“ಈ ಯುವಕನನ್ನು ನೇಮಿಸಿ. ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಗಿಯೊ”. ಈ ರೀತಿಯ ಶಿಫಾರಸು ಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ದಂತಕಥೆಯಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಚೀಲದೊಂದಿಗೆ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಎಂಬ ಯುವ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಲು ಇಟಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು.
ನಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನದೊಂದಿಗೆ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಹೆಸರಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು: ಪಗಾನಿ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ S.p.A.
ಇಂದು, ಪಗಾನಿ ಕನಸುಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. 2018 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತನ್ನ YouTube ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ Razão Automóvel ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಪ್ರದರ್ಶನ.
ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನವು ಅದ್ಭುತವಾದ ಪಗಾನಿ ಹುಯೆರಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ.
ಕ್ಯಾಸಿಲ್ಡಾ (ಅರ್ಜೆಂಟೈನಾ) ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಥೆ ಮತ್ತು ಮೊಡೆನಾ (ಇಟಲಿ) ಎಂಬ ಸುಂದರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಥೆಯಂತೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದ್ಭುತ ಕ್ಷಣಗಳಿವೆ, ಬಹಳ ದೀರ್ಘವಾದದ್ದೂ ಸಹ. ಆದ್ದರಿಂದ… ಪಾಪ್ಕಾರ್ನ್ ಹುಡುಗರೇ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಮಾಡಿ!
ಸೂಚನೆ: "ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಪಾಪ್ಕಾರ್ನ್", ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ಬ್ರೂನೋ ಕೋಸ್ಟಾ (ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ AR ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನ ಹರಿಸುವ ಓದುಗರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು)!
ಅದು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ನವೆಂಬರ್ 10, 1955 ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಎಂಝೋ ಫೆರಾರಿ, ಅರ್ಮಾಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಝ್ನಂತಹ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ - ಪಟ್ಟಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಆದರೆ ಲೇಖನವು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ - ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ಮೂಲಗಳು ವಿನಮ್ರವಾಗಿವೆ.
ಪಗಾನಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬೇಕರ್ನ ಮಗ, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೂ ಅವರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವಂತೆ ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ - ರಿಂಗಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಗಳು, 6C ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲು ಎಸೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಇತರ ಅನಾಹುತಗಳು... ಯಾರೇ, ಯಾರೇ ಆಗಿರಲಿ! ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಟಿಟೊ ಇಸ್ಪಾನಿಯ ಸ್ಟುಡಿಯೊದಲ್ಲಿ "ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ" ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗೆ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಈ ಸ್ಟುಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಅವರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರೂಪವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಒಂದು ಗೀಳು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನೂ 10 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತನ್ನ ಕನಸು ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದ.
ನಾನು ಅವನ ಶಾಲಾ ಸಹಪಾಠಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಲ್ಲೆ, ಅವರ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಹಣೆಯ ಬೆವರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವನನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾ: "ಈ ಹುಡುಗನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ... ಅವನಿಗೆ ಬ್ಯಾಡಸ್ನ ನಾಟಿ ನೀಡೋಣ". ಹೋಗೋಣ! ಖಂಡಿತ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಾರದು.
ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಯುವ ಪಗಾನಿಯು ತನ್ನ ಕನಸನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಚಿಕಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮಿನಿಯೇಚರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಮಿನಿಯೇಚರ್ಗಳು ಮುಂಬರುವವುಗಳ ನಿಜವಾದ ಮುಂಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಕೂಡ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿಯ ಮಹಾನ್ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಶಾಲೆಯ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಕೆಲವು ಮೂಗೇಟುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ. ಆದರೆ ಬೆದರಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದ ಸತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, "ಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವು ಜೊತೆಯಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು" ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ನವೋದಯದ ಈ ಪ್ರತಿಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, 1970 ರಲ್ಲಿ, 15 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಪಗಾನಿ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಎರಡು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೂ "ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ" ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1972 ರಲ್ಲಿ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಕಾರು ಜನಿಸಿತು: ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡೌಫೈನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೋಷಯುಕ್ತ.
