BMW ಮತ್ತು Volvo ಆಳವಾದ ಸಾಗರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮೊರಟೋರಿಯಂಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು

BMW, Volvo, Google ಮತ್ತು Samsung SDI ಗಳು ಆಳವಾದ ಸಾಗರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿಧಿಯ (WWF) ಅಮಾನತು ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಈ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆ (ಎನ್ಜಿಒ) ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಲು, ಅಂತಹ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸದಿರಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 4 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 6 ಕಿಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಲಯವಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ - ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ - ಅಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಲಿಮೆಟಾಲಿಕ್ ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಪಾಲಿಮೆಟಾಲಿಕ್ ಗಂಟುಗಳು, ಅವು ಯಾವುವು?

ಈ ಗಂಟುಗಳು (ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ...), ಇದರ ಗಾತ್ರವು 1 cm ಮತ್ತು 10 cm ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಫೆರೋಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತಹ ಇತರ ಲೋಹಗಳ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವು ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಕ್ಕೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆನಡಾದ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡೀಪ್ಗ್ರೀನ್ ಮೆಟಲ್ಸ್, ಕಡಲತೀರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಮೊದಲು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸಾಗರದ ತಳದಿಂದ ಈ ಪಾಲಿಮೆಟಾಲಿಕ್ ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ತೊಂದರೆ ಏನು?

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಭಾವವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು WWF ನಿಂದ ಈಗ "ಎತ್ತರಿಸಿದ" ನಿಷೇಧವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಇದು.

"ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ NGO ಹೇಳಿದೆ.

ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ನಿಷೇಧವು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ BMW, Volvo, Google ಮತ್ತು Samsung SDI

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಸರದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಡಲಾಚೆಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು "ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು BMW ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿಸಿದೆ.

WWF ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕ ಎಂದು Samsung SDI ಹೇಳಿದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಈ "ಸ್ಥಾನೀಕರಣ" ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಈಗ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಅಮಾನತು ವಿನಂತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಬ್ಸೀ ಫಂಡ್ನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಆಳ-ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪರಿಶೋಧನೆ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಪ್ಗ್ರೀನ್ - ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ - ಜಿಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸೀಬೆಡ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್.

ಡೀಪ್ಗ್ರೀನ್ ಈ ಪರಿಹಾರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮರ್ಥಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಲತೀರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಗಂಟುಗಳು ಕಡಲತೀರದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

GSR, ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಕ್ರಿಸ್ ವ್ಯಾನ್ ನಿಜೆನ್ ಮೂಲಕ, "ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಖನಿಜಗಳು ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನವು ತೋರಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. - ಇದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ನಾರ್ವೆ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ

2020 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುವ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ದೇಶವಾದ ನಾರ್ವೆ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ನಾರ್ವೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯದ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಟೋನಿ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಟಿಲ್ಲರ್ ಈ ನಿಷೇಧದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶದ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ "ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ" ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ."

ಮೂಲ: ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್.