ធី Peugeot e-Legend គឺជាតារាមួយរូបរបស់ហាង Paris Salon ។ ទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាថាវាជា — 100% អគ្គិសនី, កម្រិត 4 នៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងបានតភ្ជាប់ — បន្ទាត់របស់វាធ្វើឱ្យរថយន្ត Peugeot 504 Coupé ដែលជា coupé ឆើតឆាយរចនាដោយ Pininfarina ។
ផលប៉ះពាល់ និងភាពជោគជ័យគឺដូចជាមានញត្តិអនឡាញរួចហើយដើម្បីផលិតវា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត e-Legend អាចជារថយន្ត Peugeot 508 Coupé ថ្មីដែរឬទេ?
រថយន្ត Peugeot 508 ថ្មី ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ មើលឃើញខិតទៅជិត coupé — បន្ទាត់គឺមានលក្ខណៈកីឡា ដំបូលមានជ្រុងច្បាស់លាស់ជាង ហើយវាថែមទាំងបាត់បង់ស៊ុមទ្វារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដកចេញនូវអុិនឈ៍ដ៏មានតម្លៃក្នុងកម្ពស់ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់ការយល់ឃើញនេះ។ .
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
តើពិតជាមានតម្រូវការសម្រាប់ coupé ដែលមើលទៅបែបអតីតកាលសុទ្ធដែរឬទេ? អ្នកគាំទ្រ Peugeot និង e-Legend ជឿដូច្នេះ ហើយឥឡូវនេះ សូម្បីតែនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Peugeot លោក Jean-Philippe Imparato នៅពេលដឹងពីញត្តិនោះ បានចាប់ផ្តើមបញ្ហាប្រឈមតាមរយៈ twitter៖
ប្រសិនបើយើងឈានដល់ 500,000 យើងពិតជាត្រូវពិចារណាវា ... # PeugeotELlegend @Autonews_frhttps://t.co/hNOzPlZn7w
— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) ថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018
500 ពាន់ហត្ថលេខា
វាជាគោលដៅដែល Imparato បានកំណត់។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់លើពាក្យរបស់ពួកគេ… ប្រសិនបើញត្តិឈានដល់ហត្ថលេខា 500,000 នោះពួកគេ Peugeot មិនប្តេជ្ញាឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការផលិត e-Legend នោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។នៅពេលនេះ នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពដំបូងនៃញត្តិនេះ ហត្ថលេខាចំនួន 45,000 ត្រូវបានឈានដល់រួចហើយ ដែលនៅឆ្ងាយពីពាក់កណ្តាលលានដែលស្នើឡើងដោយ Imparato ។
តើអ្វីទៅជាឱកាសដែល e-Legend ត្រូវបានផលិត?
ដោយពិចារណាលើមុខតំណែងរបស់ Carlos Tavares ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Groupe PSA ដែលផ្តោតទាំងស្រុងលើម៉ូដែលដែលរកប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ពោលគឺប្រភេទ Crossover និង SUV យើងមានមន្ទិលជាច្រើនដែលថាគាត់នឹងអនុញ្ញាតអ្វីមួយតាមបន្ទាត់នៃសម្មតិកម្ម។ e-Legend de production មិនថាមានការជាវប៉ុន្មានទេ — ប្រសិនបើពួកគេកក់ទុកមុន ប្រហែលជាហាងឆេងនឹងខុសគ្នា…
Tavares មិនមានបញ្ហាក្នុងការបញ្ចប់ជាមួយនឹង RCZ ដែលជា coupé ចុងក្រោយដែលមាននិមិត្តសញ្ញា Peugeot ដែលគួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញជាម៉ូដែលដែលកើតមកជាគំនិតមួយដោយបានទទួលការពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងហើយនឹងឈានដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។ ការបញ្ចប់នៃ RCZ គឺដោយសារតែបរិមាណនៃការលក់ទាប ហើយការផលិត e-Legend ប្រាកដជាជាយានជំនិះពិសេសមួយ ជាមួយនឹងគំរូអាជីវកម្មដែលពិបាកក្នុងការបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ។
ប៉ុន្តែអ្នកណាដឹង? ក្តីសង្ឃឹមគឺស្លាប់ចុងក្រោយ... ដូច្នេះវាមិនឈឺចាប់ទេក្នុងការព្យាយាម។
ខ្ញុំចង់ឃើញ Peugeot e-Legend ផលិត