ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಮಾಸೆರೋಟಿ, ಜೀಪ್, ರಾಮ್ ಭವಿಷ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

FCA (ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್) ಸಮೂಹದ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಭವ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿರುವ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಹಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ - ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನಿಂದ, ಇದು ಗುಂಪಿಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅಬಾರ್ತ್.

ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಮಾಸೆರೋಟಿ, ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಸಮರ್ಥನೆಯೆಂದರೆ, ಹಣವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು - ಮಾರಾಟದ ಪರಿಮಾಣಗಳ ಮಿಶ್ರಣ (ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್), ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ , ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ ) ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭಾಂಶಗಳು.

ಆದರೆ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾದ "ಮದರ್ ಬ್ರಾಂಡ್" ಫಿಯೆಟ್ಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಎಫ್ಸಿಎಯ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ:

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ನ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುವುದು. EU ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ (ಭವಿಷ್ಯದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ) "ಜನರಲಿಸ್ಟ್" ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಇದರ ಅರ್ಥ ಏನು?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರು ಸುಲಭವಾದ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಅವರು ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು "ಆಕ್ರಮಣ" ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ - ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ, ಅವರ ಕಾರು ಇತ್ತೀಚಿನದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು - ಆದರೆ "ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಲ್ಲದ" ಇನ್ನೂ ಸಾವಿರಾರು ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಂಚುಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ರಿಯಾಲಿಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು ಫಿಯೆಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

FCA ಸಮೂಹವು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಪುನರುತ್ಥಾನದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ನಿಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಯಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇವುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಫಿಯೆಟ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ , ನಾವು ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು 500 ಕುಟುಂಬದ "ರಿಫ್ರೆಶ್" ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. 124 ಸ್ಪೈಡರ್ , ಆದರೆ ಇದು ಮಜ್ದಾ ಮತ್ತು ಎಫ್ಸಿಎ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಹೊಸ MX-5 (ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ) ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬ್ರಾಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದಾಯ Punto… ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ

ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಪಂತವು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ Punto, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ವರ್ಷ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಮಾನಗಳ ನಂತರ, ಫಿಯೆಟ್ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಟಿಪೋ ಕನಿಷ್ಠ EU ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದ ಹೊರಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ - ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಫಿಯೆಟ್

ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದೆ, ಫಿಯೆಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾರಾಟದ ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು 500 ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ವಿವಾದ ನಾಯಕರು ವಿಭಾಗ ಎ.

ದಿ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ A ವಿಭಾಗದ ನಾಯಕ, ಕೇವಲ 190,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಸರಾಸರಿ 20% ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯೊಂದಿಗೆ A ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 11 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ 500 ರ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದೇನಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯರಾ ಎಂಬ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಅಪೆಲ್ಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ — ಮೂಲ 500 ವ್ಯಾನ್, 1960 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ವ್ಯಾನ್ ನೇರವಾಗಿ 500 ನಿಂದ ಬಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ 500X ಮತ್ತು 500L ನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, a ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಿನಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಿನಿ ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೇಲೆ FCA ಪಂತಗಳು

ಪ್ರಪಂಚದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬೇಕು. FCA ಗುಂಪಿನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು - ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದ ವಿವಿಧ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ. ಹೂಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಲಾಭದಾಯಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು. ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - 2020 ರಲ್ಲಿ 500 ಮತ್ತು 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯರಾ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಯೆಟ್ 500 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೂಹದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 500 ಮತ್ತು 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯರಾ ಎರಡೂ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ (12V) 2020 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ.

ದಿ ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ , ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇಟಲಿಯ ಪೊಮಿಗ್ಲಿಯಾನೊದಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಟಿಚಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆ - ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು (ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ) ಮರುಪಡೆಯಲು ಬೆಲೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸಮೂಹ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

Sergio Marchionne, FCA ಯ CEO

500 ಕುಟುಂಬದ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, X ಮತ್ತು L, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. 500X ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ - ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ನವೀಕರಿಸಿದ ಜೀಪ್ ರೆನೆಗೇಡ್ಗಾಗಿ ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಎರಡು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳನ್ನು ಮೆಲ್ಫಿಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಹೊರಗೆ

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಫಿಯಟ್ಗಳಿವೆ - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕನ್. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ತನ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್ ಯುರೋಪ್ಗಿಂತ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು SUVಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುವುದು - ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ಗೆ SUV ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕೇವಲ 500X ಅನ್ನು ಅದರ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ.

US ನಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫಿಯೆಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಹೇಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 500e ಇದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಪ್ರಸ್ತುತ 500 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೂಪಾಂತರ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅನುಸರಣೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ - ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ನಂತರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸದಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು 10,000 ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಡಾಲರ್.

ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಳತೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು - ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ - ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು.