ಎಂದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV WLTP ಅನುಮೋದನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
WLTP CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಜಪಾನೀಸ್ SUV ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ 46 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ (NEDC ಪ್ರಕಾರ ಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 40 g/km ಇತ್ತು). ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ 45 ಕಿ.ಮೀ , ಎನ್ಇಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ 54 ಕಿಮೀ ವಿರುದ್ಧ.
2019 ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, MIVEC ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 2.4 l ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಬಳಸಿದ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ದಹನ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಹೊಸ SUV ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು. ಹೊಸ 2.4 ಲೀ ಡೆಬಿಟ್ಗಳು 135 ಎಚ್ಪಿ , ಕೇವಲ 121 hp ನೀಡುವ ಹಳೆಯ 2.0 ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ 14 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ 211 ಎನ್ಎಂ ಹಿಂದಿನದ 190 Nm ಟಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಹ ಶಕ್ತಿಯ ಏರಿಕೆ, ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು 95 ಎಚ್ಪಿ , ಮತ್ತು ಹೊಸ 13.8 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV 2019 ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು : "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೋಡ್" ಮತ್ತು "ಸ್ನೋ ಮೋಡ್" - ಮೊದಲನೆಯದು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.