ಸೊಗಸಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ. ನಾವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಮೂರು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಿಟ್ರಾನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ - 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ D- ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು 1982 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ BX ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಬರ್ಟೋನ್ ಆಗಿತ್ತು - ಇದು BX ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ - ಅದರ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಸರಳವಾದ, ನೇರವಾದ ಆಕಾರಗಳು, ಮೂರನೇ ಸಂಪುಟವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಮೊದಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾವು PSA XU (ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಮತ್ತು XUD (ಡೀಸೆಲ್) ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 69 hp (1.9d) ನಿಂದ 152 hp (2.0i) ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
ನಂತರ DW ಕುಟುಂಬದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಂದವು, ಇದರಿಂದ ನಾವು 2.0 HDI ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ನಂತರ, ನಾವು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ: ದಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಆಕ್ಟಿವಾ V6 . ಈ ವಿಶೇಷ ಲೇಖನದ ರೈಸನ್ ಡಿ'ಟ್ರೆ.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತು
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಅದರ ಅಮಾನತುಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. Xantia ಹೈಡ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಎಂಬ XM ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಮಾನತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಗೋಳಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಮಾನತುಗಳು ಎಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೋನ, ಥ್ರೊಟಲ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ.
ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ದ್ರವವು ಈ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಟಿವ್ II ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಪ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವರು ಅವಳು.
ವಿಕಾಸ ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಆಕ್ಟಿವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೋಳಗಳು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಗಳಿಸಿತು.
ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನೇರ-ಸಾಲಿನ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ.
ಇನ್ನೂ ಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಈವೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 90 ರ ದಶಕ) ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ:
ಆಕ್ಟಿವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಭಾರವಾದ ವಿ 6 ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಇದು ಮೂಸ್ನ ಕಷ್ಟಕರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಯಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕೃತವಾಗಿದೆ - ಇದು ಮೂಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾದ ಕಾರು!
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಆಕ್ಟಿವಾ V6 ನ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್
ಅದರ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಮೂಲೆಗುಂಪು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Citroën Xantia Activa V6 ಅದರ 3.0 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (ESL ಫ್ಯಾಮಿಲಿ) ನಲ್ಲಿ 190 hp ಮತ್ತು 267 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಸಲೂನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಒಳಾಂಗಣವು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಆಕ್ಟಿವಾ V6 ನ ಬೆಲೆ ಹಾರಿಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಕೆಲವರು ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ವಿವರಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ.
ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾಂಟಿಯಾ ಆಕ್ಟಿವಾ V6, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ನೀನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀಯಾ?
ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.
"ಇದನ್ನು ನೆನಪಿದೆಯಾ?" ಕುರಿತು . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.