ក្រុមចិនជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុន Fisker Motors ដោយទិញយីហោនេះនៅឯការដេញថ្លៃ
ហោប៉ៅនៃក្រុមចិនហាក់ដូចជាគ្មានបាតដៃទទេ។ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Volvo និងភាគហ៊ុនភាគហ៊ុននៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀត ឥឡូវនេះវាគឺជាវេនរបស់ Fisker ដែលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនយក្សនៅភាគខាងកើត។
ក្រុមហ៊ុនចិន Wanxiang ជាក្រុមហ៊ុនចិនធំបំផុតមួយក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី ទើបបានគ្រប់គ្រងទិញ Fisker ក្នុងតម្លៃ ១៤៩,២ លានដុល្លារអាមេរិក។ តម្លៃនេះតំណាងឱ្យ 6x ច្រើនជាងអ្វីដែល Fisker រំពឹងថានឹងទទួលបានពីការលក់របស់វា។
ប៉ុន្តែកុំគិតថាវាជាការ«មកដល់ឃើញហើយឈ្នះ»។ ការដេញថ្លៃបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃពុធទី 12 ខែកុម្ភៈ ហើយទើបតែបានបញ្ចប់ការដេញថ្លៃចំនួន 19 ប៉ុណ្ណោះចាប់តាំងពីពេលនោះមក។
ដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយទៀតក្នុងការប្រជែងទិញយកក្រុមហ៊ុន Fisker គឺក្រុមហ៊ុន Hybrid Tech Holdings ដែលបានបញ្ចប់ការដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនក្នុងតម្លៃ 126.2 លានដុល្លារអាមេរិក បូកនឹង 8 លានដុល្លារផ្សេងទៀតសម្រាប់ការទូទាត់ទៅឱ្យម្ចាស់បំណុល និងការចំណាយអាជីវកម្ម។ ប៉ុន្តែ 134.2 លាននាក់ទាំងនេះមកពីក្រុមហ៊ុន Hybrid Tech Holdings បានបង្ហាញថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តួលក្រុមដែលរត់គេចខ្លួន 149.2 លាននៃក្រុម Wanxiang ។
ចៅក្រមក្ស័យធនដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ Kevin Gross ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានសុពលភាពនៃការលក់នៅថ្ងៃស្អែកទី 18 ខែកុម្ភៈ។ ប៉ុន្តែដូចរាល់ដង នៅក្នុងគ្រប់អាជីវកម្មទាំងអស់ មានហ្គេមនៅពីក្រោយឆាកដែលគេចចេញពីពួកយើង ព្រោះថា Hybrid គឺជាម្ចាស់បំណុលដ៏សំខាន់របស់ Fisker។
អាជីវកម្មនេះគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ Wanxiang សម្រាប់ហេតុផល 2 ។ ទីមួយ ដោយសារ Wanxiang មានគ្រឿងបរិក្ខារនៅលើដីអាមេរិក ដែលជួយសម្រួលដល់អាជីវកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោ Fisker រស់ឡើងវិញ។ ហេតុផលផ្សេងទៀត - និងសំខាន់បំផុតមួយ - គឺថា Wanxiang ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន A123 Systems រួចហើយដែលបានធ្លាក់ក្នុងភាពក្ស័យធនដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពី "ការប្រមូល" ជាច្រើនចំពោះថ្មដែលខូច។
ការចាប់ផ្តើមនៃការដួលរលំរបស់ Fisker
វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ដែលព្យុះ Hurricane Sandy បានវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ Fisker នៅពេលដែលការសាកថ្មបានបាត់បង់ដោយសារតែព្យុះនេះ។ ការក្ស័យធនរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មក៏បានរួមចំណែកដល់ភាពវឹកវរផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Fisker ដោយព្យាករថាការខាតបង់មានចំនួនច្រើនលានដុល្លារ ដែលនាំឱ្យ Fisker ស្វែងរកអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីថ្មីដើម្បីទទួលបាន $ 529 លានដុល្លារដែលផ្តល់ដោយកម្មវិធីសហព័ន្ធសម្រាប់ការផលិតយានយន្តដែលដំណើរការដោយថាមពលជំនួស។
ទោះបីជាមានការកម្រិតខ្លះក្នុងការដេញថ្លៃក៏ដោយ នាយកដ្ឋានថាមពលបានសម្រេចចិត្តលក់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួននៅក្នុង Fisker ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដែលក្រុមហ៊ុនដែលនៅជាមួយ Fisker បានបន្តផលិត និងអភិវឌ្ឍគំរូនៅលើដីអាមេរិក។
កូនកាត់ ទោះបីជាមិនអាចទិញ Fisker ក៏ដោយ ក៏គ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាសិទ្ធិរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាម្ចាស់បំណុលជាជាងជ្រើសរើសការទិញ។
ដំណើរការក្ស័យធនដ៏ឈឺចាប់ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីនៅពីក្រោយឆាកជាច្រើន និងការផ្ដល់មូលនិធិរបស់រដ្ឋ ដែលឥឡូវនេះហាក់ដូចជាមានការបញ្ចប់ដ៏រីករាយសម្រាប់ Fisker ដោយសារកិច្ចសន្យាលក់រួមមានការការពារការស៊ើបអង្កេត និងការផលិត។ ម៉្យាងវិញទៀត ម្ចាស់ភាគហ៊ុនទាំងអស់អាចគេងបានសម្រាកបានច្រើនជាងមុន ដោយសារប្រាក់កម្ចី និងការសន្យាដែលធ្វើឡើងដោយ Fisker នឹងត្រូវបានគោរពដោយម្ចាស់ថ្មីគឺក្រុម Wanxiang ។ ទាល់តែស្អែកមានការភ្ញាក់ផ្អើល...
