18 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, Mercedes-Benz V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಸರಿಪಡಿಸಲು" ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹಲವಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಹೇಳುವುದನ್ನು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. Mercedes-Benz ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು V8 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ V8 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೈ, ಅವರು V6 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು.ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಸಾಟ್ ಜಿಟಿಇ: 1114 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಈ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ? 90º V8 ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಕ್ರಮವು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಕ್ರಮದಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ (ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಫೋಟದ ಕ್ರಮ) ಈ V6 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಕದ ಚಲನೆ ಇಲ್ಲ.
ಹಾಗಾದರೆ ಈಗ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು?
ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ Mercedes-Benz ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿ 400hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆವೃತ್ತಿಗಳು.
"ಈಗ ಏಕೆ ಸತತವಾಗಿ ಆರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ - ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನುಕ್ರಮ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವೋಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿರುವ ಕುಟುಂಬವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. BMW ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆ.
ಈ ಹೊಸ ಕುಟುಂಬದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ 48V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉಪ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ (ಆಡಿ SQ7 ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆಯೇ). ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೇವಲ 300 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 70,000 RPM ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಟರ್ಬೊ-ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಬೊ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ 48V ಉಪ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿದಾಯ?
ಹಿಂದೆ, BMW ಸಣ್ಣ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. MINI ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು BMW ಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಎಸ್ಎ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. BMW ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕುಟುಂಬದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ "ಎರವಲು" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು 250 km/h ಗೆ ಏಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ?
ಒಂದು ಸರಳೀಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ (ಅತ್ಯಂತ ಸರಳೀಕೃತ...) BMW ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು 500 cc ಪ್ರತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - Mercedes-Benz ತನ್ನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. MINI One ಗಾಗಿ ನನಗೆ 1.5 ಲೀಟರ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಕೇ? ಮೂರು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ನನಗೆ 320d ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಕೇ? ನಾಲ್ಕು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ನನಗೆ BMW 535d ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಕೇ? ಹೌದು ನೀವು ಊಹಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಆರು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ, ಅದು MINI ಅಥವಾ ಸರಣಿ 5 ಆಗಿರಬಹುದು.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲಯನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು - ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ A-ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ S-ವರ್ಗದವರೆಗೆ.
