ಹೊಸ Mazda2 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಮಜ್ದಾ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಯಾರಿಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ.
ಇದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೂಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭ್ಯಾಸವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ — ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇತರ ಟೊಯೊಟಾಗಳನ್ನು ಸುಜುಕಿ ವೇಷದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೇಸ್ - ಮತ್ತು, ಮಜ್ದಾ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯದು ಮಜ್ದಾ 121 ಅದೇ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
1996 ರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ SUV ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ಆದರೂ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, Mazda2 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು Yaris ನಡುವೆ ನಾವು ಇಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕವನಿದ್ದಾಗ, ನನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ಬಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದಿಂದ ಮಜ್ದಾ 121 ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನನಗೆ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿತ್ತು
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಲ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮಜ್ದಾದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ, ಫೋರ್ಡ್ಸ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಲೋಗೋವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೋಮ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳು ಈಗ ಕೆಲವು ಅಸಹ್ಯವಾದ (ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ) ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇನ್ನೂ ಮಜ್ದಾ 121 ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ "ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಲಕ್ಷಣ" ಟೈಲ್ಗೇಟ್ಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ ಲೋಗೋ ಜೊತೆಗೆ, ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಯ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಅದರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ಇವುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಇದು ಫಿಯೆಸ್ಟಾದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸುಲಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಯುಗದಲ್ಲಿ... ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೇಡಿಯೋ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಲೋಗೋದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.
1999 ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದಂತೆ, ಮಜ್ದಾ 121 ಅನ್ನು ಸಹ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್, ಕಾಂಡದಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳು
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಜ್ದಾ 121 ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ "ಫೋಟೋಕಾಪಿ" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಇತಿಹಾಸವು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೊಡುಗೆಯು Zetec ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.25 l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಯಮಹಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಇದು 75 hp ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ 1.3 l (Endura) ಕೇವಲ 60 hp. ಡೀಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, 1.8 ಲೀಟರ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 60 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಹೊಂದಿದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 75 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಏರಿತು.
ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಆಗದೆ, ಮಜ್ದಾ 121 ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ಡಾ 2 ಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದು ತನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ).
"ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ" ದ ಸಾಧನೆಯ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಜ್ದಾ SUV ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ Mazda2 ಹೈಬ್ರಿಡ್ Mazda2 ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ (2014 ರಿಂದ), ಎರಡನ್ನೂ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.