ಶಾಶ್ವತ ಚರ್ಚೆ... ಗಿಯುಲಿಯ ವ್ಯಾನ್ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಮತ್ತು ಅದು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ?

ಗಿಯುಲಿಯ ವ್ಯಾನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ... ವರ್ಚುವಲ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಾಫಿ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ. ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ, ಈ ವರ್ಷ ಟೋನೇಲ್ (ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್/ಎಸ್ಯುವಿ) ಬದಲಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿದೆ, ಈ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಹ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ Ypsilon ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ…

ಇದು ಸರ್ವಾನುಮತದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಗಿಯುಲಿಯಾ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿರುವುದು ಬ್ರಾಂಡ್ನ (ಇನ್ನೂ) ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಈ ಪೀಳಿಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗಿಯುಲಿಯಾ ವ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಲು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ? ಅಥವಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಆಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸೆಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತಿವೆಯೇ?

ನಾವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎರಡು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ವ್ಯವಹಾರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮೊದಲ, ಹೆಚ್ಚು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು "ಪ್ರೊ" ಗಿಯುಲಿಯಾ ಅವರ ವ್ಯಾನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾನ್ನ ಬಹುಮುಖತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಗೆಲುವಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿರುವಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಹೇಗೆ? ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಯೂರೋಪಿಯನ್ನರು ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಹಸಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಕಚ್ಚಾ ಸ್ವರೂಪದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಗಿಯುಲಿಯಾ ಅವರ ವ್ಯಾನ್ ವಿಷಯವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದಾಗ ಪರವಾಗಿ ವಾದವು ಹೆಚ್ಚು ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ನಾವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ (ಕನಿಷ್ಠ)

ಕಾರಣಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗಿಯುಲಿಯಾ ವ್ಯಾನ್ ಇದ್ದರೂ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನರಭಕ್ಷಕತೆಯ ಅಪಾಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಡಾನ್ ಮಾರಾಟದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು - ಯಶಸ್ವಿ 156 ರೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದದೆಯೇ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, SUV ಗಳನ್ನು "ದೂಷಿಸುವುದು" - ಅದು ಬೇರೆ ಯಾರಾಗಿರಬಹುದು? ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ SUV ಗಳು ಪ್ರಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 2014 ರಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ FCA CEO ಆಗಿದ್ದ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನೆ ಅವರಿಂದ ನಾವು ಹಲವಾರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟರ್ನ್ಅರೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಅವರ ವ್ಯಾನ್ ಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಒಂದು SUV ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಗಿಯುಲಿಯಾ ಅವರ "ವ್ಯಾನ್". ಎಫ್-ಪೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾದ XE ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಧಾರ.

ಹಿನ್ನೋಟದಲ್ಲಿ, SUV ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಇದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. SUV ಯ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ ವ್ಯಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರತಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಾಯಕತೆ - ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ SUV ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಜಾಗತಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಚಾನಲ್ ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ಭದ್ರಕೋಟೆ ("ಹಳೆಯ ಖಂಡ" ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾನ್ ಮಾರಾಟದ 70% ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ), SUV ಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:

ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಹಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು MPV ಯೊಂದಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರಂತೆಯೇ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ FCA: ನಿಧಿಗಳು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ (ಜಾರ್ಜಿಯೊ) ವೇದಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು, ಆದರೆ ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ - ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೆರಾರಿ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ ಸಹ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದಿಂದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಕುಶಲತೆಯ ಕೊಠಡಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2014 ರ ಆ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಗಾಣಲಾದ ಎಂಟು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗ ಮುಗಿದ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಾವು ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಗಿಯುಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ - ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ (2022 ರವರೆಗೆ) ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು SUV ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾಗೆ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ಕೂಪೆ ಕೂಡ ಇಲ್ಲ…

ನಾನು ಗಿಯುಲಿಯಾ ವ್ಯಾನ್, ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕೂಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ನಮಗೆ ಮೊದಲು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ (ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋನಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶೀತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ವೈಚಾರಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು… ಹೆಚ್ಚು SUV ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ.