ផ្នែកនៃ N222 រវាង Peso da Régua និង Pinhão ទើបតែត្រូវបានប្រកាសថាជាផ្លូវបើកបរល្អបំផុតពិភពលោក ឬជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ល្អ "ផ្លូវល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក" ។ ក្រុមការងាររបស់ Razão Automóvel៖ រៀបចំរបស់របស់អ្នកឱ្យត្រង់ ចុងសប្តាហ៍នេះយើងនឹងទៅភាគខាងជើង! តោះធ្វើតាមគំរូរបស់ Observer...
មាន 27 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវកោងសរុប 93 សម្រាប់គ្រប់រសជាតិ ដែលប្រសព្វជាមួយនឹងផ្លូវត្រង់វែង។ វាអាចជាផ្លូវមួយទៀតក្នុងចំណោមផ្លូវខ្យល់ជាច្រើនទៀតដែលមានក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ N222 នៅលើផ្នែកដែលភ្ជាប់ Peso da Régua ទៅ Pinhão ជាមួយនឹងទន្លេ Douro តែងតែជាដៃគូនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ទើបតែត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតក្នុងពិភពលោកក្នុងការបើកបរ។ ជម្រើសដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃពុធនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្ត Avis ហើយផ្អែកលើរូបមន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករូបវិទ្យាទ្រឹស្តី។
ការបោះឆ្នោត N222 ជា "ផ្លូវដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" គឺផ្អែកលើភាពចម្រុះនៃផ្លូវនោះ ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរូបមន្តគណិតវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់។ Avis បានសួរអ្នករូបវិទ្យា Quantum លោក Mark Hadley មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Warwick ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ដើម្បីបង្កើតរូបមន្តដែលនឹងកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែល "ផ្លូវបើកបរល្អបំផុតពិភពលោក" នឹងត្រូវបានជ្រើសរើស។
ពាក់ព័ន្ធ៖ កុំមើលស្រាលអំណាចព្យាបាលនៃការបើកបរ
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្កើតសន្ទស្សន៍នៃការបើកបរ Avis ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការវិភាគនៃធរណីមាត្រផ្លូវ ប្រភេទនៃការបើកបរ ការបង្កើនល្បឿនជាមធ្យម និងការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយ ពេលវេលាហ្វ្រាំង និងចម្ងាយ។» មានដំណាក់កាលសំខាន់ៗចំនួនបួនក្នុងការបើកបរ៖ ការចូលកែង ការបង្កើនល្បឿន ត្រង់ និងហ្វ្រាំង។ ការបើកបរដ៏អស្ចារ្យអាស្រ័យទៅលើតុល្យភាពរវាងដំណាក់កាលទាំងបួន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿន សាកល្បងសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវត្រង់ និងរីករាយជាមួយទេសភាពជុំវិញ។ ជាមួយនឹងការបង្កើត ADR តុល្យភាពដ៏ល្អរវាងសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានគណនាដើម្បីបញ្ជាក់ដោយវិទ្យាសាស្រ្តថាជាផ្លូវដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកក្នុងការបើកបរ" គូសបញ្ជាក់ពីការវិភាគ។
ក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍បានទៅទីនោះរួចហើយ។ ហើយយើងកំពុងគិតអំពីការធ្វើដូចគ្នា។ ទោះបីជាការពិត ដោយមាន ឬគ្មានរូបមន្តគណិតវិទ្យាក៏ដោយ យើងដឹងអំពីផ្លូវបួន ឬប្រាំផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពប្រឈមមុខនឹង N222 តាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមដែលការរីករាយក្នុងការបើកបរ។
ត្រូវប្រាកដថាតាមដានពួកយើងនៅលើ Facebook និង Instagram
រូបភាពពិសេស៖ © Hugo Amaral / Observer