ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊವನ್ನು ಎಫ್ಸಿಎಯ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮರ್ಚಿಯೋನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದ ಮೊದಲ SUV ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋರ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಯೆನ್ನೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಅಥವಾ ಜಾಗ್ವಾರ್ಗೆ ಎಫ್-ಪೇಸ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ "ನಾಗರಿಕರು" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಶೈಲಿಯ ವಿಷಯ
ನಾವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ನಾವು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕು. ಸ್ಕುಡೆಟ್ಟೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಭೂತಪೂರ್ವ SUV ಗೆ ಬಂದಾಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು.
Stelvio ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ SUV ಆಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಿಷನ್ ಆಗಿದೆ. SUV ಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಮಾಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ದೂಷಿಸಿ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗಿಯುಲಿಯಾದಿಂದ, ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಗಿಯುಲಿಯಾ (2.82 ಮೀ) ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು 44 ಎಂಎಂ (4.69 ಮೀ), ಅಗಲ 40 ಎಂಎಂ (1.90 ಮೀ) ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ 235 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರ (1.67 ಮೀ) ಆಗಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಿಯುಲಿಯಾದಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
Stelvio ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, SUV ಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿದಾದ ಪಿಚ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ SUV ಯಂತಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ BMW X3 ಮತ್ತು BMW X4 ನಿಂದ ಕೂಪೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕೋನಗಳಿಂದ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಸಿ-ವಿಭಾಗದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಲೈವ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಗ್ರಹಿಕೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಂದ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಚೈತನ್ಯದ ಸಮ್ಮಿಳನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ಗರಿಯಂತೆ ಬೆಳಕು
ಜಗ್ವಾರ್ ಎಫ್-ಪೇಸ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಹೈ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ. Stelvio, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ SUV ಆಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವು ಗಿಯೋಲಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊವನ್ನು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ತರುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊದ H-ಪಾಯಿಂಟ್ (ಹಿಪ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ಎತ್ತರ) ಗಿಯುಲಿಯಾಕ್ಕಿಂತ 19 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ತೂಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊವನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಹಗುರವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, 1660 ಕೆಜಿ, ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ F-Pace ಗಿಂತ 100 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ - ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದದ್ದು-, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, 1660 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಿಯುಲಿಯಾದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಡಬಲ್ ತ್ರಿಕೋನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಫಾಲಿಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ನ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ.
Stelvio, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. Q4 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಪರ್ಫೆಡ್ ಕ್ಯೂರ್ಸ್
ಗಿಯುಲಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಅಂದರೆ, ಒಟ್ಟೊ 2.0 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಜೊತೆಗೆ 280 ಎಚ್ಪಿ 5250 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 400 ಎನ್ಎಂ 2250 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 2.2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ 210 ಎಚ್ಪಿ 3750 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 470 ಎನ್ಎಂ 1750 ಆರ್ಪಿಎಂ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊವನ್ನು ಕೇವಲ 5.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 0.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು 7 l/100km ಮತ್ತು 161 g CO2/km ಒಟ್ಟೊಗೆ, ಮತ್ತು 4.8 l/100km ಮತ್ತು 127 g CO2/km ಡೀಸೆಲ್ಗೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2.0 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ 200 ಎಚ್ಪಿ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು 2.2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ನ 180 ಎಚ್ಪಿ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 180 hp 2.2 ಡೀಸೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಕುಟುಂಬ ವೃತ್ತಿ
ಗಿಯುಲಿಯಾ ವ್ಯಾನ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಮಾಣವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 525 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಗೇಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಒಳಗೆ, ಪರಿಚಿತತೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ವಾದ್ಯ ಫಲಕವು ಗಿಯುಲಿಯಾ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಲ್ಫಾ ಡಿಎನ್ಎ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಕನೆಕ್ಟ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಡೈನಾಮಿಕ್, ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ದಕ್ಷತೆ.
ಎರಡನೆಯದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 6.5-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, 3D ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 8.8-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Alfa Romeo Stelvio ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ 65,000 ಯೂರೋಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2.2 ಡೀಸೆಲ್ 57200 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೋಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಬಂದಾಗ, ನಾವು 13 ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು 17 ಮತ್ತು 20 ಇಂಚುಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾತ್ರದ 13 ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (IBS) ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಪಾದಚಾರಿ ಪತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ವಿಶೇಷ. 2017 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿ
ಮುಂಬರುವ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ.
