ឆ្នាំមុនគឺជារឿងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយសម្រាប់ Ferrari ដែលការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់បានរង្គោះរង្គើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីដោយបង្កើតការរំពឹងទុកដ៏ធំ។ ថ្ងៃនេះយើងពិចារណាពីសេណារីយ៉ូនៃរថយន្ត Ferrari ឯករាជ្យទាំងស្រុងនៅខាងក្រៅរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ។ តើ Ferrari vadis អ្វី?
ដើម្បីសង្ខេបឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ទើបតែជាងមួយឆ្នាំមុន Luca di Montezemolo ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Ferrari បានលាលែងពីតំណែង។ ការខ្វែងគំនិតគ្នាឥតឈប់ឈរជាមួយលោក Sergio Marchionne នាយកប្រតិបត្តិរបស់ FCA ទាក់ទងនឹងយុទ្ធសាស្រ្តនាពេលអនាគតសម្រាប់ម៉ាកយីហោ cavalinho rampante គឺមិនអាចផ្សះផ្សាបានទេ។ មានផ្លូវតែមួយគត់គឺគាត់ឬ Marchionne ។ វាគឺ Marchionne ។
បន្ទាប់ពីការលាលែងពីតំណែងនោះ Marchionne បានចូលកាន់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Ferrari ហើយបានចាប់ផ្តើមបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដមួយដែលនាំយើងទៅបច្ចុប្បន្ន ដែលជាកន្លែងដែលនឹងមាន Ferrari ឯករាជ្យមួយនៅខាងក្រៅរចនាសម្ព័ន្ធ FCA និងកន្លែងដែល 10% នៃភាគហ៊ុនរបស់យីហោឥឡូវនេះមាននៅលើ ផ្សារភាគហ៊ុន។ បេសកកម្ម? ធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោរបស់អ្នកទទួលបានផលចំណេញកាន់តែច្រើន និងគំរូអាជីវកម្មរបស់អ្នកកាន់តែមាននិរន្តរភាព។
ជំហានបន្ទាប់
ការបង្កើនផលិតកម្មហាក់ដូចជាជំហានឡូជីខលឆ្ពោះទៅរកការទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់។ Montezemolo បានកំណត់ពិដានចំនួន 7000 យូនីតក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាតួលេខមួយទាបជាងតម្រូវការ ហើយដូច្នេះការធានានៃភាពផ្តាច់មុខ។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹង Marchionne ជាប្រធានគោលដៅម៉ាករបស់ Maranello ដែនកំណត់នោះនឹងត្រូវបានកើនឡើង។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2020 នឹងមានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃផលិតកម្ម រហូតដល់ពិដានអតិបរមា 9000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំនួនដែលយោងទៅតាម Marchionne ធ្វើឱ្យវាអាចឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងនៃទីផ្សារអាស៊ី និងគ្រប់គ្រងបញ្ជីរង់ចាំដ៏យូរបានប្រសើរជាងមុន ដោយរក្សាតុល្យភាពដ៏ឆ្ងាញ់រវាងតម្រូវការម៉ាកយីហោសម្រាប់បរិមាណ និងតម្រូវការផ្តាច់មុខដោយអតិថិជន។
ប៉ុន្តែការលក់បន្ថែមមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប្រតិបត្តិការត្រូវតែធ្វើឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ។ ដូចនេះ Ferrari ក៏នឹងបង្កើតវេទិកាទំនើបមួយ ដែលម៉ូដែលទាំងអស់របស់វានឹងទទួលបាន លើកលែងតែម៉ូដែលពិសេសៗដូចជា LaFerrari ជាដើម។ វេទិកាថ្មីនេះ នឹងជាប្រភេទអាលុយមីញ៉ូម spaceframe ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែន និងម៉ូឌុលដែលចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងៗ ដោយមិនគិតពីទំហំម៉ាស៊ីន ឬទីតាំងរបស់វា – កណ្តាលខាងក្រោយ ឬផ្នែកខាងមុខ។ វាក៏នឹងមានវេទិកាអេឡិចត្រូនិចតែមួយ និងម៉ូឌុលទូទៅផងដែរ មិនថាសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ឬប្រព័ន្ធព្យួរនោះទេ។
