불과 한 달 전, 포르쉐는 르망 24시 레이스에서 3연패를 기록하며 19번째 우승을 차지했습니다. 메카닉과 드라이버 외에도 포르쉐 919 하이브리드를 주역으로 한 레이스.
2014년 제네바 모터쇼에서 선보인 경쟁 모델은 역사적인 내구 레이스에서 아우디의 패권을 무너뜨리기 위해 당시 출시된 것으로 슈투트가르트의 본고장인 기술의 정점을 대표합니다. 살펴보겠습니다. 리어 액슬의 2.0리터 4기통 V자형 터보 엔진, 앞바퀴를 구동하는 전기 모터, 2개의 에너지 회수 시스템(제동 및 배기), 탄소 섬유 및 알루미늄 섀시로 보완됩니다. 875kg의 무게와 전체적인 공기역학적 스펙타클.
이 모든 최첨단 기술은 기술에 집중된 동등하게 발전된 스티어링 휠을 통해 조종사를 위해 제공되지만… 일반인에게는 공개하기 어렵습니다. 우리가 매일 운전하는 자동차와 달리 여기서 스티어링 휠의 기능은 방향을 바꾸는 것보다 훨씬 더 중요합니다.
전체적으로 전면에는 24개의 버튼이 있고 후면에는 6개의 탭이 있으며 기어, 배터리 상태, 속도 등 차량과 관련된 (거의) 모든 정보에 집중하는 화면이 중앙에 있습니다. 핸들의 직사각형 모양은 승하차를 용이하게 합니다.
가장 자주 사용하는 버튼은 상단에 위치하여 엄지손가락으로 쉽게 접근할 수 있으며 연소 엔진과 전기 장치 간의 관리가 가능합니다. 오른쪽에 있는 파란색 버튼(16)은 추월 시 신호등으로 사용됩니다. 반대쪽에 있는 빨간색 버튼(4)은 배터리에서 더 많은 에너지를 추출하는 역할을 합니다. 즉, "부스트"입니다.
디스플레이 아래의 회전 스위치(TC/CON 및 TC R)는 트랙션 컨트롤을 미세 조정하는 역할을 하고 상단의 버튼(노란색 및 파란색)과 함께 작동합니다. 분홍색(BR) 음영의 손잡이는 앞 차축과 뒤 차축 사이의 브레이크를 조정하는 데 사용됩니다.
마찬가지로 중요한 것은 라디오 시스템을 제어하는 RAD 및 OK(녹색) 버튼입니다. 이 버튼은 음악을 듣지 않고 팀과 통신하기 위한 것입니다. 왼쪽의 빨간색 DRINK 버튼을 사용하면 운전자의 음주 시스템을 작동할 수 있고, 다른 동일한 색상의 버튼은 오른쪽 SAIL은 연소 엔진이 개입하지 않도록 하여 연료를 절약합니다. RECUP 로터리 스위치는 에너지 회수 시스템을 제어합니다.
패들의 경우 가장 중요한 것은 기어 변경에 사용되는 중앙에 있습니다. 상단에는 "부스트"를 제어하는 패들이 있고 하단에는 클러치를 제어하는 패들이 있습니다.
장식하기 쉽죠? 이제 300km/h 이상의 속도로 이 모든 것을 제어해야 한다고 상상해 보십시오.
