ಎಸ್ಯುವಿ/ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗದಿರಬಹುದು (ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ), ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಷನ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹರಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು. ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಹೇಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ GFG ಸ್ಟೈಲ್ ಕಾಂಗರೂ.
ಜಿಯೊರ್ಗೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಜಿಯೊ, ಜಿಎಫ್ಜಿ ಸ್ಟೈಲ್ನ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಂಗರೂ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಟಾಲ್ಡಿಸೈನ್ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊದ ಸ್ಥಳಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದಾಗ, ಜಾರ್ಗೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ, ಪಾರ್ಕೋರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಸುಮಾರು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾಂಗರೂನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ "ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ". ಪಾರ್ಕರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾಂಗರೂ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ), 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹೋಗಲು ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಅಮಾನತು
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂಗರೂ ಹೊಂದಿದೆ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 180 kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 360 kW (ಸುಮಾರು 490 hp) ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ, 680 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ a 90 kWh ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕಾಂಗರೂ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ 450 ಕಿ.ಮೀ . ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, GFG ಶೈಲಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ 3.8ಸೆ , 250 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ).
ಕಾಂಗರೂಗೆ ಎರಡು ವಿಧದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ವೇಗ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಗರೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ನೆಲದ ತೆರವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ರೇಸ್ (140 mm), ರಸ್ತೆ (190 mm) ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ (260 mm).