ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಜೀಪ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ಲಿಸ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಹೊಸ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪಂತವು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ FCA ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ 7 ರಲ್ಲಿ ಸತತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.
ಹೊಸ ಕಂಪಾಸ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಜೀಪ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು SUV ಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪುಣ್ಯವೆ?
ಜೀಪ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ರೆನೆಗೇಡ್ ಮತ್ತು ಚೆರೋಕೀ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿರುವ ಕಂಪಾಸ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ SUV ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ - ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇದನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಸ್ಮಾಲ್ ಯುಎಸ್ ವೈಡ್) ರೆನೆಗೇಡ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಕಂಪಾಸ್ ಚೆರೋಕೀಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಿತ್ತು.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜೀಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಒಳಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸಹಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಛಾವಣಿಯ ಅವರೋಹಣ ರೇಖೆಯು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಒಮ್ಮತದ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: 4394 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ, 1819 ಎಂಎಂ ಅಗಲ, 1624 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 2636 ಎಂಎಂ ವೀಲ್ಬೇಸ್.
ಒಳಗೆ, ಚೆರೋಕೀಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಮಾದರಿಯ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಾದ್ಯಂತ ಕೆಂಪು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಜೀಪ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಮಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಜಿನ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (438 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 1251 ಲೀಟರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಮಡಚಲಾಗಿದೆ) ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೂಚಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಹೊಸ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡಿಕ್ಕಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಕಂಪಾಸ್ 65% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ "ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಂಜರ" ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳ ನಂತರ, ನಾವು 170 hp ಮತ್ತು 380 Nm ನ 2.0 ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೂಲೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಅವಸರದ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 170hp ಮತ್ತು 380Nm ಇವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಅನುಮಾನಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ.
"ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ". ಇರುತ್ತದೆ?
ಜೀಪ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕುತೂಹಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೆರಳಿಸಿದ್ದು ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ SUV ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಎರಡು ಬುದ್ಧಿವಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಜೀಪ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ - ಈ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ನಿಮಗೆ 5 ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಆಟೋ, ಹಿಮ (ಹಿಮ), ಮರಳು (ಮರಳು), ಮಣ್ಣು (ಮಣ್ಣು) ಮತ್ತು ಬಂಡೆ (ಬಂಡೆ). ಎಲ್ಲಾ ತುಂಬಾ ಸುಂದರ. ಆದರೆ ... ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ?
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಜೀಪ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಗಳಿದಾಗ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆರ್ರಾ ಸಿಂಟ್ರಾ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ "ಬಿಗಿಯಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ" ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲದೆ "ನೀವು" ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಕಂಪಾಸ್ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಹಸಮಯ ನೋಟಕ್ಕಿಂತ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (2.5 ಸೆಂ.ಮೀ.), ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಕೋನಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಂಪಾಸ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ
ಈಗಾಗಲೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ «ಹಳೆಯ ಖಂಡದ» ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ.
ಯಂತ್ರ 1.4 ಮಲ್ಟಿ ಏರ್2 ಟರ್ಬೊ ಎರಡು ಶಕ್ತಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: 140 ಎಚ್ಪಿ (4×2 ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು 170 ಎಚ್ಪಿ (4×4 ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ 9-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಂಪಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ 1.6 ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ II 120 ಎಚ್ಪಿ (6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 4×2 ಎಳೆತ) ಮತ್ತು ದಿ 2.0 ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ II 140 ಎಚ್ಪಿ (9-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ 4×4 ಡ್ರೈವ್). ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿ 2.0 ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ II (ಮತ್ತು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು) ಡೆಬಿಟ್ಗಳು 170 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ , 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು 4×4 ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