វិធីប្រែពណ៌ក្រហមទៅជា "បៃតង" - ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន
គ្មាននរណាគេចផុតពីពួកគេឡើយ។ Ferrari ក៏ត្រូវរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផងដែរ។ ប៉ុន្តែដោយការផលិតតិចជាង 10,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ វាបំពេញតាមតម្រូវការផ្សេងទៀត ក្រៅពី 95g CO2/km ដែលម៉ាកយីហោទូទៅតម្រូវឱ្យធ្វើ។ កម្រិតដែលត្រូវឈានដល់គឺត្រូវបានស្នើឡើងដោយអ្នកសាងសង់ទៅកាន់អង្គភាពរៀងៗខ្លួន ដែលចរចាជាមួយវារហូតដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានសម្រេច។ លទ្ធផល៖ Ferrari នឹងត្រូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នជាមធ្យមនៃជួររបស់វា 20% នៅឆ្នាំ 2021 ដោយពិចារណាលើតួលេខឆ្នាំ 2014។ពាក់ព័ន្ធ៖ តើអ្នកចង់ធ្វើជាម្ចាស់រថយន្ត Ferrari ទេ?
ជាការពិតណាស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទិសដៅនេះ។ ការបំភាយជាមធ្យមនៃជួរនេះគឺ 435g CO2/km ក្នុងឆ្នាំនោះ ដែលជាតួលេខដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 270g កាលពីឆ្នាំមុន។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 វានឹងត្រូវឈានដល់ 216g CO2/km។ ដោយពិចារណាលើប្រភេទរថយន្តដែលវាផលិត និងការកើនឡើងនៃចំនួនរថយន្តម៉ូដែលរបស់វាបានឆ្លងកាត់ការអាប់ដេតនីមួយៗ វាជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏សំខាន់មួយ។
រូបមន្តនេះមិនខុសពីអ្នកសាងសង់ផ្សេងទៀតទេ៖ ការកាត់បន្ថយ ការចិញ្ចឹមច្រើនពេក និងការបង្កាត់។ ភាពជៀសមិនរួចនៃផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស ដោយមានសំលេងរិះគន់សូម្បីតែខាងក្នុង គឺមានរួចទៅហើយនៅក្នុងការចេញផ្សាយចុងក្រោយបំផុតរបស់ម៉ាក។
កាលីហ្វ័រញ៉ា T បានសម្គាល់ការវិលត្រឡប់របស់ម៉ាកទៅម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងដោយបន្ថែម turbos ពីរដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបានកាត់បន្ថយ។ ភាពច្បាស់ ការឆ្លើយតប និងសំឡេងខ្ពស់ត្រូវបានបាត់បង់។ បរិមាណដ៏ច្រើននៃកម្លាំងបង្វិលជុំ របបមធ្យមដ៏ខ្លាំងក្លា និង (នៅលើក្រដាស) ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវបានទទួល។ 488 GTB បានដើរតាមគន្លងរបស់គាត់ ហើយ LaFerrari បានបញ្ចូលវីរភាព V12 ជាមួយអេឡិចត្រុង។
មុនពេលយើងចូលទៅក្នុងការភ័យស្លន់ស្លោអំពីវិធានការផ្សេងទៀតដែលនឹងមកដល់ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការបំភាយឧស្ម័ន យើងបានឆ្ពោះទៅមុខរួចហើយថានឹងមិនមានម៉ូដែលម៉ាស៊ូតទេ។ ហើយអត់ទេ F12 TdF (Tour de France) មិនមែនជា Ferrari ប្រើម៉ាស៊ូតទេ គ្រាន់តែលុបការយល់ច្រលំខ្លះ!
រថយន្ត Ferraris ថ្មី។
ការកើនឡើងនៃការផលិតដែលរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនឹងមានន័យថាជាជួរថ្មីទាំងស្រុង ហើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល! ម៉ូដែលទីប្រាំនឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងជួរ។
ហើយទេ វាមិនមែនអំពីអ្នកស្នងតំណែងរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលនឹងនៅតែជាជំហាននៃការចូលទៅកាន់ម៉ាកយីហោ (ជំហានខ្ពស់គឺជាការពិត…)។ វានឹងអាស្រ័យលើរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដើម្បីដាក់បង្ហាញវេទិកាម៉ូឌុលថ្មីនៅឆ្នាំ 2017 ។ វានឹងបន្តទៅជាផ្លូវដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខបណ្តោយ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ និងក្រណាត់ដែក។ វាសន្យាថានឹងមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន កីឡា និងរហ័សរហួនជាងរថយន្តបច្ចុប្បន្ន។
ម៉ូដែលថ្មីនឹងក្លាយជារថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកម្រិតមធ្យម ដែលស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ខាងក្រោម 488។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេប្រកាសថាវាជារថយន្ត Dino ថ្មី ការរំពឹងទុកកើនឡើង! ត្រលប់ទៅសម័យកាល Dino គឺជាការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ Ferrari ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាករថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដោយឈ្មោះ Ferrari ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា។
វាជារថយន្តស្ព័របង្រួម និងឆើតឆាយជាមួយនឹង V6 នៅទីតាំងខាងក្រោយកណ្តាល ដែលជាដំណោះស្រាយដ៏ហ៊ាននៅពេលនោះសម្រាប់រថយន្តផ្លូវ - ម៉ូដែលគូប្រជែងដូចជា Porsche 911។ វានៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្ត Ferraris ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ការទៅយកឈ្មោះត្រឹមត្រូវបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការត្រឡប់ម៉ាកទៅម៉ាស៊ីន V6។
បាទ Ferrari V6! យើងនឹងនៅតែត្រូវរង់ចាំ 3 ឆ្នាំមុនពេលយើងជួបគាត់ ប៉ុន្តែការសាកល្បងកំពុងចរាចរនៅក្នុង Maranello រួចហើយ។ Dino នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របជាមួយនឹងអ្នកស្នងតំណែង 488 ប៉ុន្តែវានឹងមានទំហំតូចជាង និងស្រាលជាងប្រភេទនេះ។ ម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានថាមពលខ្លាំងគួរតែមកពីអ្វីដែលយើងដឹងរួចមកហើយនៅក្នុង Alfa Romeo Giulia QV ដែលក្រោយមកបានមកពី California T's V8 ។
វានៅតែមិនប្រាកដថាវាគឺជាជម្រើសចុងក្រោយដោយពិចារណាលើសម្មតិកម្មនៃ V6 នៅ 120º (សម្រាប់ចំណុចកណ្តាលទាបនៃទំនាញ) ជំនួសឱ្យ 90º ដែលមានស្រាប់រវាងធនាគារស៊ីឡាំងពីរនៃ V6 របស់ Giulia ។ កំណែនៃ V6 ថ្មីនេះនឹងបម្រើជាម៉ាស៊ីនចូលទៅកាន់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានាពេលអនាគត។
មិនត្រូវខកខាន៖ ហេតុផលដែលធ្វើឱ្យរដូវស្លឹកឈើជ្រុះជារដូវក្បាលប្រេងសំខាន់ៗ
មុននោះ នៅឆ្នាំក្រោយ Ferrari ដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតនាពេលថ្មីៗនេះ FF នឹងទទួលបានការសម្រាក។ Ferrari ដែលធ្លាប់ស្គាល់អាចរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះទម្រង់របស់វាដែលត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់តែអ្នកស្នងតំណែងនៅឆ្នាំ 2020 ។ ហ្វ្រាំងបាញ់ប្រហារដ៏ចម្រូងចម្រាសអាចបាត់បង់ចំណងជើងនោះដោយប្រើប្រាស់ផ្នែកខាងក្រោយបញ្ឈរតិច និងដំបូលមានជាតិទឹកច្រើន។ វាក៏គួរទទួលបាន V8 ជាម៉ាស៊ីនចូលប្រើផងដែរ ដោយបំពេញបន្ថែម V12 ។
