이 버전의 BYD e3 그것은 전기 자동차의 전형적인 기어 박스를 없애고 그 자리에 클러치 페달도 부족하지 않은 5 단 수동 기어 박스를 찾습니다.
전기 모터는 일반적으로 전기 모터에서 토크를 즉시 사용할 수 있기 때문에 다중 비율 변속기(수동 또는 자동)가 필요하지 않습니다(포르쉐 타이칸이 이미 시연한 것처럼 하나 이상의 비율을 갖는 것이 유용할 수 있음). .
그렇다면 BYD가 e3에 수동 변속기를 장착한 이유는 무엇입니까?
이 버전의 BYD e3는 운전 학교를 위해 특별히 개발되었습니다. 그리고 흥미롭게도 수동변속기 조작법을 배우고 싶어 하는 미래의 많은 운전자들의 바람에 부응하게 되었습니다.
이 수동 변속기와 전기 모터가 어떻게 함께 작동하는지 더 자세히 살펴봐야 하지만 이코노미, 티칭, 스로틀 잠금 및 스포츠와 같은 여러 주행 모드가 있다는 것을 알고 있습니다(자동 버전에서만 사용 가능).
수동이든 자동이든 이 버전의 특수성을 감안할 때(강사 측의 두 번째 브레이크 페달이 누락되지 않음) 일반에 판매할 수 없습니다.
"콜드 스타트"에 대해. 월요일부터 금요일까지 Razão Automóvel에서 오전 8시 30분에 "콜드 스타트"가 있습니다. 커피를 마시거나 하루를 시작할 용기를 얻으면서 재미있는 사실, 역사적 사실 및 자동차 세계의 관련 비디오를 최신 상태로 유지하십시오. 모두 200단어 이내입니다.