ពិសេសតាំងពីដើមមក ព្រោះវាជាការបោះពុម្ពលើកទី 20 ឆ្នាំ 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira នឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរ ដោយសារតែវិធីដែលរដ្ឋប្រហារនៅរោងមហោស្រព នៅម៉ោងចុងក្រោយនៃការប្រណាំង បានសម្រេចឈ្មោះរបស់ អ្នកឈ្នះ។ ជាមួយនឹងឆ្នោតសំណាង និងសំណាង ផ្តល់មាស មិនមែនឲ្យចោរទេ តែដល់អ្នកខ្លះ នឹកស្មានមិនដល់ ផ្អើល ឡាត វី!
បន្ទាប់ពីបានដើរទៅមុខសម្រាប់ការប្រណាំងភាគច្រើន ហើយជាមួយនឹងគោលដៅបានត្រឹមតែពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ បញ្ហាមេកានិចបានបញ្ចប់ទៅដោយក្តីសង្ឃឹមរបស់ AC Nissan Proto ពី Andrade Competition បន្ទាប់មកនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយ ដូចជា MMP Evo 3 នៃ ក្រុម Thierry Charbonnier ។ ជាមួយនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងមានសូម្បីតែ streaks នៃអាក្រក់ស្ទើរតែ, នៅពេលដែលវាកើតឡើង, ទាំងពីរ, ជាមួយនឹងគោលដៅបានលេចឡើងរួចទៅហើយនៅលើផ្តេក។
ជឿលើជ័យជំនះ មានអារម្មណ៍ថាចាញ់
ទោះបីជាមានបញ្ហាផ្សេងៗដែលពួកគេបានជួបប្រទះពេញមួយការប្រកួតក៏ដោយ ដោយសូម្បីតែត្រូវផ្លាស់ប្តូរជំនួយការរបស់ AC Nissan Proto បីដងក៏ដោយ ក៏ក្រុមរបស់ Mario និង Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize និង Luís Ribeiro គឺជាអ្នកដែលមាន ការចូលរួមក្នុងម៉ោងចុងក្រោយនៃការប្រណាំងដែលមានទីតាំងល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីឈ្នះ 24 Hours of Frontier។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែវានាំមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានចំណាត់ថ្នាក់រងផងដែរគឺ MMP Evo 3 របស់កីឡាករបារាំង Thierry Charbonnier ដែលជាក្រុមជាមួយ Paulo Marques, Alexandre Ré និង José Pimenta នៅចម្ងាយដ៏ល្អ។ ខណៈពេលដែលក្រុមចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 គឺក្រុម Tempo 24H របស់ឡាតវី អាចប្រាថ្នាច្រើនជាងកន្លែងទាបបំផុតនៅលើវេទិកា ដោយសារការពន្យារពេលពីរជុំសម្រាប់អ្នកដឹកនាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយលុកនៃការប្រណាំងដែលឆ្នាំនេះមានអាកាសធាតុល្អដែលមិននឹកស្មានដល់ និងជាន់អាក្រក់បែបប្រពៃណី ដែលជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ពីរនឹងចាប់ផ្តើមលេចឡើងមិនយូរប៉ុន្មានទេ ជាមួយនឹងផ្នែកចម្បងនៃរថយន្តរបស់ Thierry Charbonnier ដែលផ្តល់ផ្លូវ។ MMP Evo 3 ប្រមូលក្នុងរណ្តៅ ដោយមិនមានឱកាសត្រឡប់ទៅរកផ្លូវវិញទេ។
ហើយប្រសិនបើដំណឹងនៃការបោះបង់ចោលក្រុម Franco-Portuguese បានចាប់ផ្តើមជាអំណោយដ៏ផ្អែមល្ហែមសម្រាប់អ្នកចាត់ថ្នាក់ដំបូងដែលចាប់ពីពេលនោះមកចាប់ផ្តើមជឿស្ទើរតែអស់ពីចិត្តក្នុងការឈ្នះពានទីប្រាំមួយនៅ Fronteira ការពិតគឺថាទំនុកចិត្តគឺជា ព្រះអាទិត្យនៃរយៈពេលតិចតួច។ ចាប់តាំងពីកន្លះម៉ោងក្រោយមក វានឹងក្លាយជាវេនរបស់ Nissan Proto ពី Andrade Competition ដើម្បីត្រឡប់ទៅរកបញ្ហាវិញ សូម្បីតែបង្ខំវាចូលទៅក្នុងរណ្តៅក៏ដោយ។ នៅក្នុងលំដាប់, នៅក្នុងការពិត, មិនឱ្យចាកចេញពីទីនោះទៀតទេ; យ៉ាងហោចណាស់ ទាន់ពេលដើម្បីចូលផ្លូវមុនការប្រណាំង 24 ម៉ោង តាមការតម្រូវដោយបទប្បញ្ញត្តិ។
នៅពេលដែលអំណោយធ្លាក់ពីលើមេឃនៅ Frontier
ជាមួយនឹងពីរដំបូងចេញពីផ្លូវនេះ បន្ទាប់ពី Caze Tomahawk ដោយ JC Brochard (មើលទៅដូចជាសត្វទន្សាយនៅក្នុងពីរបីជុំដំបូង!), AC Nissan Proto, Chevrolet ដោយ Sebastien Vincendau និង Sadev Orix ដោយ Stéphane Barbry បានយករួចហើយ។ នាំមុខ - អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ! - នោះហើយជារបៀបដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Igor Skoks Rudolfs Skoks និង Arvis Pikis នៅកង់របស់ Mitsubushi Pajero ពី Tempo 24H បានឃើញការនាំមុខហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ជ័យជំនះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្លៅរបស់គាត់!
មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមថ្មីបំផុតនៃប្រភេទ 24 Horas TT Vila de Fronteira បោះពុម្ពលើកទី 20 នេះទេ ការប្រណាំង Mini All4 នៃក្រុម BMW ផ្លូវការគឺ X-Raid ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រណាំង Alentejo និងជាមួយនឹងការបើកបរដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ជនជាតិអ៊ីតាលី Michele de Nora, Michelle និង Carlo Cinotto និង Paolo Bachella សូម្បីតែសុបិនចង់ចូលប្រយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមយកចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយ - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយសារតែក្នុងចំណោមក្រុមអ៊ីតាលី - អាឡឺម៉ង់មិនត្រឹមតែមានប្រអប់លេខដែលខូចដែលនាំឱ្យពួកគេចាញ់នោះទេ។ 40 នាទីនៅក្នុងការប្រកួត។ ជាថ្នូរនឹងកីឡាករ Sadev Orix ដែលសាកល្បងដោយ Barbry, Pierre និង Louis Lauilhe ដែលមិនចង់បោះបង់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 នោះទេ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍
“យើងស្គាល់ការប្រកួតនេះច្បាស់។ ខ្ញុំបានចូលរួមចំនួនប្រាំពីរដង ហើយក្រុមបានធ្វើវាបានដប់បីដង។ យើងបានធ្វើការងារដ៏ល្អមួយជាមុន ហើយកលល្បិចក៏បានដំណើរការ។ យើងធ្លាប់បានចំណាត់ថ្នាក់លេខ២ និងលេខ៣រួចហើយ ប៉ុន្តែឈ្នះគឺឈ្នះ! វាគឺជាការប្រណាំងដែលមិនគួរឱ្យជឿ” បាននិយាយថា នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង លោក Rudolfs Skoks ដែលអាយុ 24 ឆ្នាំ គឺជាសមាជិកក្មេងជាងគេនៃ Tempo 24H ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយទទួលស្គាល់ថា «ក្នុងមួយម៉ោងទៅមុខ ខ្ញុំមិនជឿថាអាចឈ្នះបាន! ឡានរបស់យើងគឺនៅត្រឹមតែ 100 ភាគរយ។ យើងមិនមានបញ្ហាមេកានិកទេ ហើយការទទួលបានជ័យជម្នះគឺយុត្តិធម៌ បើទោះបីជាគូប្រកួតរបស់យើងសំណាងអាក្រក់ក៏ដោយ»។សំណាងដ៏ធំបំផុតគឺក្រុមប្រកួតប្រជែង Andrade បានប្រឈមមុខនឹងអ្នកជិះកង់ម្នាក់របស់គាត់គឺ Mario Andrade ដែលជារូបភាពនៃការខកចិត្ត។ ដែលមិនខកខានក្នុងការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្តាច់មុខទៅកាន់ Razão Automóvel ថា "ជាពិសេសនៅពេលយប់ វាគឺជាសមរភូមិពិតប្រាកដ ដោយសារតែបញ្ហាដែលយើងជួបប្រទះនៅក្នុងរថយន្ត។ យើងត្រូវប្តូរជំនួយចង្កូតអគ្គិសនីបីដង ដែលធ្វើឱ្យវិធីទាំងអស់ប្រែក្លាយកាន់តែអស្ចារ្យ។ យ៉ាងណាមិញ ឆ្នាំក្រោយ យើងនឹងមកទីនេះម្ដងទៀត ដើម្បីព្យាយាមឈ្នះ!»។
ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់
នៅក្នុង 24 Horas TT Vila de Fronteira គ្រប់គ្រងម្តងទៀតដោយក្រុមព័រទុយហ្គាល់-បារាំង ឬប្រសិនបើប្រទេសវេលមិនមែនជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួនដែលមាននៅក្នុងប្រតិទិនបិទផ្លូវរបស់ពួកគេ ព្រឹត្តិការណ៍មួយដូចជានៅ Fronteira នោះ 24 Horas de Paris ដែលជាក្រុមជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ផ្តាច់មុខដ៏ល្អបំផុតបានបញ្ចប់ទៅដោយ Victor Conceição, Nuno Pires និង Tiago Rodrigues នៅកង់របស់ Nissan Navara ។ ទោះបីជា និងផ្ទុយពីអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំចុងក្រោយក៏ដោយ ការបោះពុម្ពដែលតែងតែមានក្រុមព័រទុយហ្គាល់នៅលើវេទិកា ដោយមិនបានហួសពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 ជាទូទៅនៅពីក្រោយសៀវភៅ Propultion Springbook របស់ André Bastet ។
