2019 ರ ಅಂತಿಮ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಸಿಎ (ಫಿಯಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್) ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ - ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು - ವಿಲೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನಿಂದ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾದ ಅಬಾರ್ತ್, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಡಾಡ್ಜ್, ಡಿಎಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್, ಫಿಯೆಟ್ , ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್, ಜೀಪ್ , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ಮತ್ತು Vauxhall ಈಗ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿದ್ದಾರೆ ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್.
ವಿಲೀನವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 8.1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೈತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿನರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. .
ಹೊಸ ಗುಂಪಿನ ಷೇರುಗಳು ಜನವರಿ 18, 2021 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋನೆಕ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಕಾಟೊ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕೊ ಅಜಿಯೊನಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು ಜನವರಿ 19, 2021 ರಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ನೋಂದಣಿ ಚಿಹ್ನೆ "STLA" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.
ಹೊಸ ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವವರು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ತವಾರೆಸ್ ಅವರು ಅದರ CEO ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು). ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಸ್ಎಯ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅದು ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ತವರೆಸ್ಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸವಾಲು, ಅಂಚುಗಳು ಇತರ ಹಲವು ಗುಂಪುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸದೆ, ಐದು ಶತಕೋಟಿ ಯೂರೋಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದಂತಹ ಭರವಸೆಯ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧಿಸುವುದು ಈಗ ಅವನಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು.
ಈಗ ಮಾಜಿ ಎಫ್ಸಿಎ ಸಿಇಒ ಪ್ರಕಾರ, ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ - ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗುತ್ತಾರೆ - ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. 40% ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಸಿನಿಮೀಯ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನ ಒಮ್ಮುಖದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ 35% ಉಳಿತಾಯ (ಪೂರೈಕೆದಾರರು); ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ 7%.
ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಆಂತರಿಕ ವಾದ್ಯವೃಂದದ ಜೊತೆಗೆ - ನಾವು ಯಾವುದಾದರೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ? — ತವರೆಸ್ ಅವರು ಗುಂಪಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟದ ಹಿಮ್ಮುಖತೆ (ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ) ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಇಂದು ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವ ಅತಿರೇಕದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.