ដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដែលចង់វិលត្រលប់មកវិញនូវម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី Mazda។ ឥឡូវនេះ អ្នកស្នងតំណែងរបស់ RX-8 គឺនៅឆ្ងាយពីការក្លាយជាអាទិភាពសម្រាប់ម៉ាកយីហោជប៉ុន។
វាហាក់បីដូចជាអនាគត Mazda RX-9 កាន់តែឆ្ងាយទៅៗពីការក្លាយជាការពិត។ ផ្ទុយពីការរំពឹងទុក រថយន្តស្ព័រជប៉ុនដែលមានម៉ាស៊ីនបង្វិល 1.6 លីត្រ Skyactiv-R អាចនឹងលែងមានទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនប្រារព្ធខួបមួយរយឆ្នាំរបស់ខ្លួន។មិនត្រូវខកខាន៖ កិច្ចសម្ភាសន៍របស់យើងជាមួយឪពុករបស់ Mazda RX-8 គឺ Ikuo Maeda ។
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Automotive News នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mazda លោក Masamichi Kogai បានធានាថា ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់គឺជាអាទិភាពសម្រាប់ពេលនេះ ដោយទុកឡែកការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តស្ព័រពីលើ Miata៖
"ពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិ អាណត្តិនៃយានជំនិះគ្មានការបំភាយ អគ្គីសនីគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលយើងត្រូវណែនាំនាពេលខាងមុខ។ ខ្ញុំគិតថាជាជម្រើសសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ Mazda MX-5 1.5 ឬ 2.0 លីត្រដែលមានកម្លាំងនិងសន្ទុះប្រែក្លាយជាបទពិសោធន៍ដែលទាក់ទាញជាងមុន»។
AUTOPEDIA: "ស្តេចនៃការបង្វិល": ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាស៊ីន Wankel នៅ Mazda
ខណៈពេលដែលវាមិនទាន់ចេញពីចម្ងល់ទាំងស្រុងនោះ អនាគតនៃប្រភេទកីឡាម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី នឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ខ្សែផលិតកម្មរបស់យីហោនៅក្នុងទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាគ្រប់ពេលឆាប់ៗនេះទេ។ លោក Masamichi Kogai មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើយើងត្រលប់ទៅផលិតម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីវិញ យើងត្រូវតែប្រាកដថាវាជាម៉ាស៊ីនរយៈពេលវែង”។
ប្រភព៖ ព័ត៌មានរថយន្ត រូបភាព៖ Mazda RX-Vision Concept