ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ವಿನಾಯಿತಿಯಿಂದ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಕುರಿತು ಕ್ವಾಟ್ರೊರೂಟ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತಹ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಮ್ಮೆ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ “ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇದೀಗ C10 ಕೋಡ್ನಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು.
"ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ" ಎಂಜಿನ್
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಪ್ರಕಾರ, C10 ಅನ್ನು 6.0 V12 ಬಿಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು Mercedes-AMG (ಹುಯೆರಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ) ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಪ್ರಕಾರ, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು "ಹುಯೆರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸದ ಗ್ರಾಹಕರಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ (...) ನನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಚಾಲನೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಶುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ನೂ ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಹೊರಾಸಿಯೋ ಪಗಾನಿ ಅವರು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, C10 ಹುಯೈರಾಕ್ಕಿಂತ 30 ರಿಂದ 40 hp ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 900 hp ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳು ನೀಡುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು ವಿರಳ ಎಂದು ಅವರು "ಭಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಪಗಾನಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಅವರ T.50 ರ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು: "ಇದು ಕೇವಲ 650 hp ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ( …) ಇದು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮತ್ತು V12 ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕಗೊಳಿಸಲು 2000 ಎಚ್ಪಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಕೆಲವು ಮೀಸಲಾತಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ: “ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನಗರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ, "ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಕಾರು 1500 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವಾಗ, ಹಿಡಿತದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇದ್ದರೂ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಪಗಾನಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಮೀಸಲಾತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಅವರು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V12 ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಗಾನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ನಂತರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.
100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 2018 ರಿಂದ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕವಿಲ್ಲ.