2020 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರ್ಯಾಲಿ ಪ್ರತಿಭೆಗಳು ಇದರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ್ಯಾಲಿ 4 , 2018 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯೂಗಿಯೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಈ ವರ್ಷ ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 208 ರ ರ್ಯಾಲಿ 4 ಪೂರ್ವವರ್ತಿ 208 R2 ನ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ, ಇದು 2012 ರಿಂದ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಆಯಿತು.
ಅಧಿಕೃತ ತಂಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯುವ ಚಾಲಕರ ಶಾಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಂತಹ ಪ್ರಚಾರದ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಸ್ಟಾರ್ಡಮ್ಗೆ ಏರುತ್ತಾರೆ.
70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಿಂದ) ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪಿಯುಗಿಯೊಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅದು 90 ರ ದಶಕದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 2008 ಎ ವರೆಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಪ್ರಚಾರದ ಸೂತ್ರವು ಹಲವಾರು ಯುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಿಶ್ವದ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ.
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಪಿಯುಗಿಯೊ ರ್ಯಾಲಿ ಕಪ್ ಐಬೆರಿಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ: ರಾಂಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಹೊಸ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಭವಿಷ್ಯದ ರ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ (WRC) ಅದನ್ನು ಮಾಡುವ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಪಿಯುಗಿಯೊ ರ್ಯಾಲಿ ಕಪ್ ಐಬೆರಿಕಾದ 3 ನೇ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದ ಮುಂಚೆಯೇ ನಾನು ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ ್ಯಾಲಿ 4 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರ್ಯಾಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಓವಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಕೆಲವು ಕಳೆಗಳು. ಇದು ಟೆರಮಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಿಟ್ಗೆಸ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1923 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಜಿಪಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು).
ಪಿಯುಗಿಯೊ ರ್ಯಾಲಿ ಐಬೆರಿಕಾ
ಹೊಸ ಋತುವಿಗಾಗಿ, ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರೋಫಿಯು ವಿಜೇತರಿಗೆ 2021 ರ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೂಪರ್ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಫ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C3 R5 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಎ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ "R5" ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರ್ಯಾಲಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಬಾರ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಚಾಲಕರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ರೋಫಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 208 ರ ರ್ಯಾಲಿ 4 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ WRC ಯ ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ಮುಂಭಾಗದ 'ರ್ಯಾಲಿ 2' ಗುಂಪಿನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ , 'ರ್ಯಾಲಿ 1' ಗುಂಪು.
ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 208 ಕಪ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿ), ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು, ಇದು ರ್ಯಾಲಿ 4 ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ (ಎರಡು ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳು, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ). T16 ಅಥವಾ S16 ನಂತಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಿಯುಗಿಯೊ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೂಲಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು - ಆದರೆ ಮೂಲ 205 GTi ಮತ್ತು ಹೊಚ್ಚಹೊಸ 208 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್.
ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ
"ಯುದ್ಧದ ಬಣ್ಣಗಳು" ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ್ಯಾಲಿ 4 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ನಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರು ರಸ್ತೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅನುಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ (ರೇಸ್ ಕಾರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ) .
ಒಳಗೆ ನೋಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಬೃಹತ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ (SADEV) ಜೊತೆಗೆ. ಉಳಿದಂತೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಬೇರ್ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ, ಇದು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ (ಇಗ್ನಿಷನ್, ಕಿಟಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹಾರ್ನ್, ಡಿಮಿಸ್ಟಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ.)
ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಡ್ಡ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಘನ ಡ್ರಮ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ಯೂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರೇಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನುಭವಿ ತಯಾರಕರಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕೊ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
"ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, R2 ಗಿಂತ R2 ಗಿಂತ ರ್ಯಾಲಿ 4 ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 1.6 l ವಾತಾವರಣದ ಬದಲಿಗೆ 1.2 l ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ (ಈ ನಿರ್ಧಾರವು FIA ಯ ನಿಯಮಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 1.3 ಲೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಶಕ್ತಿಯು 185 hp ನಿಂದ 208 hp ಗೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ 190 Nm ನಿಂದ 290 Nm ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು , 8000 rpm ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಟಕವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮುಂಗಾಣಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರೋಡ್ ಕಾರ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು "ಪುಲ್" ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 130 ರಿಂದ ಜಿಗಿಯುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ 208 hp ಗಾಗಿ 208 1.2 ಮಾನದಂಡದ hp (ಮತ್ತು 173 hp/l ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ).
ನೆನಪಿಡುವ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ: ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ, ಈ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಹ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ್ಯಾಲಿ 4 ನ ಒಣ ತೂಕ 1080 ಕೆಜಿ, ಎಫ್ಐಎ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ 1280 ಕೆಜಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ (ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳೊಂದಿಗೆ).
ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ
ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿಯ ಎಡಗೈಯ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ನನಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾಣುವ 208 ಗಿಂತ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವ ಧ್ವನಿಯ ದಪ್ಪನಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ (ಭಾರೀ...) 1 ನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ, ಗೇರ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸತತ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪಿನ್ಗಳ ಮೊದಲ ಸೆಟ್ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
2020: ಚೊಚ್ಚಲ 3 ರ್ಯಾಲಿಗಳು
ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಒಟ್ಟು ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಜಾಗತಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅನುಮತಿಸಿದಂತೆ), ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ: ಮಡೈರಾ ವೈನ್ ರ್ಯಾಲಿ (ಆಗಸ್ಟ್) - ಯುರೋಪಿಯನ್ಗೆ ಸ್ಕೋರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಟ್ರೋಫಿ (ERT) ಮತ್ತು ಐಬೇರಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಟ್ರೋಫಿಗೆ (IRT) - ; ATK ರ್ಯಾಲಿ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟೈಲ್ ಪ್ರದೇಶ, ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯ); ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (ಅಕ್ಟೋಬರ್).
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಂಭೀರ ಚಾಲಕರು ಅತಿಯಾದ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸುಲಭತೆಯ ಭಾವನೆ ಇದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ - ಕಾರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. Terramar ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ ... ಜೊತೆಗೆ ಏಕೆಂದರೆ 66 000 ಯುರೋಗಳ ಬೆಲೆ , ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆಗಳು, 208 ರ ್ಯಾಲಿ 4 ನಿಖರವಾಗಿ ಚೌಕಾಶಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 60º ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಓವಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿ ಹಾರಲು ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಅದು ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದರೆ.
ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಆದರೆ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಆಡಳಿತಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ
ಸಹಜವಾಗಿ, ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ನನಗೆ ಭರವಸೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಒಂದು ಬಿರುಸಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕೆಲವು "ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ಗಳಿಗೆ" ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ 2019 ರ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಕಲಾತ್ಮಕ (ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ...) ಗಮನಿಸಿ:
“ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರು R2 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನರ್ವಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದು, ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅನನುಭವಿಗಳಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಪೈಲಟ್ ಪದ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ್ಯಾಲಿ 4 ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಪಿಯುಜಿಯೋಟ್ 208 ರ್ಯಾಲಿ 4 | |
|---|---|
| ಬಾಡಿವರ್ಕ್ | |
| ರಚನೆ | ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಮೊನೊಕಾಕ್, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ದೇಹದ ಕೆಲಸ | ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ |
| ಮೋಟಾರ್ | |
| ಮಾದರಿ | EB2 ಟರ್ಬೊ |
| ವ್ಯಾಸ x ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | 75mm x 90.48mm |
| ಸ್ಥಳಾಂತರ | 1199 cm3 |
| ಶಕ್ತಿ / ಟಾರ್ಕ್ | 3000 rpm ನಲ್ಲಿ 5450 rpm/290 Nm ನಲ್ಲಿ 208 hp |
| ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ | 173 hp/l |
| ವಿತರಣೆ | ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, 4 ಕವಾಟಗಳು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲ್. |
| ಆಹಾರ | ಗಾಯ ಬಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ಕ್ಲಚ್ | ಡಬಲ್ ಸೆರಾಮಿಕ್/ಮೆಟಲ್ ಡಿಸ್ಕ್, 183 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ |
| ಸ್ಪೀಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ | 5-ವೇಗದ SADEV ಅನುಕ್ರಮ |
| ಭೇದಾತ್ಮಕ | ಸ್ವಯಂ-ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | |
| ಮುಂಭಾಗ | 330 ಎಂಎಂ (ಡಾಂಬರು) ಮತ್ತು 290 ಎಂಎಂ (ಭೂಮಿ) ಯ ಗಾಳಿ ತಟ್ಟೆಗಳು; 3-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ |
| ಹಿಂದೆ | 290 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; 2-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ |
| ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ | ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಜ್ಞೆ |
| ಅಮಾನತು | |
| ಯೋಜನೆ | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ |
| ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು | ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಓಹ್ಲಿನ್ಗಳು, 3 ಮಾರ್ಗಗಳು (ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ) |
| ಚಕ್ರಗಳು | |
| ರಿಮ್ಸ್ | ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ 7×17 ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ 6×15 |
| ಟೈರ್ | 19/63-17 ಮತ್ತು 16/64-15 |
| ಆಯಾಮಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4052mm x 1738mm x 2553mm |
| ತೂಕಗಳು | 1080 ಕೆಜಿ (ಕನಿಷ್ಠ) / 1240 ಕೆಜಿ (ರೈಡರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) |
| ಇಂಧನ ಠೇವಣಿ | 60 ಲೀ |
| ಬೆಲೆ | 66 000 ಯುರೋಗಳು (ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆ) |