ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಅದ್ಭುತ ಕಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಐಕಾನ್ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ, ರಾಕ್ ರಾಜನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅದ್ಭುತ BMW 507 ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೃದಯಾಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರಾಕ್ ರಾಜನು ತಾನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಭಿರುಚಿಯೊಂದಿಗೆ "ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹೆಡ್" ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II 1948 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, BMW ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಫೋಕ್-ವುಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಫೈಟರ್ನಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ 14-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೊಂದಿತ್ತು. 801. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೂದಿಯಿಂದ ಮೇಲೇರಲು ಅದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: BMW 8 ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ.
ನಂತರ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ BMW ಆಮದುದಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಾಫ್ಮನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲೂಫ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ 2-ಸೀಟರ್ ಮಾಡೆಲ್ಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. BMW 328 ವರ್ಷಗಳ.
ಅದೇ ವರ್ಷ ಲೂಫ್ BMW ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು. BMW ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಫ್ರೈಡ್ಲರ್ ಅವರ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೂಫ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೌರ್ನ ಸ್ಟುಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
1954 ರಲ್ಲಿ, ಲೂಫ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸೊಬಗು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಒಟ್ಟು ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಗ್ರಾಫ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗೋರ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಾಫ್ರನ್ನು ಹಾಫ್ಮನ್ರಿಂದ BMW ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಲೂಫ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಗ್ರಾಫ್ನ ಗಾಳಿ-ಸುರಂಗ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ BMW ನ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹೀಗೆ 5000 rpm ನಲ್ಲಿ 3.5l V8 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ಟಾರ್ ಆಗಲಿರುವ BMW 507 ಎಂಬ ಐಕಾನ್ ಜನಿಸಿದರು.
ಡಿಜಿಟಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್: BMW ವಿಷನ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ M ಪವರ್ನ ಸಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ BMW 507 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಂದಾಗ Mercedes Benz 300SL ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. BMW 507 ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸೊಬಗುಗಳ ಅಸಾಧಾರಣ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು.
ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ರಾಕ್ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿ ರಾಜ ಮತ್ತು BMW 507 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. 1958 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ US ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.
1960 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸೈನಿಕನಾಗಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಿಸ್ BMW ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು BMW 507 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ನಿಜವಾದ ಪ್ರೀತಿ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ರೇಖೆಗಳು ಟೈಮ್ಲೆಸ್, ಸಿಲೂಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಹೆಡ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ ರೂಪಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.
ಉಳಿದವುಗಳು ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಎಲ್ವಿಸ್ 507: ಲಾಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಫೌಂಡ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ BWM ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 10, 2014 ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿಯಬಹುದು.
ಅಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶೋಚನೀಯವಾದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, BMW 507 ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿಸ್ನ BMW 507 ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಖಾಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಳೆಯ ವೈಭವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೂಲಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತುಣುಕು, ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾರೆಗಳು ಸಹ ಅದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯ BMW 507 ಅನ್ನು ಅಮೆಲಿಯಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ.