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು
ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ಯಾಸಿಲ್ಡಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯ ಖ್ಯಾತಿ ಹರಡಿತು. ನಂತರ ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಕ್ಸ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳ ಮಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಯುವ ಪಗಾನಿಗೆ, ಕೌಶಲ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿತ್ತು!
ಗ್ಯಾಲರಿ ನೋಡಿ:
ಈ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಿದರು.
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಕೇವಲ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1974 ರಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆಯಲು ಯುನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ರೊಸಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.
ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊ
1978 ರಲ್ಲಿ ಪಗಾನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮುಗಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಒರೆಸ್ಟೆ ಬರ್ಟಾ ಅವರಿಂದ ಆಹ್ವಾನ. ಪಗಾನಿಗೆ ಕೇವಲ 23 ವರ್ಷ.
ಯುವ ಪಗಾನಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ... ಅವನು ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ! ಅಷ್ಟು ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ...
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಧಾವಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೇ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಏಕ-ಆಸನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಪಿಡಿಗಳು, ಒರೆಸ್ಟೆ ಬರ್ಟಾದ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಏಕ-ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊನೊಕಾಕ್ನ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಸ್ವತಃ ಕರಕುಶಲತೆಯಿಂದ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆಗ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ "ಪ್ರಮುಖ" ಕ್ಷಣ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒರೆಸ್ಟೆ ಬರ್ಟಾ ಒಬ್ಬರ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದರು… ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಗಿಯೊ, ಐದು ಬಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್! ಹೊರಾಸಿಯೋನ ಪ್ರತಿಭೆಯಿಂದ ಫಾಂಗಿಯೋ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತನಾದನೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ನೇಹ ಹುಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಭಾವಂತರು ಪರಸ್ಪರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ...
ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ
ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1982 ರಲ್ಲಿ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಕಾರುಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರವಾದ ಇಟಲಿಗೆ.
ಅವರ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯುಧವಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫಾಂಗಿಯೊ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಶಿಫಾರಸು ಪತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.
ಅವರಲ್ಲಿ, "ರಾಂಪ್ಯಾಂಟ್ ಹಾರ್ಸ್" ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಗಿಯುಲಿಯೊ ಅಲ್ಫೈರಿ (ಮಸೆರಾಟಿ ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ).
ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹೇಳಿದರು: ಬಾಡಿಗೆಗೆ!
1984 ರಲ್ಲಿ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಎವೊಲುಜಿಯೋನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Countach Evoluzione 500 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 0-100 km/h ಗಿಂತ 0.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಅನೇಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಇಡೀ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ಕೇವಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಇಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ...
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ. ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರತಿಭೆ
ಮೇಧಾವಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ? ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಮುಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಅಷ್ಟೇ. ಮತ್ತು Countach Evoluzione, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಮುಂದಿತ್ತು - ಕನಿಷ್ಠ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಗೆ. ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯಲ್ಲಿ ಪಗಾನಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು "ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭ" ವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ. ಏಕೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ...
Countach Evoluzione ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಆಡಳಿತವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಪಗಾನಿ ಇದು ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಸ್ತು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು…ಅಲ್ಲದೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಫೆರಾರಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬೇಕು?
ಈಗ ಉತ್ತರ ಗೊತ್ತಾದ ಮೇಲೆ ಈ ವಾದ ನಗೆಪಾಟಲಿಗೀಡಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ನಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ನಂಬಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಆಡಳಿತದ "ನಿರಾಕರಣೆ" ಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಅವರು, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಗಂಡಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಖರೀದಿಸಲು - ಹೆಚ್ಚಿನದು ಒತ್ತಡದ ಓವನ್. ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಗಾಗಿ ಕೌಂಟಚ್ ಎವೊಲುಜಿಯೋನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ "ಕಲ್ಲಂಗಡಿ"
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ತಪ್ಪು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು 1987 ರವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿ F40 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ವರ್ಷ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್! ಅನೇಕರಿಗೆ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸೂಪರ್ಕಾರ್.
ಫೆರಾರಿ F40 ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ "ಕಲ್ಲಂಗಡಿ" ಯನ್ನು ನಾನು ಊಹಿಸಲು ಸಹ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ...
ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಈ ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಇತಿಹಾಸವು ಎಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ...
ಈ "ವೈಟ್ ಗ್ಲೋವ್ ಪ್ಲೇಟ್" ನಂತರ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕೌಂಟಚ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು - ಅವರು ತಮ್ಮ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕಲಿತರು.
1990 ರಲ್ಲಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಡಯಾಬ್ಲೊ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಒಮ್ಮೆ ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು.
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗಳಿಲ್ಲ…
ಹೊಸ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಜನನ
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೇಧಾವಿ ಎಂದು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಕ್ರೆಡಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ, 1991 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊಡೆನಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೊಡೆನಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆರೆದರು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೊಡೆನಾ ಡಿಸೈನ್ ಇಂಗಾಲದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಕೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಈ ಹುಡುಕಾಟವು ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ನಾಯು ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು: ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಹೀಗೆ 1992 ರಲ್ಲಿ ಪಗಾನಿ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ಎಸ್ಪಿಎ ಜನಿಸಿದರು.
ಮತ್ತೆ ಫಾಂಗಿಯೋ. ಫಾಂಗಿಯೋ ಯಾವಾಗಲೂ!
ಮೊದಲ ಪಗಾನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಏಳು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಗಿಯೊ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು "ಬೇಕರ್ಸ್ ಮಗ" ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಈ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಹಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರು.
1999 ರಲ್ಲಿ Zonda C12 ಅನ್ನು ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ಓಡ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 6.0 ಲೀಟರ್ V12 ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಗಾನಿ ಜೊಂಡಾ 394 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇವಲ 4.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 km/h ತಲುಪಲು ಸಾಕು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, Zonda C12 ನ ಐದು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಾದರಿಯ ನಿರಂತರ ವಿಕಸನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - ಅದರಲ್ಲಿ 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು - 2011 ರವರೆಗೆ ಜೋಂಡಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಅದರ ಕೊನೆಯ ವಿಕಸನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು: Zonda R. A ಮಾದರಿಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಲ್ಲ ರೇಸಿಂಗ್...), Mercedes-Benz CLK GTR ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಅದೇ 750 hp ಆರು-ಲೀಟರ್ V12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಥೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ...
ಇಂದು, ಪಗಾನಿಯ ಅಂತಿಮ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಹುಯೈರಾ. ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನ ಪ್ರತಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ದೀರ್ಘ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ...) ಆಡಲು ಮತ್ತು ಆನಂದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮಾದರಿ. ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೀಗೆಯೇ ಇದೆ.
ನಾನು ಬರೆಯಬೇಕಾದ ಲೇಖನಗಳು, ನಾನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಂದರ್ಶನಗಳು, ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಂತಿದ್ದೇನೆ ... ಅವನನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿಯವರ ಇತ್ತೀಚಿನ "ಮಾಸ್ಟರ್ಪೀಸ್" ಅನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುವಾಗ ನನಗೆ ಏನನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನನ್ನ ಬಳಿ ಪದಗಳಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹುಯೆರಾವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ನಾನು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ , ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಯದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದೆ - ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಒಂದು ಅವಮಾನ, ನನಗೆ ಗೊತ್ತು. 5 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ!
ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯಿಂದ ತಂದ ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ... ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಪಗಾನಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ! ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಬಳಿ ಹಣವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನ ಕಡೆ ಉತ್ಸಾಹ, ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಇತ್ತು. ಫಲಿತಾಂಶವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ತೇಜಸ್ಸು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಯಸದೆ, ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅದೇ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: ಉತ್ಸಾಹ, ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ.
ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನಮ್ಮ "ಆಟೋಕ್ಲೇವ್" ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ (ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.