ಜೀಪ್ (ಮತ್ತು ಜೀಪ್) ಇತಿಹಾಸವು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಲಘು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಲ್ಲಿಸ್-ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ MA ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ, ಇದು ನಂತರ MB ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 1941 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಜೀಪ್ ಹುಟ್ಟಿದೆ , ಅವರ ಹೆಸರು ಮೂರು ಊಹೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಪರಸ್ಪರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪದವು ಜನರಲ್ ಪರ್ಪಸ್ (GP) ವಾಹನದ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ಪೋಪ್ಐ ಕಾರ್ಟೂನ್ ಪಾತ್ರವಾದ ಯುಜೀನ್ ದ ಜೀಪ್ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಯಾರೋ ಅವನಿಗೆ ನೀಡಿದ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಇದು ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಇತರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಜೀಪ್ ಅನ್ನು US ಸೈನ್ಯವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ನಿಜವೇನೆಂದರೆ ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 368,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ MB ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮಾದರಿಯು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ.
ದಿ 1941 MB ಇದು 3360 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ, 953 ಕೆಜಿ ತೂಕ ಮತ್ತು 2.2 ಲೀ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮೂರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 60 ಎಚ್ಪಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಸೈನಿಕರಂತೆ ನಾಗರಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಸಿಜೆ (ಸಿವಿಲಿಯನ್ ಜೀಪ್) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವು ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಒಂಬತ್ತರಿಂದ ಏಳು ಒಳಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಸಮತಲವಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ CJ ಗಳಿಗೆ "ಫ್ಲಾಟ್ ಫೆಂಡರ್ಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದರ ದುಂಡಗಿನ ಫೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ CJ-5 ಬರುವವರೆಗೆ. ಈ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಕಾಸವಾದ 1985 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪೀಳಿಗೆ, CJ-10 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ರಾಂಗ್ಲರ್
ದಿ YJ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1987 ರ್ಯಾಂಗ್ಲರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ 3.9 ಲೀ, 190 ಎಚ್ಪಿ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದವು 3890 ಎಂಎಂಗೆ ಏರಿತು. ಇದು ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಕಿಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮತಾಂಧರನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು.
ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1996 ರಲ್ಲಿ, TJ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೆರೋಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2007 ರಲ್ಲಿ, ಈಗ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಪೀಳಿಗೆ, ದಿ ಜೆಕೆ ಇದು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಗಲವಾದ, ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ರಿಜಿಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಂಜಿನ್ 3.8 l V6 ಮತ್ತು 202 hp ಆಗುತ್ತದೆ. US ನ ಹೊರಗಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ VM ನ 2.8 ಡೀಸೆಲ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, 177 hp.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಮೂರನೇ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಗಣಕೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಇತರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪಗಳ ನಡುವೆ GPS ಮತ್ತು ESP ಸೇರಿದಂತೆ. ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ದದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ಈಗ 75% ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಕಾವಲುಗಾರನ ಶರಣಾಗತಿ ಈಗ ಸಂಭವಿಸಿದೆ JL.
