ನಾನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಪಾನೀಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುರಿತು ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಾನು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದ್ದೇನೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಗೇಲಿ ಮಾಡುವುದು…
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಭಕ್ತರು 1.9 R4 TDI PD ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಧರ್ಮವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ತಂಡಕ್ಕೆ ಬೋಧಿಸಬಹುದು. ಹೌದು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್. ಇದನ್ನು ಬರೆದ ನಂತರ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ… ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ECU ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಮೋಡವು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
"ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್" ಪ್ರಶ್ನೆ
ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಪೋರ್ಷೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಾ ಫೆರ್ರ ಭೂಮಿ... ಓಹ್, ಇದು ಇಟಲಿ. ಆದರೆ ನಾನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆಯೇ? ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಲ್ಲವೂ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಲ್ಡ್ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಕುಡಿಯುವವರು - ಇದನ್ನು ಗ್ಲುಹ್ವೀನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕುಡಿಯುತ್ತದೆ ... - ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, ಹಳೆಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ "ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು" ಆಧರಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಬೇಕೇ? ಫೋರ್ಡ್, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ. ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು: ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು.
ಜರ್ಮನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಅದು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾಮೆಂಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ.
ಮತ್ತೊಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿ! ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಪಾನೀ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಕ್ರಮವೂ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನನ್ನ TOP 3 ಪೋರ್ಷೆ M80, BMW S70/2 ಮತ್ತು Mercedes-Benz M120 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಇದೀಗ ಹೋಗಬಹುದು.
1. BMW M88
ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿಯೇ BMW ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1978 ಮತ್ತು 1989 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಐಕಾನಿಕ್ BMW M1 ನಿಂದ BMW 735i ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
BMW M1 ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 270 hp ಅನ್ನು ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಗುಂಪು 5 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ M88/2 ಆವೃತ್ತಿಯು 900 hp ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು! ನಾವು 80ರ ದಶಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
2. BMW S50 ಮತ್ತು S70/2
S50 ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ಪೆಕ್. B30) ಒಂದು ವಿಶೇಷವಾದ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು, 290 hp ಪವರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು, VANOS ವಾಲ್ವ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಂದು ರೀತಿಯ BMW VTEC) ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು BMW M3 (E36) ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಥೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದ್ದೀರಾ? ಆದ್ದರಿಂದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್, ಕಥೆಯಲ್ಲ. BMW ಎರಡು S50 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ S70/2 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಫಲಿತಾಂಶ? 627 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ V12 ಎಂಜಿನ್. S70/2 ಹೆಸರು ನಿಮಗೆ ವಿಚಿತ್ರ ಅಲ್ಲವೇ? ಇದು ಸಹಜ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್ 1 ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲದೆ.
3. BMW S85
S85 ಎಂಜಿನ್ — S85B50 ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ — ಬಹುಶಃ BMW ನ ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು BMW M5 (E60) ಮತ್ತು M6 (E63) ಅನ್ನು ಚಾಲಿತ ವಾತಾವರಣದ 5.0 V10 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 7750 rpm ನಲ್ಲಿ 507 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 6100 rpm ನಲ್ಲಿ 520 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಂಪು ರೇಖೆ? 8250 rpm ನಲ್ಲಿ!
ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ ಈ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಮರೆಯಲಾಗದಂತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಶಬ್ದವು ಅಮಲೇರಿಸುವಂತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾನು ಚಿಕ್ಕವನಿದ್ದಾಗ ಆರ್ಕೇಡ್ ರೂಮ್ಗಳಲ್ಲಿ 100-ಎಸ್ಕುಡೊ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಿದಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿತು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಕಲೆಯ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಾಹ್ಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ನಕಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, (ಬಹುತೇಕ!) ಎರಡು ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗೆ ವಿಫಲವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಒಟ್ಟು ಕೇವಲ 240 ಕೆಜಿ ತೂಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ. ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ, BMW M5 (E60) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಲೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
4. Mercedes-Benz M178
ಇದು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್. 2015 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, M177/178 ಇಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವು AMG ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವ "ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್" ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಈ ಕುಟುಂಬದ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಜೋಡಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತನ ಮುಖಕ್ಕೆ ರಬ್ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೊಂದು ವಿವರ. “ನನ್ನ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಸ್ಟರ್ ಟಾರ್ಸ್ಟೆನ್ ಓಲ್ಸ್ಲೇಗರ್ ಅವರು ಜೋಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್? ಓಹ್, ಇದು ನಿಜ... ನಿಮ್ಮ BMW ಗೆ ಸಹಿ ಇಲ್ಲ”.
ಈ ವಾದವು - ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ, ಇದು ನಿಜ ... - ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 1.2 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ V ನಲ್ಲಿನ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಜೀವವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಅದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಆವೃತ್ತಿಯು 475 hp (C63) ಮತ್ತು 612 hp (E63 S 4Matic+) ನಡುವೆ ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲದು. ಧ್ವನಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. #ಸಂಬಂಧೋನಮುಖದ ಶತ್ರುಗಳು
ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ... ಯಾರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ!
ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಾಕು. ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ (ಸಹ!) ಹೋಗೋಣ...
5. Mercedes-Benz M120
ಆಸಕ್ತಿಗಳ ಘೋಷಣೆ: ನಾನು ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿ. Mercedes-Benz M120 ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಅವರು ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸೊಬಗು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು "ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ" ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಇದು ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿನ V12 ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ತೈಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೇಟ್ಗಳು, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಈ ಕೊನೆಯ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಲು ನಾನು ಒಂದು ದಿನ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ). Mercedes-Benz S600. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ CLK GTR ಅನ್ನು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮುದ್ದು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು FIA GT ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು.
ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, 25 ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು... ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಗತ್ತು ಈಗ ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಪಗಾನಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಶ್ರೀ. ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಅವರು M120 ಅನ್ನು ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ನೋಡಿದರು: ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ. ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಪಗಾನಿ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಡಿ (ಲೇಖನದ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ!).
ಪಗಾನಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಲದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಈ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕು - ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬದುಕುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಅಲ್ಲವೇ? ನಂತರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ!
6. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ VR (AAA)
ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಚಿರೋನ್ ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಏಕೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ...
ಪದ ವಿಆರ್ V (ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ) ಮತ್ತು ರೀಹೆನ್ಮೋಟರ್ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರ್ಥ) ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟು ಅನುವಾದದಲ್ಲಿ ನಾವು VR ಪದವನ್ನು "ಇನ್ಲೈನ್ V6 ಎಂಜಿನ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲತಃ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ VR ಎಂಜಿನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ V6 ನಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆರ್ಡರ್ ಕೂಡ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ V6 ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ 45 °, 60 ° ಅಥವಾ 90 ° ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೋನಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ "V" ಕೋನವು ಕೇವಲ 10.6 ° ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಕಿರಿದಾದ ಕೋನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.
ಸರಿ… ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಯಾವುವು? ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಇದು ತಯಾರಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು, 400 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋನವು ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ W8, W12 ಮತ್ತು W16 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಸರಿ! ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಚಿರಾನ್ನ ಎಂಜಿನ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು… ಗಾಲ್ಫ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ! ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕಾರುಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾದ ಗಾಲ್ಫ್ ಇರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಆರಂಭವಿದೆ.
7. ಆಡಿ 3B 20VT
ಇನ್-ಲೈನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಡಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್-ಆರು ಪೋರ್ಷೆ ಅಥವಾ ನೇರ-ಆರು BMW ಗೆ. ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಆಡಿ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುಂದರವಾದ ಪುಟಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದೆ.
3B 20VT ಎಂಜಿನ್ ಈ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 20 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ "ಗಂಭೀರ" ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಿ RS2 ಆಗಿದೆ. ADU ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ - ಇದು RS2 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು - ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ "ಸ್ವಲ್ಪ ಕೈ" ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ 315 hp ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೇ "ಸ್ಪರ್ಶಗಳೊಂದಿಗೆ" 380 hp ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಬರೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಕಥೆಯು CEPA 2.5 TFSI ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ…
8. ಆಡಿ BUH 5.0 TFSI
ಯಾರು RS6 ಕನಸು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ? ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಕನಸು ಕಾಣದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೃದಯದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ಶೀತ ಮತ್ತು ಬೂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬಲದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
Audi RS6 (C6 ಪೀಳಿಗೆಯ) ಕ್ರಿಯೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಈ BUH 5.0 TFSI ಬೈ-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ 580 hp, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 1.6 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು (IHI RHF55), ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಒತ್ತಡ (FSI) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಡಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಈ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ 800 hp ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ಕೈಯ ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಾನು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ...
9. ಆಡಿ ಸಿಇಪಿಎ 2.5 ಟಿಎಫ್ಎಸ್ಐ
ಇದು ಆಡಿಯ ಇನ್-ಲೈನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. ನಾವು BUH 5.0 TFSI ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿಯೂ ಸಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಆಡಿ ಬಳಸಿದೆ.
ಹೊಸ Audi RS3 ನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 400 hp ತಲುಪಿತು. BorgWarner K16 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 290 ಲೀಟರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು! ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು, CEPA 2.5 TFSI ಬಾಷ್ MED 9.1.2 ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಇಷ್ಟವಾಯಿತೇ? ಇದನ್ನ ನೋಡು.
10. ಆಡಿ BXA V10
ಹುಟ್ಟಿದ್ದು ಜರ್ಮನ್ ಆದರೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ. ನಾವು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಡಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (R8 V10) ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಹುರಾಕನ್) ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆವೃತ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 600 hp ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R ಜೊತೆಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ರೇಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
11. ಪೋರ್ಷೆ 959.50
ಕೇವಲ 2.8 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಈ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ 450 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ!
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಇದು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜನಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಂಪಿನ ಬಿ ಅಳಿವು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಡಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಆಟವಾಡುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿತು.
ಇದು ಫೆರಾರಿ F40 ನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಪೋರ್ಷೆ 959 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಇನ್ನೂ ನಾಚಿಕೆಪಡದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೋರ್ಷೆ 959 ರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಇಂದಿಗೂ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಇಂದ್ರಿಯಗಳಿಗೆ ಇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ - ನಿಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿದೆ.
12. ಪೋರ್ಷೆ M96/97
ಪೋರ್ಷೆ 911 ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, M96/97 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು 911 ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಿದ ಮೊದಲ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು "ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್" ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಿತು ಆದರೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 911 ರ ಉಳಿವಿಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡಿತು.
ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. M96 ನ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನವರು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೋರ್ಷೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು.
13. ಪೋರ್ಷೆ M80
ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಂತಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ನಿಕಟ ಓದುವಿಕೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ! ಇದು F1 ಮತ್ತು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಷೆ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬರೆಯಲು ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು.
ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವು ಸರಳವಾಗಿ ಭವ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ M80 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ಎಂಜಿನ್ ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ TOP 5 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿವೆ.
14. ಪೋರ್ಷೆ 911/83 RS-ಸ್ಪೆಕ್
ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ರೆನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಆರ್ಎಸ್) ಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಗುರವಾದ, ತಿರುಗಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, 60 ರ ದಶಕದಿಂದ ಈ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು.
ಅದರ ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಷ್ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (MFI) ನೆಲೆಸಿದೆ, ಇದು ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ 210 hp ಶಕ್ತಿಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹಗುರವಾದ 911 Carrera RS ಅನ್ನು 0-100 km/h ನಿಂದ ಕೇವಲ 5.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗೊಳಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ನಾವು ಪೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಾಲು ಬರೆದಿಲ್ಲ. ಅದು ಹಾಗೆ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ!
15. ಒಪೆಲ್ C20XE/LET
ನಾನು ನಂಬುವದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರ್ಚ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ಸ್ಕ್ಯಾನ್" ಮಾಡಬಹುದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುರಿತು ಈ ಲೇಖನದಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಯಾವುದೇ ಲೇಖನವನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಿದ್ದೇನೆ! ಒಪೆಲ್…
ನಾನು ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವೀರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ. ಟರ್ಬೊ 4X4 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾವನ್ನು ನಾನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದಾಗ ನನಗೆ ಸುಮಾರು ಆರು ವರ್ಷ. ಇದು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಬಹಳ ಸೊಗಸಾದ ದೇಹರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಈಗ ಅದು ಸ್ವಿಸ್ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ).
ಇದು ಒಪೆಲ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಜನಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು C20LET ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ C20XE ಆಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ KKK-16 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಮಾಹ್ಲೆಯಿಂದ ನಕಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು, ಬಾಷ್ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಮೂಲತಃ ಇದು ಕೇವಲ 204 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ ಎಂದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಅನೇಕ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೂತ್ರಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್ನ C20XE ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟರ್ಬೊ ಬಳಸದೆಯೇ 250 ಎಚ್ಪಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುವ ಎಂಜಿನ್.
ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ TOP 15 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಅನೇಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಗಿದೆಯೇ? ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ (ಮತ್ತು ನಾನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ!). ಕಾಮೆಂಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು "ಭಾಗ 2" ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿ. ಮುಂದಿನ ಪಟ್ಟಿ? ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ನಾನು Busso V6 ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.