អ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់សន្យានូវការរចនារ៉ាឌីកាល់ស្មើគ្នា។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមចុងក្រោយបំផុតចង្អុលទៅអ្វីដែលតូចជាងមុន និងដោយគ្មានសសរ B។ គ្របដណ្តប់ការបើកដ៏ធំដែលបង្កើត យើងនឹងរកឃើញទ្វារស្លាបមាន់តែមួយដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចូលទៅកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ។ រំឮកដល់រថយន្ត Lamborghini Marzal ឆ្នាំ 1967 ពី atleliers Bertone ដែលរចនាដោយ ទេពកោសល្យរបស់ Marcello Gandini (រូបភាពខាងក្រោម)។ វានឹងរក្សាបាននូវស្ថាបត្យកម្ម និងការអូសទាញសរុប ប៉ុន្តែខុសឆ្គង V12 អាចទទួលបានដោយវិធីនេះ ដោយត្រូវបានកំណត់ និងសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនភ្លោះ V8 ប៉ុណ្ណោះ។
ទាំងអ្នកស្នងតំណែងរបស់ 488 GTB និង F12 មកដល់ទីនោះសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ប៉ុណ្ណោះ ដែលជាម៉ូដែលដែលនឹងត្រូវរក្សាភាពស្មោះត្រង់ចំពោះស្ថាបត្យកម្មបច្ចុប្បន្ន។ សំណើសម្រាប់រថយន្ត F12 ដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកម្រិតមធ្យមមានហើយ ដែលប្រជែងនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់ជាង Lamborghini Aventador ប៉ុន្តែអតិថិជនសក្តានុពលចូលចិត្តម៉ាស៊ីនខាងមុខ។
នៅតែឆ្ងាយពីការសម្រេចចិត្តគឺជាអ្វីដែលនឹងជំរុញទឹកចិត្ត Super GT នេះ។ កំណែទម្រង់ប្រមាថមើលងាយនៃ V12 ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចដល់ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ V8 ដែលមានសក្តានុពលក្នុងការធ្វើដំណើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ត្រូវបានពិភាក្សា។ ចេះតែប្រកែក តែទុកម៉ាស៊ីន V12 សូម...
នៅមានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀត។ នៅឆ្នាំ 2017 ស្របពេលជាមួយនឹងខួបលើកទី 70 នៃម៉ាក cavallino មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការបង្ហាញពីគំរូនៃការចងចាំដើម្បីប្រារព្ធពិធីអបអរសាទរ។ ម៉ូដែលនេះនឹងផ្អែកលើផ្នែកខ្លះនៃ LaFerrari ប៉ុន្តែមិនខ្លាំង និងស្មុគស្មាញដូចម៉ូដែលនេះទេ។
LaFerrari នឹងមានអ្នកស្នងតំណែង។ ប្រសិនបើប្រតិទិនសម្រាប់ម៉ូដែលពិសេស និងមានកំណត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក វានឹងមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ដែលវានឹងឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃ។
សរុបសេចក្តីមក អនាគតរបស់ Ferrari ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ គឺជាផ្នែកមួយនៃការពង្រីកដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ DNA ដ៏មានតម្លៃនៃម៉ាកដែលបង្ហាញដោយម៉ូដែលផលិតកម្មរបស់វាហាក់ដូចជាមានសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ដោយគិតពីបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវការ។ ប្រតិបត្តិការឧស្សាហូបនីយកម្មដែលប្រសើរឡើង ដែលត្រូវបានជំរុញដោយសេដ្ឋកិច្ចនៃទំហំរួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងមិនត្រឹមតែវិក្កយបត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រាក់ចំណេញដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់និយាយអំពីរថយន្ត SUV ទេ។ សញ្ញាល្អទាំងអស់...