បញ្ហាលំបាកដែលពិបាកដោះស្រាយគឺជាអ្វីដែលយើងអាចមើលឃើញនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលអនាគតរបស់ Diesels កំពុងត្រូវបានពិភាក្សា។ ម៉្យាងវិញទៀត ទីក្រុងធំៗមួយចំនួន ស្នើឱ្យហាមឃាត់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលជាទីក្រុងចំណាស់ជាងគេ ចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ពួកគេ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅតែបន្តមានន័យថាមានការងាររាប់ពាន់ - Robert Bosch តែម្នាក់ឯង ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត មានការងារចំនួន 50,000 ដែលទាក់ទងនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត។
ក្នុងចំណោមទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់ដែលពិចារណាហាមប្រាមការចូលប្រើប្រាស់រថយន្តម៉ាស៊ូត យើងឃើញទីក្រុង Munich, Stuttgart និង Hamburg។ ទីក្រុងទាំងនេះមិនអាចឈានដល់កម្រិតគុណភាពខ្យល់ដែលកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះវិធានការនានាគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់កំពុងស្នើសុំដំណោះស្រាយមួយទៀតដែលមិនសូវរ៉ាឌីកាល់ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការប្រមូលដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្រិតនៃការបំភាយនៃរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត Euro 5។ BMW និង Audi ប្រកែកថារហូតដល់ 50% នៃម៉ូដែលប្រេងម៉ាស៊ូត Euro 5 របស់ពួកគេអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
លោក Michael Rebstock អ្នកនាំពាក្យរបស់ BMWយើងមើលឃើញការរំពឹងទុកដ៏ល្អសម្រាប់ការស្វែងរកដំណោះស្រាយសហព័ន្ធដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរថយន្ត Euro 5 Diesel ។ BMW នឹងទទួលបន្ទុកចំណាយលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ។
BMW ស្នើឱ្យទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយ ប៉ុន្តែនៅដើមខែសីហា ការពិភាក្សានឹងចាប់ផ្តើមរវាងអង្គភាពរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកតំណាងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីគូសបញ្ជាក់ផែនការអំពីរបៀបដែលប្រតិបត្តិការនេះអាចប្រព្រឹត្តទៅ និងរបៀបដែលវានឹងត្រូវចំណាយ។
Stuttgart ជាកន្លែងដែល Mercedes-Benz និង Porsche មានទីស្នាក់ការ ហើយដែលស្នើឱ្យដាក់បម្រាមចរាចររថយន្តម៉ាស៊ូតនៅដើមខែមករាក្រោយនោះ បាននិយាយរួចហើយថា វាបើកចំហចំពោះវិធានការជំនួស ដូចជាការស្នើឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម៉ាស៊ីន។ . ប៉ុន្តែវិធានការទាំងនេះនឹងត្រូវចូលជាកាតព្វកិច្ចក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតបំពុលបរិយាកាសក្នុងទីក្រុង។
នៅក្នុងតំបន់ Bavaria ជាកន្លែងដែល BMW និង Audi ស្ថិតនៅ រដ្ឋាភិបាលរដ្ឋបាននិយាយថា ខ្លួននឹងយល់ព្រមលើប្រតិបត្តិការប្រមូលប្រាក់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដើម្បីជៀសវាងការហាមឃាត់លើរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។
Hubertus Heil អគ្គលេខាធិការនៃសង្គមប្រជាធិបតេយ្យការហាមប្រាមការបើកបរត្រូវតែជាវិធានការចុងក្រោយ ព្រោះវាកំណត់ការចល័តរបស់មនុស្ស។ ដំណោះស្រាយនឹងត្រូវឆ្លងកាត់អង្គការនៃការចល័តនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាមវិធីមួយផ្សេងទៀត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់អង្គុយរួមគ្នា និងបង្កើតគំនិតសម្រាប់អនាគត។
ហាមឃាត់ឧស្សាហកម្មគំរាមកំហែង
ការវាយប្រហារទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុន Diesels បានទទួលរង រួមទាំងការគំរាមកំហែងនៃការបិទផ្លូវ ធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ការលក់រថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវគ្នានឹង 46% នៃចំនួនសរុប ហើយជាជំហានជាមូលដ្ឋានក្នុងការបំពេញតាមគោលដៅ CO2 ដែលដាក់ដោយសហភាពអឺរ៉ុប។ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែឈានដល់បរិមាណលក់ដែលមានសមត្ថភាពមានឥទ្ធិពលលើការកាត់បន្ថយតម្លៃឧស្ម័នកាបូនិក បច្ចេកវិទ្យាប្រេងម៉ាស៊ូតនៅតែបន្តជាការភ្នាល់ដ៏ល្អបំផុតជាជំហានមធ្យមក្នុងការស្វែងរកគោលដៅនេះ។ .
បន្ទាប់ពី Dieselgate ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនត្រូវបានទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយមានការចោទប្រកាន់ថាពួកគេបានប្រើឧបករណ៍ដើម្បីក្លែងបន្លំការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន ជាពិសេសអ្នកដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយ NOx (អុកស៊ីដអាសូត និងឌីអុកស៊ីត) ជាក់លាក់ដែលធ្វើអោយគុណភាពខ្យល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបំផុត។
Mercedes-Benz ប្រកាសប្រតិបត្តិការប្រមូលដោយស្ម័គ្រចិត្ត
ក្នុងចំណោមអ្នកសាងសង់ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ យើងអាចរកឃើញក្រុមហ៊ុន Renault, Fiat និង Mercedes-Benz ផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតបានសហការជាមួយអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាច្រើនជុំ។
មិនដូចក្រុម Volkswagen ដែលទទួលស្គាល់ថាបានប្រព្រឹត្តិការក្លែងបន្លំ ក្រុមហ៊ុន Daimler អះអាងថា ខ្លួនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយ ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការប្រមូលដោយស្ម័គ្រចិត្តរួចហើយលើម៉ូដែលតូចជាងរបស់ខ្លួន និងនៅលើ V-Class ដែលកម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ដូច្នេះកាត់បន្ថយការបំភាយ NOx ។ ជាវិធានការបង្ការ "ម៉ាកសញ្ញាផ្កាយ" បានសម្រេចចិត្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន រថយន្តម៉ាស៊ូត ៣លានអឺរ៉ូ ៥ និងអឺរ៉ូ ៦ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប។
យីហោអាល្លឺម៉ង់សង្ឃឹមថានឹងជៀសវាងការពិន័យដ៏ធំដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងក្រុម Volkswagen ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ការប្រមូលនេះនឹងមានតម្លៃប្រហែល 220 លានអឺរ៉ូ។ ប្រតិបត្តិការនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ ដោយមិនគិតថ្លៃសម្រាប់អតិថិជនរបស់អ្នក។