ದಶಕಗಳಿಂದ ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿರಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಿರಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮರಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಟೊಯೋಟಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ನವೀನ ಐಡಿಯಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ
ಅಂತಹ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪವರ್ಫುಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ಈ ಹೆಸರು "ಭವಿಷ್ಯದ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿಗಾಗಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್" ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 730cc. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೊಸದೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ದಹನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ - ಇಂದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಪರಿಹಾರ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೃದುತ್ವದ ಕೊರತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಗತಿಶೀಲತೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ...) ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಮೊರಿ ನನಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ನೋಟ ಇದು (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೋವಿಯತ್ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಬಂಟ್, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು):