សម្រាប់នៅសល់ និងនៅក្នុងការប្រណាំងដែលទោះបីជាមានការចូលរួមដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយ - នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអ្នកជិះ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទស្សនិកជន! - តាមពិតវាមិនមែនជាផ្នែកនៃការប្រកួតជើងឯកជាតិ Off-Road ឬជើងឯកពិភពលោកនៃជម្រើសនោះទេ ហើយក៏មិនមែនជាលើកនេះដែរ ដែលម្ចាស់ជើងឯកថ្នាក់ជាតិនៃពានរង្វាន់ Off-Road គ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមជាមួយជើងឯក ជ័យជំនះនៅ ព្រំដែន។ ជាមួយ Ricardo ទោះយ៉ាងណា ម្ចាស់ជើងឯកព័រទុយហ្គាល់ពីរសម័យរួចមកហើយ ដែលមិនទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អជាងចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 នៅកង់នៃ MMP Rally Raid ដែលគាត់បានចែករំលែកជាមួយជើងឯកជាតិមួយផ្សេងទៀតគឺ Pedro Grancha និងជាមួយ Laurent Poletti និង Ronald Basso ។ លើកនេះ ស្តីបន្ទោសលើបញ្ហា Turbo ដែលបំផ្លាញសេចក្តីប្រាថ្នាណាមួយ បើទោះបីជាមានក្រុមការងារទាំងមូលដែលគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី និងផ្លាស់ប្តូរវិទ្យុសកម្មក្នុងរយៈពេល 4 នាទីក៏ដោយ!
ផ្ទុយទៅវិញ សំណាងល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ក្នុងប្រភេទ T2 ដែលមាន Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes និង Jorge Caetano ដណ្តើមយក Nissan Pathfinder ដើម្បីទទួលជ័យជម្នះក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនេះ ហើយឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 13 សរុប។ ក៏ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីសំណាងអាក្រក់របស់ Rómulo Branco ដែលនៅក្នុង Nissan Navara បានបញ្ចប់ទៅដោយភាពយឺតយ៉ាវ ដោយបានបំបែកត្រីកោណការព្យួរពីរដង។
ការប្រកួតសរុប Mazda
ដូចដែលបានរំពឹងទុក គូប្រជែង Pedro Dias da Silva/José Janela បានបញ្ចប់ការបញ្ជាក់ពីជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងការប្រកួត Mazda Total Challenge ដោយយករថយន្ត Mazda CX-5 Proto ពីក្រុម PRKSport Rally Team ទៅកាន់ទង់ជាតិដែលស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 47 សរុប។ ការបញ្ចប់មុនទម្រង់លេងរបស់ Pedro Cachola និង Pedro Salgueiro រៀងគ្នា ទី 48 និងទី 49 ត្រូវបានដាក់ជារួម។
ជាងនេះទៅទៀត អំពីភាពខុសគ្នានេះទាក់ទងនឹងការចាត់ថ្នាក់រួម លោក Pedro Dias da Silva បានរំលឹកថា “រថយន្ត CX-5 មិនត្រូវបានបង្កើតឡើង មិនដូចរថយន្តភាគច្រើនដែលបើកបរនៅទីនេះសម្រាប់ប្រភេទនៃការប្រណាំងនេះទេ។ ពួកគេធ្ងន់ណាស់។ និយាយអីញ្ចឹង នេះ រួមជាមួយនឹងការចំណាយលើការប្រណាំងបែបនេះ គឺជាហេតុផលមួយចំនួនដែលខ្ញុំជាខ្សែការពារម្នាក់ដែល Challenge មិនគួរមាន 24 ម៉ោង ប៉ុន្តែការប្រកួតជើងឯកជាតិទាំងមូល»។