ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ? ಹೌದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 323 ತಂಡವು A ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ - ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ B ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ RX-7 ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.
ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮಜ್ದಾ 323 ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1991 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದಿಗೂ WRC ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಇಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಂದಿರುವುದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಿಂಕ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಮಜ್ದಾ RX-7 (SA22C, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರೋಟಾರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬಾಂಧವ್ಯವಿದೆ, ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಅವರ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಬ್ರಿಯಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಗ್ರೂಪ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇದು ಮಜ್ದಾ RX-8 ಆಗಿದ್ದು, ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರೆ ನಾವು ರೆನೆಸಿಸ್ 13B-MSP ಅನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಬೈ-ರೋಟರ್. ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು 20B ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಮಜ್ಡಾದ ಏಕೈಕ ಮೂರು-ರೋಟರ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಯುನೋಸ್ ಕಾಸ್ಮೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
Mazda RX-8 ಹೀಗೆ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು 231 hp ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಡಿಕ್ಲೇರ್ಡ್ 370 hp ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಮಜ್ದಾ RX-8 ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಮಾನತು, ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್, ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳ ನಡುವೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಣ್ಣಗಾಗುವ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರಶಂಸಿಸಿ: