ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ ಶೋಧಕಗಳು. ಮತ್ತು ಈಗ?

ಮುಂದಿನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ, ಈ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಯುರೋ 6 ಸಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮುತ್ತಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ - ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ - ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು.

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಅದರ "ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ, ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು" ರಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ "ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್" ಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಕುಖ್ಯಾತ ವಿಷಕಾರಿ ಕಣಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಪರಿಹಾರವೇನು

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಕಣದ ಶೋಧಕಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ

ನಾನು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಣಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಈ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಡುತ್ತದೆ? ಕಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಈ ಕಣಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುವು ಹೊಳೆಯುವವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಣಗಳು, ಈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶ? ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವ ಕಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆ.

ಈ ಪರಿಹಾರದ "ಸಮಸ್ಯೆ"

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು - ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಈ ಘಟಕದ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಅಲ್ಲ

ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಲೆನೋವು ತಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತದೆ ...