនៃបន្ទះឈីបដែលខ្លួនចង់ប្រើ ហើយបានបន្ថែមថា "វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 18 ខែដើម្បីរចនារថយន្តឡើងវិញដើម្បីប្រើបន្ទះឈីបផ្សេង" ដោយសារតែភាពទំនើបនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលពាក់ព័ន្ធ។
អាទិភាពចំពោះម៉ូដែលដែលមានរឹមកំពូល
ខណៈពេលដែលមានស្ថានភាពនេះ Tavares បានបញ្ជាក់ថា Stellantis នឹងបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់ម៉ូដែលដែលមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាងដើម្បីទទួលបានបន្ទះឈីបដែលមានស្រាប់។
នៅក្នុងសុន្ទរកថាដដែលនោះ Tavares ក៏បានលើកឡើងពីអនាគតរបស់ក្រុមនេះ ហើយបានបញ្ជាក់ថា Stellantis មានសមត្ថភាពបង្កើនការវិនិយោគលើវិស័យអគ្គិសនីលើសពី 30 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដែលខ្លួនគ្រោងនឹងចំណាយនៅឆ្នាំ 2025 ។
បន្ថែមពីលើនេះ លោក Carlos Tavares ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា Stellantis អាចនឹងបង្កើនចំនួនរោងចក្រថ្មលើសពីរោងចក្រចំនួន 5 ដែលត្រូវបានគ្រោងទុករួចហើយ៖ 3 នៅអឺរ៉ុប និងពីរនៅអាមេរិកខាងជើង (យ៉ាងហោចណាស់មួយនឹងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក)។