ಟೋಕಿಯೋ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು

ದಿ ಟೋಕಿಯೋ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ ಇದು ಜನವರಿ 11 ರಂದು ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜಪಾನಿನ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿವೆ. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯದಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ... ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೋಡೋಣ. ಟೋಕಿಯೋ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಡೈಹತ್ಸು ಕೋಪನ್ , ಮೂಲಮಾದರಿ ಹೋಂಡಾ ಮಾಡುಲೊ ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸರ್ ಹೋಂಡಾ S660 ಮತ್ತು ದಿ ಮಜ್ದಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಡ್ರಾಪ್-ಹೆಡ್ ಕೂಪೆ (ಒಂದು MX-5 ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ).

ಡೈಹತ್ಸು ಕೋಪನ್ ಕೂಪೆ

ಡೈಹಟ್ಸು ಕೋಪನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಮಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಜಪಾನೀಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

2016 ರಲ್ಲಿ, ಟೋಕಿಯೋ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಡೈಹಟ್ಸು ಕೋಪನ್ ಸೆರೋ (ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೆಟ್ರೊ-ಶೈಲಿಯ ಆವೃತ್ತಿ) ಆಧಾರಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ (200 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ).

Daihatsu ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 200 ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸೌಂದರ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೋಪನ್ ಕೂಪ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು 64 hp ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಣ್ಣ 0.66 l ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ (ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೀ ಕಾರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ).

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಪನ್ ಕೂಪೆ ಮೊಮೊ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ BBS ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ Daihatsu ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು HKS ಅಮಾನತು ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಎಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೈಹಟ್ಸು ಸಣ್ಣ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು CVT ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2.484 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ಗಳಿಗೆ (ಸುಮಾರು 19,500 ಯುರೋಗಳು) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 2,505 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ಗಳಿಗೆ (ಸುಮಾರು 19,666 ಯುರೋಗಳು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಮಾಡುಲೊ ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸರ್

ಹೋಂಡಾ S660 ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹೋಂಡಾ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸರ್ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್, ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಹೋಂಡಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಕರಗಳ ಹೊರತಾಗಿ (ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳಂತಹವು), ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸರ್ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 64 hp ಮತ್ತು 104 Nm ನೊಂದಿಗೆ 0.6 l ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುಲೊ ನಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ - ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, S660 ನಂತೆ…

ಮಜ್ದಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಡ್ರಾಪ್-ಹೆಡ್ ಕೂಪೆ

ಪಠ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮಜ್ದಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಡ್ರಾಪ್-ಹೆಡ್ ಕೂಪ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ MX-5 ಆಗಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಜ್ದಾ ಈ ಪರಿಕರವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ (MX-5 RF ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ).

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮಜ್ದಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಡ್ರಾಪ್-ಹೆಡ್ ಕೂಪ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 16-ಇಂಚಿನ RAYS ಚಕ್ರಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಳಗೆ ನಾವು ರೆಕಾರೊ ಸೀಟ್ಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.