យើងបានប្រកាសរួចហើយអំពីការវិលត្រឡប់របស់ Volkswagen ទៅ Pikes Peak នៅទីនេះ។ ការត្រលប់មកវិញនឹងធ្វើឡើងជាមួយនឹងគំរូអគ្គិសនី ដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាអ្វីដែលចេញពីអ្វីមួយដូចជា Le Mans ជាដើម។ លេខសម្គាល់ R Pikes Peak មានបំណងឈ្នះ "ការប្រណាំងទៅកាន់ពពក" និងបំបែកកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងដំណើរការនេះ។
ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងដើម្បីយកឈ្នះលើកំពូលភ្នំ 4300 ម៉ែត្របានកើតឡើងជាង 30 ឆ្នាំមុនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ហើយវាមិនអាចនៅជាមួយ I.D. R Pikes Peak ។ ធី Golf BiMotor វាច្បាស់ណាស់នូវអ្វីដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ៖ បិសាចមេកានិចដែលមានម៉ាស៊ីន 1.8 16v turbo ចំនួនពីរ — មួយនៅខាងមុខ មួយទៀតនៅខាងក្រោយ — មានសមត្ថភាពបាញ់រួមគ្នា 652 hp ត្រឹមតែ 1020 គីឡូក្រាម។
នៅទីនេះ យើងបានពិភាក្សារួចហើយអំពីប្រភពដើម និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Golf BiMotor ។ ហើយឥឡូវនេះ ក្នុងឱកាសនៃការវិលត្រឡប់របស់ Volkswagen ទៅកាន់ការប្រណាំងរឿងព្រេងនិទាន វាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការជួសជុលម៉ាស៊ីនពិសេសបំផុត ដោយបង្ហាញវាជាមួយនឹងអ្នកស្នងតំណែងរបស់វា។
នៅពេលនោះ Golf BiMotor ទោះបីជាបានបង្ហាញខ្លួនឯងថាមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលជ័យជម្នះមិនដែលបានបញ្ចប់ការប្រណាំងដោយបានបោះបង់ចោលនូវជ្រុងមួយចំនួនដែលត្រូវទៅ។ មូលហេតុគឺការបាក់ឆ្អឹងនៃសន្លាក់បង្វិល ដែលរន្ធមួយត្រូវបានខួងសម្រាប់រំអិល។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការស្តារឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ចង់រក្សា Golf BiMotor ឱ្យនៅដូចដើមតាមដែលអាចធ្វើបាន ដូច្នេះដំណើរការបានដំណើរការជាចម្បងពីការធ្វើឱ្យវាដំណើរការឡើងវិញ និងមានសមត្ថភាពជំរុញ។
ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗនៃការស្តារឡើងវិញការងារដែលបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនមានភាពលេចធ្លោ។ ទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានសម្រួលដើម្បីដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើការបញ្ជូនថាមពល ដើម្បីរក្សាការគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងស្ថេរភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Golf BiMotor ដែលបានស្តារឡើងវិញនឹងមិនមកជាមួយ 652 hp ដើមទេ។
ក្រុមដែលនាំ Golf BiMotor មកមានជីវិតម្តងទៀត
គោលបំណងនឹងឈានដល់រវាង 240 ទៅ 260 hp ក្នុងមួយម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងថាមពលចុងក្រោយប្រហែល 500 hp ។ លោក Jörg Rachmaul ទទួលខុសត្រូវលើការស្ដារឡើងវិញ បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តថា “កីឡាវាយកូនហ្គោលត្រូវតែអាចទុកចិត្តបាន និងលឿន ប៉ុន្តែក៏ប្រើប្រាស់បានយូរផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនរុញម៉ាស៊ីនដល់កម្រិតវានឹងក្លាយជាបទឧក្រិដ្ឋ»។
យើងទន្ទឹងរង់ចាំមើលសត្វចម្លែកនេះកំពុងដំណើរការម្តងទៀត។