ಇದು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಮೊದಲ SUV ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ DBX ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಯಿತು, ಗೇಡನ್ನ "ಮನೆ" ಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರ ಎಂದು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಾಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಈ DBX ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ SUV ಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ಚೀನಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಂತರ, 2022 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, DBX S ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ:
ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ (ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ನ ಹೆಸರು), ಈ ಡಿಬಿಎಕ್ಸ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಮರಳುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ - DB7 ಆಗಿತ್ತು ಇನ್ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 3.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಹ ಲಘು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು DBX ನ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತೆರಿಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಈ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಚೀನಾ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಡುವಿನ ತೆರಿಗೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ - ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ CLS ನಿಂದ ಸಣ್ಣ 1.5 l ಅಥವಾ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, Audi A8 L Horch, ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನ ಹೊಸ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬದಲಿಗೆ 3.0 V6 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 4.0 V8 ಅಥವಾ 6.0 W12 - ಈ ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DBX ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
ಜರ್ಮನ್ "ಡಿಎನ್ಎ" ಜೊತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್
ಈ DBX ಅನ್ನು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುವ 3.0 l ಟರ್ಬೊ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, 4.0 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ನಂತೆ, Mercedes-AMG ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು AMG ಯ 53 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅದೇ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ DBX ಗೆ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಬಲಪಡಿಸಿತು.
ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?
ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ಡಿಬಿಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸರಣಿ 21" ಚಕ್ರಗಳಂತೆ "ಧರಿಸುತ್ತದೆ", ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ 23" ವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅದೇ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG GLE 53: 435 hp ಮತ್ತು 520 Nm ನಲ್ಲಿ.
ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಹ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು DBX ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ತ್ವರಿತ 5.4s ನಲ್ಲಿ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 259 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. .
ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್?
ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಿಬಿಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - 10.5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಘೋಷಿತ ಬಳಕೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, WLTP ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, "ಹಳೆಯ ಖಂಡ" ದಲ್ಲಿ DBX ಕೊಡುಗೆಯು V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ: