ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ? ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರ್? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಕೀಲರ ನಡುವೆ ವಿವಾದದ ಮೂಳೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಉತ್ತರವಿದೆ.

ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸರಾಸರಿ 40% ಕಡಿಮೆ CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಅಧ್ಯಯನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ದೇಶವಾಗಿರುವ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 40% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು

ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನೂ ಎಣಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ? ಸರಿ, ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ನಾವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ -; ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್, ಬಳಸಿದಾಗ CO2 ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ - ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ -, ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು.

ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ 40% ಆಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ವಾಹನವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀಗೆ ಅದರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುವುದರಿಂದ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ.

ಕಾಲಿನ್ ಮೆಕೆರಾಚರ್, BNEF ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕ

ಸಂಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅಂತರವು ಬೆಳೆಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವುದರಿಂದ ಬರುವ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ಎನ್ಇಎಫ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.9% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ, ಈ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3% ಮತ್ತು 10%.

ಮೂಲ: ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್