ಬಹಳ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಅಲ್ಲವೇ? ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ Volvo V60 ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ವೋಲ್ವೋ S60 , ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಸಲೂನ್ನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ S60 ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೂ, ರಾಕ್ಷಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಮೋಡಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಡಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವು ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟದ ರಾಣಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ S60 ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ.
ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ EU ವಿಧಿಸಿದ 95g CO2/ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅದರ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಿ.ಮೀ.
ಹಾಗಾದರೆ ವೋಲ್ವೋ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಏಕೆ?
ಇದು ಕೇವಲ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿಯೇ? ಖಂಡಿತ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ವಿಷಕಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಉತ್ತಮ ಅನುಗ್ರಹವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು. ತಯಾರಕರ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾವನೆಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕ ಆಧಾರಗಳಿವೆ.
ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಹೊಸ ವೋಲ್ವೋ S60 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿಲ್ಲ - 2017 ರಲ್ಲಿ ಇದು 2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಆಗಮನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಲವು ಇದೆ - SUV ಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೆದರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಈಗ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ S60/V60 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ: ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಕೇವಲ 16% ಮಾತ್ರ ಸಲೂನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ - V60 S60 ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ "ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ". ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ-ಬಹುಶಃ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಫಲಿತಾಂಶ. S60 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 7400 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, 2012 ರಲ್ಲಿ 15,400 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ S60 ಗೆ 52,300 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ).
V60 ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ - 2017 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 38,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 46,000 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು.
ಡೀಸೆಲ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ವೋಲ್ವೋ S60 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ - ಹೊಸ S60 ಅನ್ನು USA ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎರಡು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು V60 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದರ SUV ಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೈಪ್ ಮಾಡುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ S60 ನಲ್ಲಿ ವಾದವು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಧಾರದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.