ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದೇ ಇಲ್ಲ. ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಂದಾಗ ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಷೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ...
1964 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ (ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹಿಂದೆ) ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಜಯಶಾಲಿ (ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ (ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ) ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಚಿಸಿತು.
ದಿ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಟರ್ಬೊ ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಎಸ್ಯುವಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು 400 ಎಚ್ಪಿ ಮೀರಿದೆ. ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೇ?
440 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪವರ್ಹೌಸ್
ಪೋರ್ಷೆ ಮಕಾನ್ ಟರ್ಬೊ ಕೇವಲ "ಪವರ್ಹೌಸ್" ಅಲ್ಲ ಅದರ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 440 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 550 ಎನ್ಎಂ 2.9 ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್. ಅವರು ಸಹ ಕ್ರೀಡಾಪಟು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ...
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
0-100 km/h ನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಕೇವಲ 4.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 0-160 km/h ನಿಂದ ಅದೇ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 10.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ? ಗಂಟೆಗೆ 270 ಕಿ.ಮೀ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ ತೂಕದ ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೇವನೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಿಹಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಪೋರ್ಷೆ ಮಕಾನ್ ಟರ್ಬೊ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಓಡಿಸಿದ ಸರಿಸುಮಾರು 500 ಕಿ.ಮೀ. ನಾನು ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ 12 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ.
ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆಯೇ? ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಇದು V6 ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಕ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಟಕೀಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಚೋದಿಸುವಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ.
ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಟರ್ಬೊ
ಇದು ಪೋರ್ಷೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಟರ್ಬೊ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಉತ್ಸಾಹವಲ್ಲ, ಹಾಗೆ: "ಒಂದು SUV ಗಾಗಿ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ". ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಸಾಹ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BMW X3 M ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಕ ಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ (ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ - ಮಕಾನ್ ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಆಡಿ ಕ್ಯೂ5 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ
ನಾವು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ನಾನು ಮೊದಲೇ ಬರೆದಂತೆ, ಬಳಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ 12 l/100 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ನಾವು ಆರಾಮವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ:
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ.
ಪೋರ್ಷೆ ಮಕಾನ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಸಮರ್ಥ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯನೂ ಆಗಿದೆ. ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಏರ್ ಅಮಾನತು ಪೋರ್ಷೆಯ ಚಿಕ್ಕ SUV ಗೆ ಡಾಂಬರಿನಲ್ಲಿನ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳ ಮುಖಾಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ: ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡು ಟನ್ ತೂಕವು ನನಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಗುರವಾಗಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕಾನ್ ಟರ್ಬೊ ಆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದ ಮತ್ತು SUV ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
