ಕಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ A ನಿಂದ Z ವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುವವರಿಗೆ ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಅಪಾಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು.
ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಚಿಕೆಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 107 ಎಚ್ಪಿ. ಗಮನಾರ್ಹ!
ದಿ ಹೋಂಡಾ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಟೈಪ್ R DC2 (ITR) ಆ ಕಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ಐಟಿಆರ್ ತಿಳಿದಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡಾಕ್ಟರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮಿರಾಂಡಾ ಅವರು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಿಧಾನವು ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಟಿಆರ್ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಹೋಂಡಾ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಟೈಪ್ ಆರ್
ITR ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಳೆದ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ವಿನೋದಕ್ಕೆ ನಾನು ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ - ಆ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್!
ಮತ್ತು ಈಗ "ಇಪ್ಪತ್ತು-ಹಲವು" ಗಳಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳುವ ಮತ್ತು "ಮೂವತ್ತು-ಏನೋ" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಮೊದಲ ಹೋಂಡಾ ಇಂಟೆಗ್ರಾವನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾದರಿಯು 13 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ (ಜಪಾನಿಯರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು). ಹೋಂಡಾ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಟೈಪ್ R DC2 ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು. ಅಥವಾ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬೇಕೇ?
ITR ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ: ಗುಂಪು N ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಟೈಪ್ R 192 hp ಯ 1.8 VTEC ಎಂಜಿನ್ಗೆ (ಆವೃತ್ತಿ B18C6) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. - ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು 200 hp (B18C ಎಂಜಿನ್) ತಲುಪಿತು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಾಗಿತ್ತು. ವಾತಾವರಣದ ಕಾರಣ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡದೆ 8000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮೀರಿದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಏರಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಚಿಕೆಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 107 ಎಚ್ಪಿ. ಗಮನಾರ್ಹ!
ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ
ಈ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೋಂಡಾ "ತೂಕವನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿತು. ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ (ತಿರುಗಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು), ಅಂತಹ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೋಂಡಾ ಐಟಿಆರ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆಹಾರಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು: ಗಾಜು ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಧಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಟೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೋಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೂಡ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸನ್ರೂಫ್ ಸಹ "ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು.
ಈ ಆಹಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕೇವಲ 1100 ಕೆಜಿ ತೂಕವಾಗಿತ್ತು , 230 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಕೇವಲ 6.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ.
ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ FWD
ಇದು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ (ಮುಂಭಾಗ) ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಜಪಾನಿನ ಮನೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಲ ಕಳೆದರು, ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್, ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಮಿತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವವನು ಅವನನ್ನು ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾರ ಬಳಿ ಇದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಮಾರುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೋಂಡಾ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಟೈಪ್ R ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೇವಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ FWD ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೋಂಡಾ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ (ದೀರ್ಘ) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬರೆದಿದೆ.
ದುಬಾರಿ ಪುಟಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ITR ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಲಾಭವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ನೀಡಲು ಸಹ ಅಲ್ಲ! ITR ಒಂದು ಉದಾತ್ತ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ: ಗ್ರೂಪೋ ಎನ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಇಂಟೆಗ್ರಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು.
21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, DC5 ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಟೆಗ್ರಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು.
ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಡಿ, ನಾವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತೇವೆ!
"ಗತಕಾಲದ ವೈಭವಗಳು" ಬಗ್ಗೆ . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.